ウォーターフォードフライト

ウォーターフォード・フライトは、ニューヨーク州北部のエリー運河にある一連の閘門である。エリー運河のE-2閘門からE-6閘門はウォーターフォードの複合閘門を構成し、ハドソン川からコホーズフォールズを迂回してモホーク川まで船舶を運ぶ。^{[1] 1915年に建設されたウォーターフォード・フライトは、現在でも}ニューヨーク州運河システムの一部として使用されており、公共交通と商業交通に開放されている。ウォーターフォード・フライトは、米国の運河閘門システムの中で、長さ（1.5マイル（2.4km））に対する標高差（169フィート（52m））が最も大きい一連の閘門である。^[1]

エリー運河の当初のルートは、コホーズ市を通ってコホーズ滝を南に迂回していた。^[2]世紀の変わり目には、より多くの交通量と大型船舶に対応するためにエリー運河を拡張する計画が練られていた。しかし、以前のように運河を一から建設するのではなく、計画では地元の川を「運河化」することが提案された。^[1]コホーズ近郊の計画では、コホーズ滝の北にあるモホーク川からウォーターフォードのハドソン川に直接水路を敷設することが含まれていた。交通は今やハドソン川からウォーターフォード・フライトを経由してモホーク川に直接流れ、アルバニーからコホーズまでの古い運河を完全に迂回することになる。トロイ・フェデラル・ロック・アンド・ダムはエリー運河の非公式な起点となり、ウォーターフォード・フライトの最初の閘門が公式の起点となったため、今日までE-2と名付けられている。

ウォーターフォード運河の建設は1905年に始まり、完成までに10年かかりました。^{[1] [2]} 5つの巨大な閘門は以前のものより大きく、長さ328フィート（100メートル）、幅45フィート（14メートル）、深さ12フィート（3.7メートル）と定められました。^[2]これらの寸法はバージ運河システムの標準となり、今日まで維持されています。閘門に加えて、閘門の北端には2つの大きな監視ゲートがあります。これらのゲートを下げると、モホーク川から閘門を通る水の流れがさらに遮断され、洪水時の被害を防ぐことができます。^[3]閘門はここ数十年で大規模な修復が行われており、閘門扉の交換や閘門自体のコンクリートの再舗装が行われています。^[4]

現在、ウォーターフォードフライトはニューヨーク州運河公社によって管理され、使用されています。ウォーターフォードフライトの場所には、ハドソン川とモホーク川の間の運河に沿って延びるロック6州立運河公園もあり、一般の人が閘門や北端のボート乗り場にアクセスできます。この閘門群は、2011年にアメリカ土木学会によって国定歴史土木工学ランドマークに指定されました^{。[5] [6]}