アメリカ陸軍工兵港湾修理船

アメリカ陸軍は第二次世界大戦中に、戦争で損傷した港湾の撤去に使用するために、工兵港湾修理船（港湾改修船とも呼ばれる）として10隻の船を取得した。1942年までにヨーロッパの港湾の侵攻後の復旧の必要性が予想され、輸送部隊は工兵部隊の指揮下で軍人が乗組員となる船を取得して改修する責任を負った。^[1]

ヨーロッパ軍は1942年に港湾修理船の要請書を提出した。このような船は、第一次世界大戦で港湾がほとんど被害を受けなかったことと、平時における技術的・経済的目的がなかったことから、これまで必要とされたことはなかった。^[2]北アフリカ、特にイタリアでの経験から、ナポリ港がほぼ完全に破壊され、350隻から400隻の船がドイツ軍によって組織的に沈められたことから、アイゼンハワー率いる連合軍司令部は、このような船が必要であると確信した。^[1]

アイゼンハワーは、北アフリカでの経験の後、1942年12月6日に当初の要請をフォローアップし、喫水14フィート以下、全長約275フィートの船5隻を要求した。米陸軍補給部は、この任務を輸送部隊 (TC) に割り当てた。検討の結果、TC は、もともと沿岸輸送船であり、海軍の契約で14隻が建造されていた設計を推奨した。陸軍はディーゼル版、海事委員会タイプ N3-M-A1 を希望し、海軍は蒸気 (N3-S-A1) 版を放棄したかった。海軍の軍需品割り当て委員会の会議で、陸軍、海軍、英国海軍のいずれも、蒸気版は不適切と判断した。最終的に、陸軍工兵が乗組員を務める港湾修理船5隻という明確な欧州の要件が出された。海軍が英国向けに N3-M-A1 船の建造を提案した際にかなりの論争があったが、英国が反対し、この問題は連合参謀本部に持ち込まれ、船が調達され、改造が開始された。^[1]

これらの船はすべて、建造中または進水したばかりの貨物船を改造したもので、機械工場、ダイバー支援、港湾の残骸を撤去するための重量物運搬能力を備えた特殊船に改造された。改造後の船の特徴は、40トンの揚重能力を備えた船首ホーンである。これらは海軍のサルベージ・リフティング・ベッセル（ARSD）と若干大きく、機能と最終的な外観が似ていた。^[2]

10隻の船はすべて貨物船型の改造船だった。N3-M-A1船は、より一般的には蒸気動力である沿岸貨物設計のディーゼル船だった。海事委員会のN3-S-A1蒸気船のディーゼル動力版のうち14隻が、ペン・ジャージー造船所^[3]で、1943年1月1日に発効した海事委員会から海軍が引き継いだ契約に基づき、米海軍またはレンドリース向けに建造されていた。 ^[4]陸軍の要求時に、4隻の船体がイギリスに、5隻が海軍に割り当てられていた。^[1]最終的に、当初海軍に割り当てられていた10隻の船体のうち9隻が陸軍に割り当てられた。唯一の例外は、すでに海軍の手に渡っていたUSSエンケラドゥス（ AK-80）で、この船の名が付けられた後続の船のクラスである。これらの船は、試験後、実際の配備前に陸軍に移管されたUSSハイドラ（AK-82）を除き、建造中は管理目的のみで海軍が所有していた。^{[4]これらは}エンケラドゥス級の残骸であり、通常は数週間か海軍に引き渡されたその日に陸軍に移管された。エンケラドゥスでの不利な経験が、小型で浅喫水の海軍貨物船の緊急の必要性にもかかわらず、海軍が船体の残りを手放すことをいとわなかったことに関係していた。^{[2] [4]} 9隻のうち、改造前に海軍で目立った任務に就いたものはなかった。^[4]いくつかは上部構造のない船体から改造された。1隻は第一次世界大戦時代の貨物船で、戦争船舶管理局（WSA）によって陸軍に割り当てられた。^[1]

10隻のうち9隻は海事委員会タイプN3-M-A1貨物船で、総トン数は2,483、全長は291フィート、全幅は42フィートであった。1番と2番の船倉は長さが56フィート、3番は長さが28フィートであった。改造により、機械、溶接、大工の作業場が2番の船倉に設置され、発電機と空気圧縮機がエンジニアリング作業をサポートするようになった。1番の船倉は建設機械用に確保され、3番の船倉には修理用在庫、ポータブル発電機、冷蔵品、居住区が収納された。船には、ダイバーサポート、5トン積載のクローラークレーン、その他の吊り上げ装置、ポンツーンバージなどのポータブルサルベージ装置が搭載されていた。最も注目すべき特徴は、重量物のサルベージ用に40トンのキャットヘッドデリックが追加されたことである。^[1]

