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V14 エンジンは、 7気筒ずつ 2 列にクランクケースに取り付けられた14気筒のV 型エンジンです。これは非常に珍しいレイアウトで、発電や船舶の推進に使用される大型中速ディーゼル エンジンにほぼ独占的に使用されています。
海洋利用
MAN B&Wは、32/40、32/44CR、48/60CR、49/60DF、51/60DFエンジンにV14レイアウトを提供しており、出力は7,000～18,200kW（9,400～24,400馬力）である。[1] MAN V14エンジンは、 Explorer DreamやNorwegian Spiritなどのクルーズ船（どちらも14,700kW（19,700馬力）を発生する14V48/60エンジンを搭載）や[2]一部の貨物船に搭載されている。ただし、他の主要メーカーは通常、V14構成の中速エンジンを提供していない。
ヴァルチラはつい最近、最新エンジンモデルである31、46F、46DFのV14バージョンの提供を開始しました。[3]
過去には、V14エンジンは他のメーカーからも提供されていました。1982年から1987年にかけて、19隻のSA-15北極圏貨物船が、出力7,700kW (10,300馬力)の14気筒Wärtsilä- Sulzer 14ZV40/48エンジン2基を搭載して建造されました。 [4]現在MAN B&Wの一部門である SEMT Pielstickも、V型14気筒の4ストロークエンジン (14PC2 [5]および14PC4 [6] ) を製造しました。これらは、例えば、イギリス海軍補助艦隊のリーフ級支援タンカーであるRFA Bayleafに使用されました。
参照
参考文献
- ^ 中速エンジンプロジェクト計画ガイド。MAN Diesel & Turbo。2011-10-27閲覧。
- ^ ノルウェー・スピリット。SPデータベース。2011年10月27日閲覧。。
- ^ エンジンと発電機。Wärtsilä。2015年6月7日閲覧。。
- ^ SA-15: ソ連北極圏サービス向けのフィンランド製砕氷多目的貨物船シリーズ14隻。モーターシップ、第64巻、第753号、1983年4月。28-32ページ。
- ^ “M/S Finnfellow”. 2012年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月3日閲覧。。ファクタ・オム・ファーティグ。2011-10-27 取得。
- ^ 新金橋対威東フェリー。2011年10月27日閲覧。。