アルティマスポーツ株式会社

Ultima Sports Ltd.は、レスターシャー州ヒンクリーに本拠を置くイギリスのスポーツカーメーカーです。

最初に生産された Ultima は、1983 年に Noble Motorsports Ltd. の Lee Noble によって生産された Ultima Mk1でした。

同社は、Ultima Evolution車を製造および販売しています。現在の Evolution には、クーペとコンバーチブルの2 つのボディ デザインが用意されています。Ultima Evolution クーペと Ultima Evolution コンバーチブルのボディ スタイルは、それぞれ以前のUltima GTRおよび Ultima Can-Am モデルから変更されていません。GTR モデルと Can-Am モデルの前に製造されていた 2 つのモデルは、Ultima Sportと Ultima Spyder でした。

アルティマ スポーツとそのロードスター派生モデルのアルティマ スパイダーは、1992年から1999年にかけて製造された。ボディスタイルは、後継のアルティマ GTR およびアルティマ カンナム (ロードスター) モデルにもほとんど変更なく引き継がれた。最初に製造されたアルティマは、 1983年にノーブル モータースポーツ社のリー ノーブルによって製造されたアルティマ Mk1であった。この車は量産が予定されていたが、販売される前に 1989 年にアルティマ Mk2 が導入されたため、製造されたのは 1 台のみであった。Mk2 は Mk1 をベースにしているが、新しいサスペンションと改良されたブレーキを備えている。この車は、ノーブルとテッド マーロウによって運転され、小規模なシリーズで多くのレースや選手権に勝利した。^{[1]この車は、} Kitcars and Specials誌、Sports Car Monthly 誌、およびAutochromes 誌の表紙を飾った。

合計で13台のUltima Mk2が生産された。Ultima Mk3は1989年に発表され、新しいグラスファイバーボディを特徴としていたが、同じPRV V6エンジンを搭載していた。これは、ノーブルモータースポーツ社が生産した最後のUltimaであり、その後、テッド・マーロウとリチャード・マーロウが1992年に車の権利を購入し、Ultima Sportと呼ばれる改良モデルの製造を開始した。このモデルは、会社の資料ではMk4と呼ばれることもある。^{[1] [2]マクラーレンは、今後発売される}F1スーパーカーのテストに2台のMk3を使用した。1台はギアボックスと中央座席位置のテスト用（「アルバート」、シャシー番号12）、もう1台はBMW V12エンジンと付属品のテスト用（「エドワード」、番号13）であった。^{[3] 15年後、マクラーレンは}MP4-12Cのリンク式油圧サスペンションと「ブレーキステア」システムのテストにUltima GTRを使用した。 ^[3]

Ultima シリーズのすべてのモデルは、常に主にコンポーネントの形で供給されてきました。つまり、Ultima はオーナービルダーがオフサイトで自動車を組み立てるために必要な部品を生産しています。これは、米国でこのような車両 (エンジンとトランスミッションを除いた完全に組み立てられた「ローリングボディ」を含む) を受け取る唯一の方法です。ただし、欧州市場向けの「ターンキー」モデルとして、自動車はオンサイトで製造されることもあります。

現在、ウルティマの優先エンジンサプライヤーは、シボレー V8 の性能向上を専門とするアメリカン スピードです。アメリカン スピードが製造したシボレー スモール ブロック V8の 640 馬力 (480 kW) バージョンにより、同社のディレクターであるリチャード マーロウは、2005 年にウルティマ GTRでパフォーマンス記録を樹立することができました。この組み合わせは、ウルティマ GTR640 として知られています。最新の^{[いつ? ]}エボリューション バリアントは、工場から入手できる最高出力のアメリカン スピード 1,020 馬力 (760 kW) モーターを搭載して販売されています。

2006年、ウルティマはGTR640で記録した0-100mph-0の記録をGTR720で破った。これもアメリカンスピードSBCエンジンを使用したが、今度は720馬力（540kW）のパワーだった。この新記録は、0-100-0mphを9.4秒で完了する時間を0.4秒短縮し、公道走行可能なタイヤと排気装置を備えた量産ロードカーとしての新しい世界記録となった。^[4]

すべてのテストは、標準の Ultima GTR720 を使用して、管理された条件下で公道走行可能なタイヤで記録され、Datron Technology (ギネス世界記録のタイムキーパー) の担当者が Microsat GPS機器を使用して検証しました。^{[引用が必要]}

また、ウルティマ GTR720 は、トップギア テスト トラックで 1 分 12.8 秒という史上最速の公道ラップタイムを記録しました。これは非公式ではありますが、独立したタイムキーパーと GPS タイミング ギアが設置された状態での記録です。^{[引用が必要]}この車両は、公道走行能力の証明として、公道でテスト トラックまで往復運転も行いました。同じウルティマ GTR720 は、トップギア テスト トラックでさらに速い 1 分 9.9 秒のラップタイムも記録しましたが、今回はスリック レーシング タイヤを装着し、180 万ドルのフェラーリ FXX トラック カーで記録したミハエル シューマッハの 1 分 10.7 秒のラップタイムを上回りました。^{[引用が必要]}

大幅なアップグレードにより、ウルティマエボリューションは0から60mphまでを2.3秒、0から100mphまでを4.9秒、0から100-0mphまでを8.8秒で加速できると言われています。 ^{[5] [6]}

ウィキメディア・コモンズには、 Ultima Sportsに関連するメディアがあります。

• アルティマスポーツ株式会社
• アルティマスポーツ株式会社の歴史