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 同様の USMC R4Qパケット。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1953年7月17日 |
| まとめ | 離陸後の墜落 |
| サイト | フロリダ州ミルトン |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | フェアチャイルド R4Q-2 パケット |
| オペレーター | アメリカ海兵隊 |
| 登録 | ブノ131663 |
| フライトの出発地 | NAS コーパスクリスティ |
| 途中降機 | NAS ホワイティングフィールド |
| 行き先 | ノーフォーク海軍航空基地 |
| 乗客 | 40 |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 43 |
| 負傷 | 3 |
| 生存者 | 3 |
米海兵隊のR4Q パケットBuNo 131663は、 1953 年 7 月にテキサスでの夏季航空訓練とバージニアでの水陸両用戦闘訓練の間に、海軍予備役将校訓練課程(NROTC) の 2 等 (2/c)士官候補生1,600 人を空輸した 20 機の航空機のうちの 1機でした。真夜中過ぎに、飛行機はフロリダでの給油停止後に墜落し炎上しました。
背景
NROTC 士官候補生は、秋学期と春学期に民間の大学に通い、夏の一部を現役訓練に費やす。2 年生と 3 年生の間の夏は、航空および水陸両用戦闘訓練に充てられた。士官候補生の半数は航空訓練を開始し、残りの半数は水陸両用戦闘訓練を開始した。3 週間後、軍用輸送機の一団が士官候補生を別の訓練場所へ空輸した。輸送は 1952 年まで鉄道で行われ、1953 年は士官候補生が訓練場所間を空輸された最初の夏であった。[1]
クラッシュ
1953年7月17日、オクラホマ大学の士官候補生23名、ライス大学の士官候補生10名、ミズーリ大学の士官候補生2名、オレゴン州立大学の士官候補生2名、オレゴン大学の士官候補生1名、ユタ大学の士官候補生1名、ジョージア工科大学の士官候補生1名が、米国海兵隊の R4QパケットBuNo 131663に搭乗し、テキサス州コーパスクリスティからバージニア州ノーフォークへ向かっていた。この飛行機は、深夜にホワイティング飛行場で給油のため停車した5機の輸送機のうちの2機目だった。離陸後の最初の上昇中に左舷エンジンが出力を失い、飛行機は滑走路の1マイル北にある木の茂みに衝突した。飛行機はその後、墜落して炎上し、駐車中の車3台と納屋1軒を破壊した。[2] 残骸の中から6名の負傷者が発見されたが、生き残ったのは士官候補生2名と米海兵隊の乗組員6名のうち1名のみだった。[3]
余波
この事故は、単一の事故による米国の士官候補生の最大の損失として記録されている。[4] この墜落事故は、R4Q / C-119タイプの航空機の19番目の運用上の損失であった。当時、このタイプの航空機の事故による最も多くの死者を出した事故であったが、その後の2つの事故ではより多くの死者が出た。この事故が発生したとき、この事故は米国の航空機事故の死者数で11番目に多かった。[5]ホロウェイプランの士官候補生 の多くは工学部の学生であり、他の飛行機に乗っていた生き残った士官候補生は、死亡した者の1人が演習としてR4Q航空機の評価を完了し、燃料と貨物を満載した状態で離陸中に1つのエンジンが故障した場合、航空機は高度を維持できないという結論を共有していたことを思い出した。 [1] 1955年のオクラホマ大学NROTC卒業生のほとんどが亡くなったことで、同校のNROTCプログラムは深刻な混乱に陥った。
参照
- 軍用機に関連する事故および事件の一覧 (1950–1954) § 1953 (「7 月 17 日」)
参考文献
- ^ ab ハミルトン、ハリー D.シグナルチャーリー(2005) ISBN 1-4116-5508-7 pp.16-18
- ^ 「1953年7月18日 - 海軍予備役将校訓練飛行中の炎上墜落事故で41人死亡」マイアミニュース。1953年7月18日。6ページ。 2024年5月26日閲覧。
- ^ 「フロリダ州ミルトン貨物機墜落事故、1953年7月」。Gen Disasters 。 2012年1月17日閲覧。
- ^ 「HISTORIC AIRCRAFT: THE FLYING BOXCAR」 eLIBRARY.RU . 2012年1月19日閲覧。
- ^ 「ASN 航空機事故 フェアチャイルド R4Q-2 パケット (C-119F) 131663 ミルトン、フロリダ州」。Aviation Safety Network 。 2012年1月19日閲覧。
北緯30°45′02″ 西経87°02′24″ / 北緯30.7505° 西経87.0399° / 30.7505; -87.0399