ベスパコサ

ベスパコサは、ピアッジオがベスパブランドで製造したスクーターのモデルです。1988 年から 1993 年まで製造されていました。

ベスパ・コサは当初、ベスパR（「リニューアル」を意味するRinnovataの略）と呼ばれていた。 1987年のミラノモーターサイクルショーで発表された。^[1]コサはベスパPXシリーズの直接の後継車で、内部の仕組みはほぼ同じであるものの、PXシリーズで以前使用されていたギアボックスを大幅に改良した新開発のギアボックスが搭載されていた。PXシリーズは当時も生産されており、コサの生産が中止された後も生産が続けられている。PXシリーズのその他の改良点としては、シート下の収納スペースや前輪のアンチロックブレーキなどがある。さらに物議を醸したのは、従来のモノコックプレス鋼フレームに加えて、大量のプラスチック部品を使用した最初のベスパでもあったことである。

このシリーズは、大きく分けて 2 つの世代に分かれています。第 1 世代は 1988 年から 1991 年にかけて製造され、第 2 世代 (Cosa FL と呼ばれることもあります) は 1992 年以降に製造されました。どちらのバージョンも基本的には同じですが、若干の違いがあります。まず、クラッチが改良され、引き込みと解放が容易になりました。次に、デザインに若干の変更が加えられました。テール ライトが若干変更され、新しい位置に移動され、シート ロックがサドルの側面に取り付けられ、サドルが広くなって快適性が向上しました。

80 年代の終わりに、PX ラインをより現代的にし、より角ばった形状にすることが決定されました。そのため、新しいモデル「Cosa」の生産が開始されました。この新しいモデルの計器類は特に装備されており、エンジンはより強力で、リア スイング アームが強化され、回転計も含まれています。シャーシに関しては、脚を置くためのスペースが広くなり、ヘルメットをサドル コンパートメントの下に収納できるようになったことに注目してください。「Cosa」はモノコック ボディを維持していますが、Vespa PX モデルと比較していくつかの革新が見られます。サイド フードは空気力学的効果を高めるためにわずかに前方に傾いており、インジケーターはフロント シールドに埋め込まれ、リア ライトはプレートの下に埋め込まれています。ブレーキは一体型で、油圧回路と圧力レギュレーターを使用して両方の車輪に分配されます。価格は約 3,147,000 イタリア リラで、色は白、赤、緑、青、青です。シャーシ番号 VLR1T 3.000.001 - 3.009.413

「Cosa 2」は、1991 年のミラノ モーターサイクル ショーで発表されました。価格は非常に高く、4,571,000 イタリア リラに相当します。第 2 シリーズのスタイル上の変更は、基本的に背面で強調されています。ライトは、2 つのオフセット レベルがあり、より大きなパッドと 2 つの大きなハンドルが側面に装備されているサドルのすぐ後ろ、上方に移動されています。さらに、「Cosa 2」は、特にブレーキをかけるときに安全です。実際、統合ブレーキ システムは、磁気センサーを介して前輪がロックするのを防ぐ EBC デバイスによって完成されます。

エンジンは当時の Vespa PXシリーズのものと実質的に同一ですが、設計には 3 つの大きな違いがあります。

• Cosa のスイングアームピボットは PX のスイングアームピボットよりも幅が広くなっています。
• エンジンハウジングのリアスプリングストラットの形状が異なります。これは、Cosa のリアサスペンションが PX よりも長いためです。
• 油圧式リアブレーキのため、リアブレーキの取り付けが異なります。

さらに、ベスパ コサのキャブレターには、電子燃料バルブと自動チョークが標準装備されていました。また、デジタル タコメーターも装備されていました (ベスパ T5の後期バージョンに搭載されたものと同様)。

1. ドイツでは、Cosa 200 は 10 BHP エンジンで販売されていました。これにより、ドイツでの保険料が安くなりました。

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