Loading article…
ウルビタ湖鉄道は、全長1/2マイル（0.8km ）、軌間18インチ（457mm）のミニチュア鉄道で、カリフォルニア州サンバーナーディーノのウルビタ温泉公園（1966年以降はインランドセンターショッピングモールの場所）で、1910年頃から少なくとも1915年8月まで運行されていました。
1910年、パシフィック・エレクトリック鉄道はサン・バーナーディーノ・バレー・トラクション・カンパニーを買収し、ウルビタ温泉の所有者となった。当時、温泉は非常に収益性の高い事業であり、元々は1901年にR.パラゲットによって開発されたものであった。[ 1 ]
当時の新聞によると、この鉄道は世界最年少の社長と最年長の技師を擁していたため、他に類を見ないものであった。社長は2歳のバスター・“バディ”・コーシー、技師はサンバーナーディーノ渓谷出身の退職した鉄道員ビル・シンプソンであった。[ 2 ]
この機関車は、ジョン・J・コイト[ 3 ]によって(オリジナル)No.1903として製造され、以前はロングビーチ・アンド・アズベリーパーク鉄道、ベニスミニチュア鉄道、イーストレイクパーク景観鉄道で使用されていました。この石油燃焼式蒸気機関車は、パイロットの先端からタンク連結器の端までの全長が5.80m (19.0フィート) 、レール上面から煙突上面までの高さが1,295mm (51.0インチ)で、 2-6-0型でした。[ 4 ]この機関車には、偏心のないバルブ制御など、調整やメンテナンスが容易な技術革新がいくつかありました。この機関車には自動連結器と特注のオイルバーナーが装備されており、コイトはオイルバーナーの特許を出願しました。[ 3 ]
機関車の重量は、炭水車を含めて3,628 kg (7,998 lb ) 、炭水車を除いて2,328 kg (5,132 lb)でした。炭水車の容量は、水780 L (210 US ガロン、170インペリアル ガロン) 、油322 L (85 US ガロン、71 インペリアル ガロン)でした。機関車の重量は、直径463 mm (18.23 インチ)の 6 つの動輪と、直径254 mm (10 インチ)のポニー トラックの 2 つの小さな車輪によってレール上に分散されました。ヴァンダービルト型ボイラーは、最大圧力が10 bar (150 psi 、1,000 kPa )で、25 hp (19 kW)の出力を供給しました。シリンダーはボア×ストロークが5×7インチ（127.0 mm × 177.8 mm）であった。機関車の牽引力は4.8 kN （1,100 lbf ）であった。[ 5 ]
北緯34度05分06秒、西経117度17分50秒/北緯34.0849282度、西経117.2972699度/北緯34.0849282度、西経117.2972699度