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バネのないカート
カートの本体が車軸に直接載っているように見えることに注意してください
スプリングカート
車体と車軸の間には金属製の板バネがある
スプリング付きカートとスプリングなしカートは、主にイギリスとオーストラリアで、実用的なタイプの二輪馬車を指し、カートの車体を支えるためにスプリングが使用されているかどうかを示すために使用される用語です。
概要
バネのない車両は、道路作業員、農民、商人が使用するシンプルで頑丈な二輪車です。農場の荷車、石炭や泥炭を運ぶ荷車、一部の大型配達車など、低速で走行したり、重い荷物を運んだりするのに使用されます。トラックやトロリーなどの貨物車や荷馬車のほとんどと同様に、農場の荷馬車は通常バネが付いていません。[1] : 79 バネのない車両はデッド アクスルとも呼ばれます。[2]インドのバンディはバネのない荷車です。[2] : 11
スプリングを使用して構築すると、車両のコストが高くなります。[3] : 47 車両は、より高速で使用したり、特定の荷物を運んだり、乗客を運んだりする場合はスプリングが取り付けられます。[3] : 47 ミルクフロートは通常スプリングが取り付けられていました。[2]オーストラリアのスプリングカートは、商品を運ぶために設計された単純なカートで、運転手や乗客用の座席はありませんでした。[4]ギグやドッグカートなどの2輪の馬車は通常「カート」とは呼ばれませんが、「スプリング付き」と説明されます。
実用的な荷車のほとんどには運転手用の座席がなかった。運転手は荷車の中に立ったり、荷物の上に座ったり、馬の横を歩いたりしていた。[5] [6]アメリカでは、多くの車両はバネのない車体だったが、代わりにバネ付きの運転席が設けられていた。[2]
1700年代後半のイギリスでは、馬、荷馬車、荷車、馬車、馬車に税金が課せられるようになった。バネ付きの乗り物は贅沢品として課税されたが、粗雑な農業用車両には最も軽い課税が課せられたため、税金を逃れたり軽減したりするために創造的な乗り物の製造が行われた。いわゆる課税馬車は最も安価で粗雑な馬車で、課税されるカテゴリーは最も低かった。装飾、バネ、クッションが全くなく、所有者は後ろに目立つように名前を書く必要があった。ジェーン・オースティンはミニチュアギグとして作られたロバの荷車を使った。バネを使っていたが、馬やポニーに引かれていなかったため課税されなかった。[7] [8]
参照
参考文献
- ^ バークビル、ドナルド H. (1978)。「馬車用語: 歴史辞典」スミソニアン協会学術出版局。ISBN 9781935623434. OL 33342342M.
- ^ abcd スミス、DJM (1988)。馬車辞典。JAアレン＆カンパニー株式会社ISBN 0851314686. OL 11597864M.
- ^ ab Dennis, RA (1996). 動物が引くカートの設計、製造、テストに関するガイドライン。中間技術出版物。p. 47。ISBN 978-1-85339-338-9。
- ^ 「乗り物 - スプリングカート、19世紀後半から20世紀初頭」。ビクトリア朝コレクション。 2024年11月11日閲覧。
- ^ 「チャールズ・サットン・スプリング・カート」. collectionswa.net.au . 2024年11月11日閲覧。
- ^ 「Powerhouse Collection - Sydney Lambswool Suppliesが使用するスプリングカート」。collection.powerhouse.com.au 。 2024年11月11日閲覧。
- ^ 「ジェーン・オースティン、巧みな脱税者」ロサンゼルス・レビュー・オブ・ブックス。 2024年11月11日閲覧。
- ^ Jeffrey-Cook, John (2010). 「ウィリアム・ピットとその税金」(PDF) . British Tax Review (4) . 2023年3月21日閲覧。
さらに読む
馬車用スプリングの歴史:
- ボーフォート、ヘンリー・チャールズ・フィッツロイ・サマセット（ボーフォート公爵）（1901年）。『Driving』。ロンドン：ロングマンズ、グリーン・アンド・カンパニー。OL 22878921M。
- Cantle, Gordon S. (2013 年 10 月)。「1760 年から 1900 年頃の馬車のスチール スプリング サスペンション、パート 3」。The Carriage Journal。第 51 巻、第 5 号。Carriage Association of America。pp . 286– 289。