稚内空港

稚内空港 稚内空港 稚内空港
IATA :ウランバートル ICAO : RJCW
まとめ
空港の種類	公共
所有者	国土交通省
オペレーター	北海道空港
位置	稚内
標高 AMSL	27フィート/8メートル
座標	北緯45°24′16″ 東経141°48′08″ / 北緯45.40444° 東経141.80222° / 45.40444; 141.80222
Webサイト	http://www.wkj-airport.jp/
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 08/26 2,200 7,218 アスファルト
統計（2015年）
乗客 184,779 貨物（メートルトン） 231 航空機の移動 2,732
出典：国土交通省[1]

稚内空港(稚内空港、Wakkanai Kōkō ) ( IATA : WKJ、ICAO : RJCW ) は、北海道稚内市の東南東10 km (6.2 マイル) ^[2]に位置する空港です。

稚内空港は日本最北端のジェット機の取り扱いが可能な空港である。空港が小さいため、冬の寒い時期には閉鎖される可能性があり、その場合は到着する航空機は旭川空港に迂回されることが多い。^[3]

滑走路は08/26方向に2,200メートルの長さがあり、平行誘導路はなく、滑走路の両端に旋回パッドがある。着陸帯は幅300メートルで計器着陸に適している。北海道空港が運営するターミナルビルは滑走路の南側に位置し、1998年に完成し、国内線専用の設備を備えており、国際線は利用できない。ジェットブリッジが1つ、中型ジェット機用のエプロンゲートが1つ、通勤機用のエプロンゲートが2つある。^[4]ターミナルビルは地上4階、地下1階で、1階から4階が旅客エリアとして使用されている。

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  冬の稚内空港
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  ANAエアバスA32の乗客ラウンジからの眺め
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  展望台からの眺め
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  ターミナルビル

稚内空港は1960年に旅客運航が開始され、当初は1200メートルの滑走路が設けられ、奥玉空港への日本国内航空の便が不定期に運航されていました。1965年に横浜航空が日本国内航空に代わりました。エアーニッポンは1974年に丘珠空港と利尻空港への定期便を開始し、続いて1978年に礼文空港、 1980年に新千歳空港への定期便を開始しました。稚内市は、割引運賃が利用可能になる2005年まで、市民が飛行機を利用するための補助金を支給していました。1987年に滑走路は1800メートルに延長され、滑走路の南側にジェット機の運航を扱う新しいターミナルビルがオープンしました。これにより、 全日本空輸は東京へのジェット便の運航を開始しました。当初は季節限定のフライトで、1997年まで通年運航されませんでした。1988年に滑走路は再び2000メートルに延長され、計器着陸装置(ILS) が設置されました。ターミナルビルは1998年に拡張されました。しかし、エア北海道は搭乗率の悪さから2003年に礼文・利尻間の短距離コミューター便を廃止しました。2009年には滑走路がさらに2200メートルに延長されました。2016年には航空管制業務が新千歳空港に移管され、2021年に民営化されました。

2022年現在、ANAはボンバルディアQ400ターボプロップ機を使用した札幌行きの定期便を毎日2往復、ボーイング737とエアバスA321ジェット機を使用した東京行きの定期便を毎日1往復（6月から9月にかけて2便）運航している。^[5]

空港は稚内市中心部から東に12キロ、宗谷国道（国道238号）沿いにあり、宗谷湾沿岸のノシャップ岬（日本海側）と宗谷岬（オホーツク海側）の間を走っています。

空港ターミナルバス停

このバス停は空港の近くにあります。

自動車学校前バス停　自動車学校前

このバス停は国道238号線沿い、稚内自動車学校の前にあります。

1989年まで国鉄 天北線が空港を通過していたが、空港の滑走路延長に伴い来訪者に対応するため1987年6月に臨時の東声問駅が開設された日を除いて、空港には駅がなかった。^[8]

• 稚内空港ターミナル