バージニアクリーパートレイル

バージニアクリーパートレイルは、全長 35 マイル (56 km) の多目的鉄道トレイルです。バージニア州南西部に位置し、アビンドンからマウントロジャース国立レクリエーション地域とノースカロライナ州境付近のバージニア州ホワイトトップまで続いています。

このトレイルは、ノースカロライナ州境近くのアビンドンからダマスカスまで下り、国立森林公園を通り、復元された多数の橋脚橋やアパラチアン・トレイルを横断するコースで、ハイカー、サイクリスト、乗馬愛好家に適しています。

ローレルクリークに沿って、起伏のある田園地帯や私有地を横切るこのルートでは、サイクリストは私有のゲートを開閉する必要があります。このトレイルには多数の中間アクセスポイントがあり、アビンドンとワタウガの間には 5 つの緊急コールボックスがあり、緊急サービスにアクセスできます。^{[引用が必要]}

アビンドンから出発して、このトレイルはワタウガ、アルバラド、ダマスカス、ストレートブランチ、テイラーズバレー、クリークジャンクション、グリーンコーブ、ホワイトトップを通ります。アビンドンからサウスホルストン川(ダマスカス付近) まで標高が約 300 フィート (90 メートル) 下がり、その後ホワイトトップまで約 2,000 フィート (610 メートル) 登ります。ダマスカスからは、往復 17 マイル (27 キロメートル) の下り坂をホワイトトップまでサイクリストに送迎する民間サービスが多数あります。

このトレイルはレクリエーション用ですが、Run Damascus イベント、Down the Mountain Marathon、Iron Mountain Trail Races、Dam Yeti 50、Yeti 100、Bridges & Trestles など、数多くの地元のイベントやレースの開催地としても使用されています。

歴史

このトレイルは、1880 年代に遡る鉄道用地の上を走っています。当初はアビンドン石炭鉄鉄道が所有していました。かなりの資本を投資したものの、実際に開業することなく、この会社は倒産しました。1890 年代初頭、この会社の資産はバージニア・カロライナ・アンド・サザン鉄道に買収されました。この会社も財政難に陥り、その資産はバージニア・カロライナ鉄道に買収されました。

1900 年 2 月、バージニア・カロライナ鉄道がバージニア州ダマスカスで運行を開始しました。1912 年までに鉄道はホワイトトップまで延長され、10 年後にはノースカロライナ州エルクランド(現在のトッド) まで伸びました。1919 年、この路線の建設に一部資金を提供していたノーフォーク & ウェスタン鉄道が鉄道を管理し、アビンドン支線と名付けました。1933 年、終点がウェストジェファーソンに移ったため、トッドへのサービスは終了しました。

1957 年、最後の蒸気機関車が引退し、ディーゼル機関車に置き換えられました。1974 年までに、ノーフォークアンドウェスタン鉄道会社は州際通商委員会に路線の廃止を請願しました。最終的に 1977 年の状況により、州際通商委員会は廃止を承認しました。大雨により洪水が発生し、線路の大半が損傷したにもかかわらず、修復されずに放置されたため、列車の運行が停止せざるを得なかったためです。

その後すぐに線路の撤去が始まり、バージニア州の土地は米国森林局によってレクリエーショントレイルとして確保されました。ノースカロライナ州の土地は土地所有者に返還されました。バージニア州では、通行権はアビンドン市とダマスカス市、および国立公園局と国立森林局が所有しています。

この色彩豊かで素朴な支線は、有名な鉄道写真家オグル・ウィンストン・リンクのお気に入りでした。彼は白黒フィルムと同期フラッシュバルブアレイを使用した多数の夜間写真とは対照的に、昼間のアビンドン支線をカラーで撮影しました。彼の世界的に有名な写真の多くは、現在、バージニア州ロアノークの旧ノーフォーク・アンド・ウェスタン旅客駅に収蔵されており、現在はO・ウィンストン・リンク博物館となっています。^[1]

オリジナルの4-8-0 蒸気機関車 433 号は、アビンドンのトレイルの起点のすぐ隣にあり、トレイル自体は復元された駅をいくつか通過します。トレイル沿いには 2 台の鉄道車両も設置されています。1 台はダマスカスの中間地点、もう 1 台はテイラーズバレーにあります。

参照

参考文献

^ 「ホーム」. linkmuseum.org .

外部リンク

バージニアクリーパートレイル協会の公式ウェブサイト

[1] 「ホーム」. linkmuseum.org .