アッパースワンブリッジ

アッパースワンブリッジ Верхний Лебяжий мост
座標	北緯59°56′52″ 東経30°20′11″ / 北緯59.94778° 東経30.33639° / 59.94778; 30.33639
運ぶ	車両 歩行者
十字架	スワン運河
ロケール	サンクトペテルブルク
特徴
全長	12.5メートル（41フィート）
幅	14.9メートル（49フィート）
歴史
オープン	1711-1715年（木造） 1768年（石造）
位置

上白鳥橋（ロシア語：Верхний Лебяжий мост ）は、サンクトペテルブルクにある単径間石橋です。市内で最も古い石橋の 1 つで、宮殿堤防と白鳥運河を横切っています。

この場所にあった以前の橋は木造で、1710年代にモイカ川とネヴァ川の間を流れる浅い水路、レベディンカ川がネヴァ川に合流する地点に架けられたものでした。レベディンカ川に代わるスワン運河の建設により、この橋は引き続き使用され、1768年に石橋に置き換えられました。この橋はスワン橋、ストーンスワン橋、そして最終的にはアッパースワン橋と呼ばれ、モイカ川との合流点にある運河の南端にあるローワースワン橋と区別されていました。構造上の欠陥は1​​9世紀半ばにはすでに特定されていましたが、修復が行われたのは1920年代になってからでした。そのため、橋の外観は変更されず、現在でも元の形状を保っています。この橋は、連邦政府の重要歴史的文化遺産に指定されています。

上スワン橋は、市内のツェントラルニ地区の一部であるドヴォルツォヴィ市管区にあります。この橋は、市内で最も古いものの一つであるスワン運河^{[1]を、運河が}ネヴァ川に合流する地点で横断し、西側のマルスの野と東側の夏の庭園の間の宮殿堤防に架けられています。この橋は、長さ12.5メートル（41フィート）、幅14.9メートル（49フィート）の単径間アーチ型の石造りの構造で、歩行者と車両の両方が通行できます。^{[2] [3]}この橋は現在スワン運河に架かる2つの橋のうちの1つで、もう1つは運河の南端、モイカ川との合流点にある下スワン橋です。^[1]数回の修復にもかかわらず、この橋の外観は1768年に石で建設されてから今日までほとんど変わっていません。^{[4] [5]}市内で最も古い石橋の一つです。^[1]

18世紀を通じて、スワン運河には4つの木造橋が架けられました。アッパースワン橋は、浅い水路であるレベディンカがネヴァ川に流れ込む地点に架けられた木造の橋として始まりました。^[2]この橋は1711年から1715年にかけて建設され、スワン橋と名付けられました。^[5]この木造橋は1768年に単径間石橋に置き換えられ、建設は技術者TIナソノフが監督しました。^{[3] [4] [a]}これはネヴァ川沿いの堤防の大規模な改修の一環で、堤防は花崗岩で補強されました。^[4]設計上、橋の支柱とアーチは花崗岩で裏打ちされた石板でできており、欄干は硬い花崗岩でできていました。[ ^{2] [3]}橋台にはガス灯が取り付けられていましたが、おそらく19世紀後半までに撤去されました。^{[4] [5]}

1836年から1846年の間に、この橋はストーンスワン橋と改名された。少なくとも1849年からは、運河の北端と南端の橋を区別するために、上部スワン橋と下部スワン橋という用語が使われていた。^[4] 1840年から1845年にかけて行われた上部スワン橋の調査で、橋の支柱の動きとアーチ型の天井の変形が明らかになった。1847年には橋の再建案が策定され、川面より1メートル高いレンガ造りのアーチに置き換えることが想定された。この案は実現されず、1908年に技術者KVイェフィメフが同様の提案をしたが、結局実現しなかった。^[4]

橋は最終的に1927年から1928年にかけて修復され、技術者LAクルシェルニツキーによるモノリシック鉄筋コンクリートの設置と、1931年に花崗岩の外装の修復が行われました。 ^{[2] [3] [5]}これらの修復は、橋のデザインと建築的な外観を維持する目的で行われました。 [ ^{4] [1]}運河の一般的な一連の工事の一環として、2003年にさらなる修復が行われました。^[5]橋の基礎のひび割れが修復されました。^[2]この橋は、宮殿の堤防と夏の庭園の柵を1つの建築アンサンブルに統合していると評されており、連邦政府の重要な歴史的および文化的遺産に指定されています。" ^[4]