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| ヴァルテンシュタインバーン | |
|---|---|
| 概要 | |
| その他の名前 | ドラハツイルバーン ラガッツ - ヴァルテンシュタイン |
| 状態 | 営業を停止した |
| 所有者 | アクティエン ゲゼルシャフト ドラハツイルバーン ラガッツ ヴァルテンシュタイン |
| ロケール | スイス、ザンクトガレン州 |
| テルミニ |
|
| 駅 | 2 |
| サービス | |
| 車両 | 28人乗り2台 |
| 歴史 | |
| オープン | 1892年8月1日 |
| 租界 | 1890 |
| 閉鎖 | 1964年10月25日 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 788メートル(2,585フィート) |
| トラックの長さ | 796メートル(2,612フィート) |
| トラック数 | 1パスループ付き |
| ラックシステム | リッゲンバッハ |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm( 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ) |
| 電化 | いいえ |
| 最高標高 | 747メートル(2,451フィート) |
| 最大傾斜 | 30.3% |
ヴァルテンシュタイン鉄道は、スイスのザンクト・ガレン州にあったケーブルカーである。この路線は、標高520メートルのバート・ラガッツから標高747メートルのヴァルテンシュタイン(プフェーファースの一部)までを結んでいた。この鉄道は、ラガッツのリゾート地の観光客がヴァルテンシュタインの展望台やレストランにアクセスできるように1892年に建設された。[1]全長790メートルの路線は、最大勾配30%で標高差206メートルであった。[2] [1]単線で、待避線があり、水力平衡装置が使用されていた。[2] [1]
ケーブルカーはActien-Gesellschaft Drahtseilbahn Ragaz-Wartensteinによって所有および運営されていました。
この路線は1964年に閉鎖された。
2018年から2022年にかけて、ヴァルテンシュタイン鉄道支援協会はケーブルカーの再建を試みた。推定費用950万スイスフランのプロジェクトが計画されたが、パンデミックと上部駅のホテルの所有権変更により、プロジェクトは中止された。[3]
トンネル、高架橋、待避線跡は今でも見ることができる。[4]下の駅は住宅に改装された。
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Actien-Gesellschaft Drahtseilbahn Ragaz-Wartensteinの株券 1892 年発行
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下の駅(2016)
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聖ニクラウゼントンネル(2016)
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ヴァルテンシュタイントンネル(2016)
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高架橋(2013)
参考文献
- ^ abc Walloth、Karl (1893)、「19. Die Drahtseilbahnen Ragaz – Wartenstein」、Die Drahtseilbahnen der Schweiz、Ergebnisse einer auf Veranlassung des kaiserlichen Ministiums für Elsass-Lothringen unternommenen Studienreise (ドイツ語)、ヴィースバーデン: CW Kreidel、pp. 80–82、ターフェル 10
- ^ ab Strub、Emil (1892)、「Unsere Drahtseilbahnen」、Schweizerische Bauzeitung (ドイツ語)、19 (16/12/13): 77–81、85–88、110–111、113
- ^ ヴァルテンシュタインバーン (ドイツ語)、フェルダーフェアライン ヴァルテンシュタインバーン
- ^ Rupp、Susan (2018)、「Schlittelstürze im Schlossrank und eine rasante Teefaart, Erinnerungen von Einheimischen ans "Wartaschtaibähnli"「テラ・プラナ」(ドイツ語)、第4号、29~36ページ
