VRクラスSm1

VRクラスSm1
ヘルシンキ中央駅にある 2 台の Sm1 ユニット。背景にある 6086 は、新しいSm2 クラスです。
Sm1の改装された内装。
使用中	1969年1月26日 – 2016年4月9日
メーカー	バルメット、ストロンベルグ
建設年	タンペレ、フィンランド
構築済み	1968–1973
改装済み	1994–2000
建造数	50
廃棄された番号	48
艦隊数	6001+6201 – 6050+6250
容量	乗客191人
オペレーター	VRグループ
運行路線	ヘルシンキ通勤鉄道
仕様
列車の長さ	53.25メートル（174フィート8インチ）
車の長さ	26,625 mm (87 フィート 4.2 インチ)
最高速度	120 km/h (75 mph)
重さ	58.6 t (57.7 長トン、64.6 短トン) (Sm1) 35.6 t (35.0 長トン、39.2 短トン) (Eiob)
車軸荷重	18.8 t (18.5 長トン、20.7 短トン)
原動力	ストロームバーグGHAU H7226
出力	4 × 215kW（288馬力）
安全システム	ATP-VR/RHK

Sm1電車は、 1969年から2016年までVRで活躍していた通勤列車用設備の一種である。1968年から1973年にかけて、タンペレのバルメット航空機工場で50両のSm1が製造された。^[1] 1969年1月26日には、ヘルシンキとキルッコヌンミを結ぶフィンランド初の電化鉄道路線で使用が開始され、^[2] 5両が運行されていた。1994年から2000年にかけて、すべてのSm1が徹底的に改修された。2016年4月に営業運転は終了した。

各 Sm1 ユニットは 2 両の車両で構成されています。Sm1 は複数ユニットのモーター付き車両で、もう 1 両の駆動トレーラーは Eio クラスの一部です。ユニットの両端に運転室があり、これにより列車を方向転換せずに両方向に運転できます。これは通勤交通における機関車牽引列車と比較して大きな利点です。2 両ユニットには合計 191 の座席があり、そのうち 14 は折りたたみ式です。

Sm1 ユニットは合計 6 台まで連結できますが、通勤列車のプラットフォームの長さにより、商用交通では最大 5 台までが最大長に制限されます。ヘルシンキ中央駅とイルマラ車両基地間の車両基地交通では、6 台のユニット列車が見られます。ユニットはシャルフェンベルグ連結器を使用します。

Sm1 の最高速度は 120 km/h (75 mph) です。電気システムは、ヘルシンキのピタヤンマキにある Strömberg の工場で開発および製造されました。

Sm1 は技術的には新型のSm2 EMUと非常に似ていますが、Sm1 にはスチールスプリングサスペンションがあり、側面に補強用の折り目が付いているなど、いくつかの違いもあります。

ユニットの番号は、Sm1 車の場合は 6001 から 6050、Eioc 駆動トレーラーの場合は 6201 から 6250 です。

• VRクラスSm2

文学

• ウィキメディア・コモンズの VR クラス Sm1 に関連するメディア
• Vaunut.org の列車の写真(フィンランド語)