ウォルター・ミクル・スミス

ウォルター・ミックル・スミス・シニア（1867年10月26日 - 1953年3月12日）は、主に米国のダムや水路プロジェクトに携わった土木技師である。彼はパナマ運河とパナマ運河閘門の建設に関する顧問技師であり、後にニューヨーク水道局の設計技師を務めた。彼はキャリアの多くをイリノイ州水路部門で過ごし、1937年に退職するまでその主任技師であった。イリノイ水路プロジェクトの一環として1920年代と1930年代に建設された彼の作品のいくつかは、国家歴史登録財に登録されており、その中にはブランドン・ロード閘門とダム、ドレスデン島閘門とダム、ロックポート閘門と発電所、マルセイユ閘門とダムの一部が含まれる。

スミスは1867年10月26日、サウスカロライナ州ニューベリーで生まれた。サウスカロライナ陸軍士官学校で理学士号と土木工学の学位を取得した。^{[1]彼は1890年に}テネシー州チャタヌーガで鉄道プロジェクトに携わり、エンジニアとしてのキャリアをスタートした。^[1]

1891年に彼はアメリカ陸軍工兵隊に入隊し、1891年から1897年までサウスカロライナ州チャールストンで海岸の要塞と防波堤の建設に従事した。^{[1] 1897年に}メイン州ポートランドに異動し、建物、道路、埠頭、要塞、海岸構造物の設計に従事した後、1903年にチャールストンに戻ってチャールストン地区の要塞の設計と建設の権限を担った。^[1] 1906年にアメリカ土木学会の 準会員から正会員に昇格した。^[2]

1905年、陸軍工兵隊はスミスをワシントンD.C.に派遣し、パナマ運河の工学計画に取り組ませた。^{[1]また1905年には、}ニュージャージー州ドーバーの火薬庫で15万ドル規模のプロジェクトの設計と建設を監督し、1906年にワシントンD.C.に戻って運河とパナマ運河閘門のコンサルタントエンジニアとして働き続けた。^{[1] [3] [4] : 20–21}

彼は1907年に陸軍工兵隊を離れ、ニューヨーク水道局の部門技師となり、後に設計技師となり、キャッツキル水道システムの設計と建設プロジェクトを担当した。^{[1] [3] [4] : 20–27} 1910年、アルバニー土木技術者協会は彼の著作「石造ダムの設計」を出版した。^[5]

1914年、スミスはニューヨーク水道局を離れ、パナマ運河やニューヨーク水道局で共に働いた経験を持つモーティマー・グラント・バーンズと総合水力・建設エンジニアリング会社を設立した。2人はニューヨーク州ウォータールーの水力発電所を設計した。^{[1] [4]} また1914年、スミスと息子のウォルター・M・スミス・ジュニアは「コンクリート橋：その設計における重要な特徴」という論文を発表した。^{[6] [7]}同年、スミスはオハイオ州デイトンのマイアミ保全地区に勤務し、 1919年までマイアミ渓谷の洪水防御工事の設計を担当した。 ^[1]

1919年、スミスは長年の同僚であるモーティマー・グラント・バーンズに、イリノイ水路プロジェクトの主任設計技師として雇われた。このプロジェクトには、ミシシッピ川を経由して五大湖からメキシコ湾までの船舶輸送を可能にする8つの閘門が含まれる。^{[1] [4] [8]} スミスはイリノイ水路に関する「閘門、ダム、構造物の設計と計画準備の責任者」に任命された。^{[9]スミスは1914年と1915年に}エンジニアリング・レコード に掲載された記事の中で、アーチ構造物の設計に「最小作業」法と呼んだ方法を説明していた。1919年の第2回年次報告書で、水路局は閘門の計画はスミスの「最小作業」法に基づいていると述べている。

イリノイ水路に採用された壁の設計はこれらの方法によってチェックされていますが、その設計は、ウォルター・M・スミスの論文で説明されているように、アーチ構造の解析のための「最小作業」法に基づいています。「最小作業」法は、より手間がかかりますが、応力を決定する最も正確な方法であり、より経済的な設計につながると考えられています。^[10]

1929年、スミスは設計課長に昇進し、1934年から1937年までイリノイ州水路の主任技師を務めた。^[6] イリノイ州におけるスミスの作品のうち少なくとも5つが米国国家歴史登録財（「NRHP」）に登録されており、^{[11] [12]}以下のものが含まれる。

• ブランドンロード閘門とダム歴史地区、1100 ブランドンロード、ジョリエット、イリノイ州。スミスは閘門、ダム、防氷壁の設計を手掛けたとされている。このプロジェクトは1927年から1933年にかけて建設された。現在、この建造物はNRHPに登録されている。^[13] (スミス、ウォルター・ミックル)、NRHP登録^[12]
• ドレスデン島閘門・ダム歴史地区、7521 N. Lock Road、モリス、イリノイ州。スミスは制御所、閘門、補助閘門、ダムの設計を手掛けたとされている。これらの構造物は現在NRHPに登録されている。^{[12] [14]}
• ロックポート閘門、ダム、発電所歴史地区、イリノイ州ロックポート、チャネル ドライブ 2502。最初の閘門とダムは 1905 年から 1907 年にかけて建設された。第 2 段階の建設は、イリノイ水路の開発の一環として 1922 年に開始された。第 2 段階では、スミスが制御ステーションの設計を手掛け、オハイオ川標準航行閘門は「イリノイ州の技術者」が設計したとされている。スミスは第 2 段階でイリノイ水路局の主任設計技術者であった。これらの構造物は現在、NRHP に登録されている。^{[12] [15] [16]}
• マルセイユ閘門・ダム歴史地区、イリノイ州マルセイユ、ホーク・ドライブ1番地。スミスは1925年から1933年にかけて建設された閘門と旧制御所の設計を手掛けたとされている。建造物はNRHPに掲載されている。イリノイ州（特定の人物は記載されていない）は運河、ダム、ダムボイラー室の設計を手掛けたとされている。^{[12] [17]}
• スターヴドロック閘門とダム歴史地区、950 N 27th Road、オタワ、イリノイ州。スミスは1926年から1933年にかけて建設された閘門とダムの主任設計技師でした。現在、この閘門とダムはNRHPに登録されています。^{[4] [12]}

1926年、スミスとLDコーニッシュは、その時点までの水路の発展をレビューした「イリノイ水路の工学的特徴」を出版しました。^[18] 1932年の時点で、イリノイ水路は約1万人の労働者を雇用しており、スミスは、州が水路に11の橋を建設するのに350万ドルかかると見積もったと報告しました。^[19] 1937年に引退した後、スミスは1937年から1946年までイリノイ州水路部門のコンサルタントエンジニアとして残りました。彼はまた、イリノイ水路部門（彼が率いていた）と米国地質調査所の1937年の作品であるイリノイ州の流量データの著者でもあります。^[20]

1889年、スミスは1866年9月生まれのサウスカロライナ出身のネッティー・バブコック・マクドナルドと結婚した。 ^[1] 彼らの最初の子供であるウォルター・M・スミス・ジュニアは1890年にテネシー州で生まれた。^[21]彼らにはドロシー、テレサ、マクドナルド、パトラ・リーの4人の子供がいた。^{[1] [22] [23]} シカゴに引っ越した後、スミスと妻はシカゴのミッドウェイパーク地区に住んでいた。^{[6] [24] [25] [26]} ネッティーは1942年1月に亡くなった。^[24]

晩年、スミスは故郷のサウスカロライナ州に戻り、1953年にサウスカロライナ州スパルタンバーグで亡くなった。^{[3] [27] [28] [29]}