ワカンダマリン

1940年代後半の設立から1984年頃まで、 ワカンダマリン社はワシントン州コルビルのフォレスト・コリンズが所有・運営していた。1984年から1988年まで、同社はワシントン州ワパトのヤキマインディアンネーションが所有していたが、コリンズ氏が生産を管理していた^[1]。

同社のオーナーによると、同社の社名「ワカンダ」は、当初、ボートの約半分がワシントン州で、残りの半分がカナダで販売されていたことを認識して付けられたという。

ワカンダ マリン社は、事業の過程で、12 フィートから 21 フィートのグラスファイバー製ボートを製造しました。これらのボートは、主に太平洋岸北西部とカナダ西部の湖や急流河川で運航されました。コリンズ氏は、同社が長年にわたり製造したボートの正確な数は知らないものの、数千隻に上ると語っています。

最も初期のボートは、12 フィートと 13 フィート (「Fisherman」) モデル、および 15 フィート (「Vandal」) モデルでした。Wacanda ボートはすべて、グラスファイバー製のリブ、ストリンガー、およびフロアで造られました。ボートに使用された唯一の木材 (一部の内装部品を除く) は、木製のモーター マウント ベッドでした。ボートは、グラスファイバーの積層スケジュールがたっぷりと施され、非常によく造られていることで知られていました。1950 年代前半から中頃にかけて、ボートには、劇的に下がったシア ラインやテール フィンなど、当時ではかなり一般的なスタイルの特徴がありました。フォード モーター カンパニーから購入した自動車用安全ガラス フロント ガラスは、最も初期の 16 フィートのV 型船体モデルの一部に取り付けられました。1950 年代後半までに、Wacanda ボートは、V 型船体のフレア型および凹型 (中空) の船首プロファイルと「角張った」船首を含む、独特のスタイルと性能の特徴を発展させました。これらの特徴により、より広い内部空間と非常に乾燥したボートが実現しました。

また、1950 年代半ばに、コリンズ氏はインセットトランサムを備えた V 型船体を設計し、これは生産終了まで継続されました。このインセットトランサム船体設計は当時としては革新的でしたが、後に他のメーカーのボートにも見られるようになりました。

1960 年代から 1980 年代にかけて、V 型船体の船は船尾に向かって徐々に下がっていくシアー ラインを備え、ガンネルの高さを維持するためにブルワークがベルトラインより上に上がっていました。一部の船には、側面に特徴的な成形アクセント ラインがありました。

1960 年代初期の製品パンフレットには、エビンルード アウトボードの16 フィートのワカンダ「ハスキー」V 型船体モデルがスネーク川の急流 (アイダホ州、ワシントン州、オレゴン州の境界) を疾走する様子が掲載されていました。

1970 年代初頭、ワカンダ社は 18フィートの三胴船の生産を開始しました。この船は、キャビン付き(「ドルフィン」)、オープン バウ (「バイキング」)、前方操縦バージョン (「バラクーダ」) の 3 つの構成で提供されていました。コリンズ氏は、18 フィートの三胴船は、トンプソン マリン社の17 フィート三胴船モデル を大まかにベースにしたものであると述べています。

生産の最後の数年間、同社は 18 フィート モデルを大まかにベースにした 20 フィートの三胴船を導入しました。20 フィートの三胴船はすべて、スターンドライブまたはジェットエンジンを搭載していました。

ワカンダは、船内ジェット ドライブを採用した最も初期のボート製造業者の 1 つです。1950 年代後半、同社はワシントン州スポケーンで製造された「スターファイア」ジェット ドライブ ユニットの設置を開始しました。

1988 年に生産が終了するまで、ワカンダの動力源としてインボード ジェット ドライブが使用され続け、バークレー ポンプ社 (カリフォルニア州) やエリミネーター ジェット社 (アイダホ州) 製のドライブが頻繁に使用されました。しかし、ワカンダのボートは、船外機またはインボード アウトボード (船尾駆動)動力装置で駆動されることが最も一般的でした。