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| ボクスホール XVR | |
|---|---|
 現存するボクスホール XVRモックアップ | |
| 概要 | |
| メーカー | ボクスホール |
| 生産 | 1966年 （3台製造） |
| デザイナー | デビッド・ジョーンズ（デザインディレクター） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| レイアウト | FMRレイアウト |
| ドア | ガルウィングドア |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1,975 cc (2.0 L)スラントフォー I4 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
ボクスホールXVRは、1966年にボクスホールが製作したコンセプトカーである。名前はeXperimental Vauxhall Researchの略である。 1966年3月のジュネーブモーターショーでデビューし、マスコミから好評を得たが、生産には至らなかった。[1]
生産
XVRのプロトタイプは全部で3台製作された。2台はエンジンのないグラスファイバー製のローリングモックアップで、もう1台はコベントリーのモーターパネル社が製作した金属製の車体で完全に機能するモデルだった。完全に機能する車は1966年3月のジュネーブモーターショーで展示された。このコンセプトカーの設計と製作には合計5ヶ月かかった。[2]
ボクスホール社が走行中のプロトタイプともう1つのモックアップの両方を破壊したため、今日残っているのは1台のモックアップのみである。生き残った車はボクスホール・モーターズの所有物であり、現在は大英自動車博物館に展示されている。[3]
仕様
唯一完全に機能するXVRは、フロントミッドマウントの2.0リッターVauxhall Slant-4エンジンを搭載し、約100 bhp（75 kW; 101 PS）を出力しました。[4]
サスペンションは前後とも完全に独立しており、四隅にディスクブレーキが装備されていた。[4]スラント4気筒エンジンは試作モデルで、後にボクスホールVX4/90に採用された。XVRは最高速度100mph（160km/h）を超えることができた。
デザイン
XVRのデザインチームはデイビッド・ジョーンズが指揮し、ウェイン・チェリー、ジョン・テイラー、レオ・プルノー、ジャッド・ホルコムも参加した。[5]外観はシボレーのコンセプトカー、 1965年に発表されたマコ・シャークIIにインスピレーションを得たものである。デザインにはマコ・シャークの分割フロントガラス、ポップアップ式ヘッドランプ、ガルウィングドアが取り入れられている。[6]
参考文献
- ^ “1966 ボクソール XVR”.スーパーカー.ネット。 2015 年 12 月 20 日。2020 年10 月 16 日に取得。
- ^ 「Vauxhall XVR: The Little Vette that Wasn't」Hooniverse 2017年3月24日. 2018年9月20日閲覧。
- ^ ポープ、リジー（2021年8月24日）。「ボクスホール・ヘリテージ・コレクションがゲイドンの英国自動車博物館に移転」。クラシック＆スポーツカー。ヘイマーケット・メディア・グループ。
- ^ ab ジェイミーソン、クレイグ（2017年6月5日）。「TGのコンセプトガイド：ボクスホールXVR」。トップギア。2018年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Vauxhall XVR Concept」. deansgarage.com 2017年1月20日. 2020年10月16日閲覧。
- ^ 「ブログ：ボクスホールの長らく失われていたスポーツカー - オリジナルのGTコンセプト」。autocar.co.uk。2016年1月30日。 2020年10月16日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ボクソール XVRに関連するメディアがあります。