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| ユテ峠 | |
|---|---|
  ユテ峠 コロラド州の場所 | |
| 標高 | 9,165 フィート (2,793 メートル) |
| 横断した |  米国 24 |
| 位置 | テラー郡、コロラド州、 アメリカ合衆国 |
| 範囲 | フロントレンジ |
| 座標 | 北緯38°56′30″ 西経105°09′25″ / 北緯38.94167° 西経105.15694° / 38.94167; -105.15694 |
| 地形図 | USGSディバイド |
ユテ峠 （ユテパス、 ˈ j uː t）は、コロラドスプリングスの西にある峠で、最高標高はディバイドで9,165～6,165フィート（2,793～1,879メートル）で、最低地点では標高が2,793～1,879メートルである。[1]
地質学
約 75,000 年前、氷河がパイクスピークの斜面を下っていった。時が経つにつれ、地面も上方に押し上げられた。プレートの移動による地形の変化と、岩石の移動による岩の彫刻が組み合わさって、ユテ峠の入り口の険しい峡谷が形成された。マニトウ スプリングスのユテ峠の入り口から約 5 マイルは険しい峡谷で、道路にはカーブが多い。地形は次第に緩やかになり、最終的にディバイドの頂上付近で「緩やかな U 字型の谷」になる。[2] [3]
地理
ユテ峠はコロラドスプリングスの西、パイクスピークの北に位置し、アメリカ国道24号線沿いにあります。西から東にかけて、峠はディバイド、ウッドランドパーク、グリーンマウンテンフォールズ、チピタパーク、カスケードを横切ります。[1]その水はユテ峠の山々、マニトウスプリングスの西にあるファウンテンクリーク渓谷を通り、ファウンテンクリークに集まります。[1] [4]
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カスケードとウッドランドパークの間のユテパス -
ウッドランド パークの西にあるユテ パス -
ユテ峠の頂上標識
歴史
パイクスピークの北側に沿って走るユテ・トレイルは、もともとバッファローの道で、夏の間、東部平原の「冬の穏やかな牧草地」からコロラド州サウスパークの「青々とした草地」の牧草地までバッファローを運ぶ道だったと考えられています。ジョエル・パーマーは、1847年のロッキー山脈旅行記で次のように書いています。「これらの（バッファローの）道は見た目が素晴らしく、幅約15インチ、深さ4インチで、鋤で切ることができるほど滑らかに土に刻まれています。」[5]
スティーブン・ハリマン・ロングは、 1820年代にパイクスピーク地方を旅した際に、ユト族の道はバイソンやアメリカ先住民が利用していたと記している。ユト族にとって、この道と峠はサウスパークの塩の谷であるバイユー・サラダからサンタフェやタオスへ塩を輸送して貿易を行うために使われていた。[5]ユト族はこの峠をエル・プエルト・デル・シエラ・アルマグレと名付け、「赤土山脈への入り口」を意味している。[6]
ユテ・トレイルは1860年代に荷馬車道となり、リードビル鉱山キャンプへの輸送に利用された。[1] 1872年、ユテ・パスを通る古い荷馬車道はレインボー・フォールズ、またはユテ・パス・フォールズから始まった。[7]コロラド・ミッドランド鉄道は1888年からユテ・パスを通ってリードビルとアスペンまで線路を敷設していた。その後、サービスはクリップル・クリークまで延長された。鉱業が衰退すると、鉄道の線路は撤去された。[1]
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ユテ峠のユテ滝、ウィリアム・ヘンリー・ジャクソン作、1873年、内務省。 -
レインボーフォールズ、ユテパス、ヘレン・ヘンダーソン作、1878年、ボストン公共図書館、印刷部門
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1932年に、自動車の通行に適した新しい道路が建設されました。ユテ峠は現在、4車線の米国ハイウェイ24号線沿いにあり、レインボー滝は部分的に見えませんでした。[7] 19世紀後半には観光が大きな経済力となり、その結果、ユテ峠沿いの町々では小屋やホテルが建てられました。[1]
この峠はかつては駅馬車や馬車の交通に利用されていた。東側は急勾配（7%）である。[要出典]
生態系
気候は乾燥しているため、ここで育つ植物の多くは水の使用量が少ない環境に適応しています。[要出典]
ユテパス地域の野生動物には、野生の七面鳥、ミュールジカ、マウンテンライオン、オオツノヒツジがおり、特に夏と秋にはアメリカクロクマも多く生息しています。[7]
ユテ パス ヒストリー パーク
ユテ パス ヒストリー パークは、ウッドランド パークの北側、E. ヘンリエッタ アベニュー 231 にあります。
パイクスピーク博物館は、峠の歴史、峠を越えた人々、峠沿いに築かれたコミュニティーを伝える6つの建物で構成されています。建物には博物館センター、4つの小屋、刑務所があり、ユテ峠沿いの生活様式、産業、交通、コミュニティーを伝える展示があります。展示にはユテ族と初期の開拓者に関する情報も含まれています。[8]
参照
参考文献
- ^ abcdef 「Ute Pass History」。Ute Pass Historical Society 。 2013年5月12日閲覧。
- ^ セリンダ・レイノルズ・ケリン（1999年4月1日）。パイクスピーク・バックカントリー：ピークの西斜面の歴史的物語。キャクストン・プレス。5ページ。ISBN 978-0-87004-391-8. 2013年5月12日閲覧。
- ^ Kurt Megsamen (2002年4月1日)。コロラド州の山道をサイクリング。Fulcrum Publishing。pp. 127–132。ISBN 978-1-55591-294-9. 2013年5月12日閲覧。
- ^ セリンダ・レイノルズ・ケリン（1999年4月1日）。パイクスピーク・バックカントリー：ピークの西斜面の歴史的物語。キャクストン・プレス。2ページ。ISBN 978-0-87004-391-8. 2013年5月12日閲覧。
- ^ ab Celinda Reynolds Kaelin (1999 年 4 月 1 日)。パイクスピーク バックカントリー: ピークの西斜面の歴史的物語。キャクストン プレス。pp. 8–10。ISBN 978-0-87004-391-8. 2013年5月12日閲覧。
- ^ セリンダ・レイノルズ・ケリン（1999年4月1日）。パイクスピーク・バックカントリー：ピークの西斜面の歴史的物語。キャクストン・プレス。53ページ。ISBN 978-0-87004-391-8. 2013年5月12日閲覧。
- ^ abc 「レインボーフォールズレクリエーションエリアマスタープラン」（PDF）。Thomas & Thomas、エルパソ郡立公園担当。2011年3月9日。pp.4～10。2013年5月13日閲覧。
- ^ 「Ute Pass History Park」。Ute Pass Historical Society 。 2013年5月12日閲覧。
外部リンク
- ユテパスの歴史
- ユテ パス ヒストリー パークのパイクス ピーク博物館 - ユテ パス ヒストリー ソサエティ