ヴェイルスペシャル

ヴェイルスペシャル
概要
メーカー	ヴァーレエンジニアリングカンパニー
生産	1932-1935 約100個製造
デザイナー	PIE ペリュー（チーフ） SF モーティマー（アシスタント）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2人乗りツアラー 4人乗りツアラー（トゥレット）
パワートレイン
エンジン	トライアンフ 832 cc I4 コベントリー クライマックス 1098 cc I4 コベントリー クライマックス 1476 cc I6
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	84または102インチ（2134または2590ミリメートル[1]
長さ	132インチ（3352 mm）[2]
幅	55インチ（1397 mm）[1]
年表
前任者	なし
後継	なし

ヴェイル・スペシャル（単にヴェイルと呼ばれることもある）は、1932年から1935年にかけてロンドンのメイダ・ヴェイルで製造されたイギリスのスポーツカーである。^[3]

ヴェイル・モーター・カンパニーは、1931年にポウノル・ペリュー（後の第9代エクスマス子爵）によって、メイダ・ヴェイルのザ・ ウォリントン・パブ裏の貸し工房で「紳士の趣味」として設立されました。 ^[4]このプロジェクトは当初、ペリュー（母親と女優の恋人ケイ・ウォルシュの援助を受け）と2人のビジネスパートナーであるアラン・ガスパール（銀行支店長の父親の援助を受け）、そしてロバート・オーウェン・ウィルコクソン（映画俳優の弟ヘンリー・ウィルコクソンの初期の映画収入による）によって資金提供されました。 [ ^{5] [6 ]}印象的なヴェイル・モーター・カンパニーのバッジをデザインしたのはヘンリーでした。^[7]

当初、この車は手作りで、トライアンフ・モーター・カンパニーの部品がベースとなっていた。この車を「特別」なものにしたのは、小型スポーツカーの貧弱なロードホールディングの解決策と考えられていた、車高の低いシャシーだった。^{[9]最初の車は、}ルベリー・オーウェンから購入した84インチホイールベースのシャシーに、トライアンフ・スーパー7の832ccサイドバルブエンジン、全周に半楕円形のリーフスプリング、トライアンフの油圧ブレーキと車軸を搭載したものだった。 ^[10]最高速度はわずか65mph (105km/h)で、^[11]本格的なスポーツイベントには遅すぎた。そのため、1933年からは、1098cc、オーバーヘッドインテーク、サイドエキゾースト、4気筒のコベントリー・クライマックスエンジンが提供され、1934年には同じエンジンの1476cc 6気筒バージョンが続いた。

ほとんどの車は軽量の2人乗りオープンボディで、折り畳み式のフロントガラスを備えていたが、大型エンジンバージョンでは「トゥレット」と呼ばれるロングホイールベースシャーシの4人乗りバージョンも利用可能だった。^[12]

1933年に、より大きなエンジンサイズ、より強力なシャーシに102インチの長いホイールベース、再設計されたステアリングシステム、その他の改良を加えた新しいモデル、Vale「Vixen」が提案されました。設計図は存在しますが、完成した車は製造されませんでした。^[13]

1935年に生産が停止した時点で、同社では約55～60台の車が製造されていたが、80台近くあったという説もある。^[14]

• イギリスの自動車メーカー一覧

• コックス、デイブ（2006年）。『Ave Atque Vale - the story of the Vale Special』バークシャー：マーティン出版。ISBN 0-9553010-0-9。
• カルショー、ホロビン（1974年）。英国車完全カタログ。ロンドン：マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。
• ジョルガノ、N. (2000)。ボーリュー自動車百科事典。ロンドン：HMSO。ISBN 1-57958-293-1。

• デイブ・コックス: アヴェ・アトケ・ヴァーレ - ヴァーレ・スペシャルの物語
• 第 9 代エクスマス子爵 PIE ペリュー卿 - ヴェイル スペシャルの歴史。
• ロバート・オーウェン・ウィルコクソン - ダンケルクでの最後の日の記録。