ヴァルガ 2150 カチナ

2150 カチナ
2008 年 1 月、カリフォルニア州 マクレラン パロマー空港のヴァルガ 2150A カチーナ
役割	パーソナル、プライマリトレーナー 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	モリッシー、シン、ヴァルガ
デザイナー	ウィリアム・J・モリッシー
初飛行	1958
開発元	モリッシー・ニフティ

Varga 2150 Kachina は、三輪式の着陸装置を備えた、全金属製、低翼、固定ギア、2 人乗りのアメリカ製の軽飛行機です。

1948 年、アメリカの航空機テストパイロット兼航空機設計者 WJ モリッシーは、木材と布でできた軽飛行機 1000C (Nifty) を製作しました。1958 年にモリッシーはその基本設計を改良し、全金属製の構造と出力の向上を実現しました。この飛行機は片持ち低翼単葉機で、平翼エルロンと 2 段階後縁フラップ、従来型の尾翼、固定前輪式着陸装置、タンデム座席を備えています。デュアル コントロールが標準装備されています。

1958年、モリッシー航空社は再設計された航空機の製造を開始した。2機がモリッシー2000として完成した。^[1]さらに改良されたモリッシー2150には、108馬力のライカミングO-235エンジンが搭載された。同社は1959年末までに9機の航空機を製造した。^[2]

その後、製造権と設計権はシンエンジニアリング社に売却され、同社は150馬力（110kW）のライカミングO-320-A2Cエンジンを搭載した改良型シン2150A航空機35機を製造したが、1962年に生産が中止された。^[3]

2150Aの設計権は1967年に中古航空機部品供給業者のジョージ・ヴァルガに売却され、ヴァルガ・エアクラフト・コーポレーションが設立された。ヴァルガ2150Aカチナは1975年から1982年にかけてアリゾナ州チャンドラーで製造された。121機の2150Aカチナが、 180馬力のライカミングO-360-A2Dエンジンを搭載したヴァルガ2180の18機とともに完成した。尾輪オプション付きのヴァルガ2150TGも用意されていた。^{[3] [4]}

ビル・モリッシーは後にデザイン権を再取得し、オリジナルのモリッシー 2000C のキット バージョンを発売しました。

モリッシー/シン/ヴァルガ2150は米国で現在も広く使用されており、ヨーロッパや南米でもいくつかの航空機が飛行している。^[2]

モリッシー 2000C

ライカミングO-235エンジンを搭載した型^[2]

モリッシー 2150

ライカミングO-320-A2Cエンジンを搭載した派生型。^[5]

シン2150

シンエンジニアリング社が建造したモリッシー2150。^[5]

ヴァルガ 2150A カチナ

ヴァルガ・エアクラフト社が製造したモリッシー2150。^[5]

ヴァルガ 2150TG

2150Aの尾輪バージョン^[3]

ヴァルガ 2180 カチナ

ライカミングO-360-A2Dエンジンを搭載した派生型。^[5]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ^[6]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 21 フィート 2 インチ (6.45 メートル)
• 翼幅: 30 フィート 0 インチ (9.14 m)
• 高さ: 7 フィート 0 インチ (2.13 m)
• 翼面積: 144平方フィート (13.38 m ² )
• 翼型: NACA 43015
• 自重: 1,125 ポンド (510 kg)
• 最大離陸重量: 1,817 ポンド (824 kg) 通常カテゴリー
• 燃料容量: 35 US ガロン (29 インペリアル ガロン; 130 L)
• 動力装置:ライカミング O-320-A2C 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、150馬力 (112kW)
• プロペラ: 2枚羽根のセンセニッチM74DM固定ピッチプロペラ、直径6フィート2インチ（1.88メートル）

パフォーマンス

• 最高速度: 128 ノット (147 mph、237 km/h)
• 巡航速度: 117 ノット (135 mph、217 km/h) 75% 出力
• 失速速度: 45 kn (52 mph、83 km/h) フラップダウン
• 速度を決して超えないでください: 147.5 kn (170 mph、273 km/h)
• 範囲: 455 nmi (524 マイル、843 km)
• 実用上昇限度: 22,000 フィート (6,700 メートル)
• 上昇率: 1,450 フィート/分 (7.4 m/秒)
  
• 50 フィート (15 メートル) までの離陸滑走: 440 フィート (134 メートル)
• 50 フィート (15 メートル) からの着陸滑走: 450 フィート (137 メートル)

同等の役割、構成、時代の航空機

• ハイム・サム LS

ウィキメディア・コモンズには、 Varga 2150 Kachinaに関連するメディアがあります。

• コネス、キース (1977 年 10 月)。「ヴァルガ カチーナ」。エア プログレス。第 39 巻、第 10 号。42 ～ 49 ページ。
• グリーン、ウィリアム (1965)。『世界の航空機』。マクドナルド社 (出版社)。
• 図解航空機百科事典。ロンドン：エアロスペース出版。
• モンディ、デイビッド（1981年）。世界の商用および民間航空機百科事典。クレセントブックス。pp.241-242。
• シンプソン、ロッド (2001)。Airlifeの世界の航空機。Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3。
• シンプソン、ロッド (2005)。『一般航空ハンドブック』。ミッドランド出版。ISBN 1-85780-222-5。
• テイラー、ジョンWR編（1977年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1977-78。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。ISBN 0531032787。
• テイラー、ジョンWR編（1982年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。ISBN 0-7106-0748-2。