ウェスターモエン ハイドロフォイル

ウェスターモエン ハイドロフォイルはノルウェーのマンダルにある造船所で、高速船を専門とし、多くの設計の先駆者でした。

この造船所は、 Westermoen Båtbyggeri og Mek Verkstedも設立したToralf Westermoenによって 1961 年に設立されました。この造船所は、イタリアのSupramar 社からライセンスを受けて水中翼船の生産を開始しました。

最初の船であるウェストフォイルは最高速度38ノットで、1962年に完成し、バハマに納入されました。その後、ノルウェー西部、オスロフィヨルド、エーレスンド、バハマ、ギリシャでの旅客輸送用に、小型および大型（モデルPT20およびPT50）の水中翼船が数多く建造されました。

1960 年代の終わりごろ、同社は当時世界最大の水中翼船「エクスプレッセン」を建造しました。この船は 250 人の乗客を乗せることができました。しかし、この船は設計速度 38 ノットを達成できず、契約は破棄されました。これがマンダルにおける水中翼船の時代の終わりの始まりでした。

その後、新しいクラスの高速船である双胴船の開発が始まりました。1973年に導入されたウェスタマラン型は、ハラルド・ヘンリクセン司令官によって建造され、 ^[1]非常に成功し、ノルウェーやその他の地域で高速船の新しい時代が始まりました。^[2]

1980年代の終わりごろ、造船所の名前はウェスタマリンに変更されました。ウェスタマリンは1990年代の終わりに閉鎖されました。

最後に製造された船舶の 1 隻は、 1997 年にStena Line向けに建造された高速海上サービス HSS 900双胴船 1 隻でした。造船所はその後すぐに倒産し、Stena Lineは後に同船 ( Stena Carisma ) のアルミニウム合金船体に腐食が見つかったことに対する賠償を請求できなくなりました。

SS:

• 1969 ネフェリン 3
• 1973 ユビキンゲン
• 1973 ソルンディール
• 1983 ヴォリンゲン

W86:

• 1971 フィヨルドグリット
• 1971 コスターフィヨルド、bnr 21
• 1972 フィヨルドトロール、bnr 24
• 1972年メイフラワー号
• 1972 カルムスンド
• 1973 コングスブッセン、bnr 27
• 1973 ヘルトゥグブッセン、bnr 28
• 1973 テッドノ、bnr 29
• 1973 ケーゲルヴィエック、bnr 32
• 1973 オラフスブッセン
• 1973 ハウゲスン、bnr 35
• 1975 ストレサンド、bnr 41
• 1975 フィヨルドコンゲン、bnr 42
• 1975 ブリニレン、bnr 44
• 1975 オイガー、bnr 45
• 1976 フィヨルドドロニンゲン、bnr 46
• 1976 ハイランド シーバード、bnr 47
• 1976 フィヨルドロット、bnr 48
• 1977 フィヨルドプリンセッセン、bnr 49、アヴデリング アルタ
• 1977 シュタイクティンド、bnr 50、アヴデリング アルタ
• 1978 メディテラン、bnr 54
• 1978 ホルノイ 3、bnr 66 アヴデリング アルタ
• 1978 マリーナ 1、bnr 67 アヴデリング アルタ

W95:

• 1974 ヴィンター、bnr 36
• 1974 スレイプナー、bnr37
• 1975年 スンホルトランド、bnr 38
• 1975 マティーニ ビアンコ、bnr 40
• 1975 ウェストジェット、bnr 43
• 1977 ドラウプナー、bnr 51
• 1977 トゥネン、bnr 52
• 1977 トラネン、bnr 53
• 1977 ペガサス
• 1979 トゥムレレン
• 1981 アリサー アマリロ、bnr 79
• 1981 トロムスプリンセン、bnr 80
• 1981 セレスティナ、bnr 81、アヴデリング アルタ
• 1982 ベンチャー 83、bnr 83
• 1982 ベンチャー 84、bnr 84

W88:

• 1981 ハウゲスン、bnr 78、アヴデリング アルタ
• 1981 ミッドソルダランド、bnr 82
• 1985 スコゴイ
• 1986 フィヨルドソル

W100:

• 1980 ギムル ベル、bnr 75
• 1981 ギムル バード、bnr 76
• 1981 ギムル ベイ、bnr 77

• ウェストフォイル

北緯58°1′29″ 東経7°27′31″ / 北緯58.02472° 東経7.45861° / 58.02472; 7.45861