上向き

不調予防・回復訓練（UPRT ）は、航空機のパイロットが異常な姿勢や予期せぬ状況を予防、認識、回復できるようにするために行われる理論と実践を組み合わせた訓練である。^[1]^[2]

EASA加盟国では、 CPL、ATPL、MPL（マルチクルーパイロットライセンス）の訓練を受けるすべてのパイロットに、基本的なUPRTコースが提供されます。上級UPRT（AUPRTまたは一般的には単にUPRT）は、少なくとも5時間の理論指導と3時間の実技指導の規制されたコースを指します。2019年12月以降、このコースは、マルチパイロット運用の最初の型式認定コースの前にすべてのパイロットに必須です。^{[3] AUPRTコースは}曲技飛行機で受講できますが、曲技飛行訓練はUPRTコースに代わるものではありません。^[4]

クラスまたはタイプ関連のUPRTは、特定のクラスまたはタイプの航空機を対象としています。^[1]

EASA加盟国では、航空会社は定期訓練の一環として、3年ごとにカリキュラムを網羅する不調予防および回復訓練を実施する必要があります。^[5]米国では、2019年3月から、すべてのパート121航空会社に不調予防および回復訓練の実施が義務付けられています。 ^[2]

目的

2010年から2014年にかけて、定期商業航空輸送における死亡事故の約30%は飛行中の制御不能によるものでした。この安全上の問題に対処するためにUPRTが導入されました。^[6]

UPRTは、異常な姿勢から回復する技術を教えるだけでなく、商用航空機で発生する可能性のある約-1gから2.5gまでの重力加速度の初期体験を提供し、パイロットが迎角を認識できるようにすることを目的としています。コースの心理的要素には、驚きや驚愕を克服すること、直感に反する回復スキルを開発すること、そして「現実世界」の環境での動揺からの回復を通じて自信を養うことが含まれます。^[7]

テクニック

アップセット回復を表す記憶法の1 つは「UPRT」です。

動揺
押す
ロール
推力

異常な飛行状態に気付いた場合、パイロットはまず推力を減らし、操縦桿を前方に押して機体の失速を解消する必要があります。機体は無重力状態では失速しません。[ 8 ]^次にパイロットは最短距離で水平線までロールします。最終的に推力を増加させて機体を安定させることができます。^[9]

他の記憶法としては「パワー、プッシュ、ロール、リカバリー」などがある。^[9]

初期研修との違い

英国民間航空局によると、UPRT 回復技術は軽飛行機には使用すべきではない。軽飛行機は、パワー、ロール、ピッチの技術を使用して、高度の低下を最小限に抑えて異常な姿勢から回復する必要がある。軽飛行機の「パワーピッチカップル」は通常小さい。つまり、エンジンは重心と一直線上に配置されているため、パワーの変化によってピッチが大きく変化することはありません。UPRT 技術は、特に推力の大幅な増加によって機体がピッチアップする可能性がある吊り下げ式エンジンを搭載したジェット機向けに設計されています (「推力ピッチカップル」)。^[10]

参考文献

^ ab 「Upset Prevention and Recovery Training」EASA . 2022年2月17日閲覧。
^ ab 「Advisory Circular 120-111: Upset Prevention and Recovery Training」（PDF）。連邦航空局。 2022年2月18日閲覧。
^ 「UPRT | 英国におけるUPRTプログラム | Ultimate High」。uprt 。 2022年2月17日閲覧。
^ 「飛行機不調防止および回復訓練マニュアル、2014年」（PDF）。ICAO 。 2022年2月17日閲覧。
^ 「UPRTの世界規模の規則とガイダンス」（PDF）。ICAO 。 2022年2月17日閲覧。
^ イアン・ノウルズ「アップセット予防および回復トレーニングワークショップ」（PDF）。ICAO 。 2022年2月18日閲覧。
^ 「混乱の予防と回復のためのトレーニングの実施に関するガイダンス資料とベストプラクティス、第2版」（PDF）。IATA 。 2022年2月17日閲覧。
^ バディック、ジョセフ・R.; ジョンソン、ブライアン・A. (2021年11月9日)。飛行理論と空気力学：運用安全のための実践ガイド。ジョン・ワイリー・アンド・サンズ。p.303。ISBN 978-1-119-77239-2。
^ ab コグルバウアー、イオアナ V;ビーデ＝シュトラウスベルガー、ソーニャ（2021年7月15日）。航空心理学: 応用された方法と技術。ホグレフェ出版。ISBN 978-1-61334-588-7. 2022年2月17日閲覧。
^ 「TrainingCom、2020年春」（PDF）。UK CAA 。 2022年2月17日閲覧。

外部リンク

ICAO AUPRTA 航空機の不調および予防回復訓練補助書、改訂第 3 版 (2017 年 2 月)

[EASA-1] 「Upset Prevention and Recovery Training」EASA . 2022年2月17日閲覧。

[FAA_AC_120-111-2] 「Advisory Circular 120-111: Upset Prevention and Recovery Training」（PDF）。連邦航空局。 2022年2月18日閲覧。

[3] 「UPRT | 英国におけるUPRTプログラム | Ultimate High」。uprt 。 2022年2月17日閲覧。

[ICAO_2014-4] 「飛行機不調防止および回復訓練マニュアル、2014年」（PDF）。ICAO 。 2022年2月17日閲覧。

[Recurrent-5] 「UPRTの世界規模の規則とガイダンス」（PDF）。ICAO 。 2022年2月17日閲覧。

[6] イアン・ノウルズ「アップセット予防および回復トレーニングワークショップ」（PDF）。ICAO 。 2022年2月18日閲覧。

[IATA-7] 「混乱の予防と回復のためのトレーニングの実施に関するガイダンス資料とベストプラクティス、第2版」（PDF）。IATA 。 2022年2月17日閲覧。

[Badick-8] バディック、ジョセフ・R.; ジョンソン、ブライアン・A. (2021年11月9日)。飛行理論と空気力学：運用安全のための実践ガイド。ジョン・ワイリー・アンド・サンズ。p.303。ISBN 978-1-119-77239-2。

[Koglbauer-9] コグルバウアー、イオアナ V;ビーデ＝シュトラウスベルガー、ソーニャ（2021年7月15日）。航空心理学: 応用された方法と技術。ホグレフェ出版。ISBN 978-1-61334-588-7. 2022年2月17日閲覧。

[TrainingCom-10] 「TrainingCom、2020年春」（PDF）。UK CAA 。 2022年2月17日閲覧。