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都市交通管理制御（UTMC）プログラムは、英国において都市部における高度道路交通システム（ITS）へのよりオープンなアプローチを開発するための主要な取り組みです。政府の研究プログラムとして始まったこの取り組みは、現在では地方交通当局とシステム業界の両方を代表するコミュニティフォーラムであるUTMC開発グループによって運営されています。
UTMCシステムは、最新の交通管理システムで使用されるさまざまなアプリケーションが相互に通信し、情報を共有できるように設計されています。これにより、自動ナンバープレート認識（ANPR）カメラ、可変情報表示板（VMS）、駐車場、信号機、大気質監視ステーション、気象データなど、これまでばらばらだった複数の情報源からのデータを、中央コンソールまたはデータベースに統合することが可能になります。UTMCの根底にある考え方は、道路ネットワークの潜在能力を最大限に引き出し、現在および将来の管理要件を満たすことができる、より堅牢でインテリジェントなシステムを構築することです。
UTMCは、1997年に英国政府の環境・運輸・地域省（現：運輸省 （DfT））によって設立されました。最初の3年間で、モジュールシステムとオープンスタンダードに基づいたアプローチを確立・検証するための研究プロジェクトが数多く実施されました。これらの研究成果は、UTMC規格を定義するUTMC技術仕様書の作成に貢献しています。
UTMCは、UTMCシステムの利用者、供給業者、統合業者がオープンマーケットで費用対効果の高いシステムを計画・供給できるよう、適切かつ過度に制約的でない一連の標準規格を採用することで、地方自治体の目標達成を支援してきました。これらの標準規格は、ネットワークの相互運用性を実現するために、境界や地方自治体の境界を打破する上で不可欠です。
UTMC仕様・標準グループ（S&SG）は、UTMCの技術フレームワークが現在および将来にわたって地方自治体のニーズを満たし続けることを保証する責任を負っています。S&SGは、UTMC技術仕様の維持管理を監督します。メンバーは地方自治体とサプライヤーの両方から選出されますが、常に地方自治体が主導します。
S&SGは、UTMCの全サプライヤーと緊密に連携し、その要求事項が技術的に実現可能であることを保証しています。すべての技術変更について、透明性の高い協議体制を運用しています。必要に応じて、技術研究や標準開発活動を委託・資金提供することもありますが、基本的にはサプライヤーやユーザーから無償で提供される情報を調整することで活動しています。
この仕様書は、共有データ（すなわち、UTMCシステムのアプリケーション間、またはUTMCシステムと外部システム間で通信されるデータ）に関する標準を以下の方法で規定する。
国家規格を策定するための技術的な作業に加え、交通管理コミュニティに対してこのイニシアチブを「売り込む」ための活動も数多く行われています。通常、毎年開催される会議があり、主要な業界誌に論文や記事が掲載され、主要な（技術的または運用上の）テーマに焦点を当てた定期的なワークショップが開催されています。2006年には、UTMCコミュニティはロンドンで開催されたITS世界会議でいくつかの特別セッションを開催したほか、UTMC互換製品を実演するサプライヤーのブースも開設しました。
UTMCイニシアチブは以前、サプライヤーから適合品として提出された製品を掲載した製品カタログを発行していましたが、2014年12月に発行を終了しました。
以下の文書は、UTMCのウェブサイト上で一般公開され、保管されています。
最新版の技術仕様書は、UTMCリソースウェブサイトから無料でダウンロードできます。。
UTMC（統一道路管理協定）を締結した地方自治体は、道路網に対する管理権限をより強化できます。具体的には、以下のようなことが可能です。
車両が2台のANPRカメラを通過するのにかかる時間を監視 し、その時間をカメラ間の距離で割ることで平均速度を測定し、VMS（可変情報表示システム）を通じてドライバーに目的地までの所要時間や迂回路を知らせることができます。Envitiaによる例：アバディーンのVMSWayback Machineに2011年6月3日にアーカイブされました。IDTによる例：バーミンガムにおける移動時間モニタリング
橋に取り付けられた風速計は、背の高い車両の運転手に渡る前に警告を発します。警告メッセージは、風速の閾値を超えたときに作動する可変情報表示板（VMS）に表示されます。シーメンスの例：橋梁用VMSが風速警告を提供。
ガイド： 駐車誘導システムを共通データベースに接続することで、交通管制室のオペレーターは、戦略的なVMS（可変情報表示板）を通じて、駐車場の現在の状況をドライバーに知らせることができます。これは、通常よりも利用率が高くなるカーニバルなどの特別なイベントで特に役立ちます。Mott MacDonaldによる例：エジンバラの駐車場誘導システムWayback Machineに2009年5月7日にアーカイブされました
従来、これらのシステムは処理するデータ量の膨大さと、継続的な手動更新に必要なオペレーターの時間という点で、実用的ではなかった。
JCGは、UDGとその他の主要なITS関連団体を結集させるために2004年に設立され、その後、運輸省と高速道路庁の代表者も加わる形で拡大されました。JCGの目的は、英国のITSに関わる様々な団体や組織の戦略的方向性が常に整合していることを確保することでした。
JCGは、当時の財政状況により参加者が利用できる資金が減少したため、2012年9月に活動を一時停止した。
UTMCは主流のインターネットプロトコルを基盤として構築されており、ITSシステムとデバイス間のデータ交換に適したデータ構造の定義に重点を置いています。開発当初は、利用できる国際標準がほとんどなかったため、研究成果を基に独自の標準を多数策定しました。ただし、中央システム間のデータ交換（例えば、近隣の道路管理機関間のB2Bデータ交換）に関しては、UTMCは欧州プロジェクトDATEXの仕様を参照しています。
DATEX（Datex IIとして）は現在、欧州標準化機関CENを通じて標準化が進められており、UTMCはPOSSE（欧州におけるオープン仕様および標準の推進）をはじめとする、数多くの欧州規格関連プロジェクトに携わってきました。UTMC内部では、UTMC技術仕様をDatex IIにより密接に整合させることを目的とした作業が現在進行中です。