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| メーカー | ヘンク・ファン・フェーン |
|---|---|
| エンジン | 996 cc (60.8 立方インチ) |
| 最高速度 | 時速135マイル（公称）[1] |
| 力 | 75kW（100馬力）@6,500rpm（後輪）[1] [2] |
| 伝染 ; 感染 | 4速シャフトドライブ |
| サスペンション | フロント42 mm テレスコピックフォーク リアツインショック（調整可能なプリロードとダンピング付き） |
| タイヤ | フロント:110/90 x 18インチ リア:130/80 x 18インチ |
| ホイールベース | 1,500 mm（61インチ） |
| シート高 | 850 mm (33.5 インチ) |
| 重さ | 291 kg (642 lb) [2] (乾燥) 294 キログラム (648 lb) (2011) [1] (湿潤) |
| 燃料容量 | 24 L; 5.2 英ガロン (6.3 米ガロン) |
| 燃費 | 9.8 L/100 km; 29 mpg ‑imp (24 mpg ‑US ) (推定) |
Van VeenまたはVan Veen Kreid は、元オートバイメーカーです。オランダのクライドラーバイク輸入業者ヘンク・ヴァン・フェーンによってアムステルダムに設立されました。[1]
ヴァン・ヴィーンは1974年に1000ccのコモター624ツインローターヴァンケルエンジンを搭載した最初のプロトタイプを完成させ、1974年11月に前後キャストホイールとトリプルブレンボディスクブレーキを装備してケルンモーターサイクルショーに出展した。[3]
OCR 1000モデルの限定生産は1978年に始まり、マスコミの評価が悪く、コモターエンジンの生産に問題があったため、1981年に中止された。[1]コモターエンジンの問題だけでなく、重量（700ポンド/320kg）と価格（15,000米ドル）も販売不振の一因となった。[4] 38台が製造された。[4]
2011年までに、OCR 1000の残りの部品はアンドリース・ウィリンガによって購入され、彼は販売用に10台の完成バイクを製造した。[1]
参考文献
- ^ abcdef Koopman, Hans (2011年9月～10月). 「2011 Van Veen OCR 1000 ロータリーエンジン モーターサイクル」. Motorcycle Classics . 7 (1) . 2013年3月7日閲覧。
- ^ ab Cathcart, Alan (2018年1月～2月)。「ロータリーの復活：Van Veen OCR 1000」。Motorcycle Classics 。 2018年4月13日閲覧。
- ^ Motorcycle Mechanics、1974年12月、34-36ページ。ケルンショー。「ヴァンケルエンジン搭載のマシンがケルン（ケルン）モーターサイクルショーを席巻するのを阻止できたのは、ホンダの独創性と、同社のフラット4 ゴールドウイング 1,000 cc スペシャルの創意工夫だけだった！」。2015年9月16日にアクセス
- ^ ab コーミエ、ジェイソン。「Van Veen OCR 1000 - オランダのヴァンケルエンジン搭載スーパーバイク」。www.odd-bike.com 。 2019年3月13日閲覧。
- 「Van Veen Group」、Van Veen Group の歴史に関するパンフレット。1980 年頃。