• アーサー・C・イーリー元トゥカナ (AK-88) 元 MVシンムズ・ポッター
• グレン・ジェラルド・グリスウォルド元メディア（AK-83）、元MVオリバー・R・マムフォード
• ヘンリー・ライト・ハーレー元ノーマ（AK-86）元MVサムナー・ピアース
• ジョー C. スペッカー元ヴェラ (AK-89) 元 MVチャールズ A. ランレット
• マディソン・ジョーダン・マンチェスター元 USS ヒドラ (AK-82) 元 MVエベン・H・リンネル
• マービン・ライル・トーマス元MVモーゼス・パイク、後のUSNSサジッタ(T-AK-87)
• リチャード R. アーノルド元ナシラ (AK-85) 元 MVジョサイア ポール
• ロバート・M・エメリー元ミラ（AK-84）、元MVウィリアム・ノット
• トーマス・F・ファレル・ジュニア元ヨーロッパ (AT-81) 元MVウィリアム・レスター

もう1隻は、グレート・レイクス・エンジニアリング・ワークス社^[5]で建造され、WSAによって陸軍に割り当てられた 第一次世界大戦の艦艇SSジョセフィン・ローレンス（旧コヴェナ）でした。

• ジュニア・N・ヴァン・ノイ（元ローレンス、元ジョセフィン・ローレンス、元コヴェナ）は、3,000トン、長さ277フィート、幅43フィート、速度10ノットの船であり^[1]、海外に到着した最初の船であった。 ^[6]

船の乗組員は、陸軍の正式な部隊である工兵港湾修理船クルーとして組織された戦闘工兵であった。ジュニア・N・ヴァン・ノイに乗ってヨーロッパ戦域に到着した最初の乗組員は、第1071工兵港湾修理船クルーであった。^[6]

エンジニアフィールドマニュアル（FM-5-5）には次のように記載されています。

f. 港湾整備船は本部セクションと運用セクションに分かれており、水路標識や水先案内人の補助を維持し、水路や船舶の停泊地から障害物を取り除きます。^[1]

FM-5-5 のセクション VI には、この船が陸軍のエンジニアリング ユニットとして編成され、船員訓練が一般的な海軍や商船の組織とは異なっていたことが示されています。マニュアルの 23 ページにある古い組織図には、本部、デッキ、エンジン、および操作セクションの組織が示されており、これは船の組織としてより一般的です。

船舶は工兵隊 (COE) によって管理、運用、乗組員の配置が行われることになっていたが、輸送隊 (TC) は造船所の COE および TC 仕様への改修の取得と管理、および乗組員の初期訓練について主な責任を負っていた。乗組員は 1943 年 8 月に TC の管轄下にある西海岸に集結し、航海および技術分野の訓練を受けた。COE は資格と訓練に懸念を抱いていたため、サンフランシスコとシアトルに沿岸警備隊、COE、TC の職員で構成される 2 つの調査委員会を設置し、船の甲板または機関室での業務に就く各候補者に対して航海および船乗りの知識について面接を行った。結果は望ましいものではなかった。

サンフランシスコの委員会は10月4日に、その港の3つの乗組員はいずれも船を任せることはできないと報告した。実際、3つのユニットすべてに、1人の有能な乗組員を編成するのに十分な人材がいなかった。^[1]

その結果、すべての乗組員は東海岸に集められ、エンジニア長の管轄下で訓練を受け、重要な役職には船上経験のある民間人を配置することになりました。乗組員は 11 月下旬にバージニア州のフォート ベルボアに集められました。その後、候補生スペシャリストは東海岸の学校で特別な訓練を受け、ダイバーはニューヨークで ノルマンディー号の引き揚げ訓練を受けました。

さまざまな理由から、改造船の納入が遅れ、乗組員は訓練と実際の船上経験を両立することができませんでした。このため、実際の作戦航海まで困難が生じました。

10隻のうち、ジュニア・N・ヴァン・ノイ、マディソン・ジョーダン・マンチェスター、グレン・ジェラルド・グリズウォルド、トーマス・F・ファレル、ロバート・M・エメリーの5隻だけが重要な作業に間に合うようにヨーロッパに到着した。残りの船は1945年まで運用されなかった。いくつかの改造は予想ほど役に立たなかったことが判明した。特に特徴的な40トン積載の船首ホーンはほとんど使用されなかった。海軍の引き揚げ部隊は重量物の運搬に以前から運用されており、船の最も価値ある機能は、修理を行う陸軍工兵のための支援、重整備、施設を一元化することだったのかもしれない。^[2]

• 第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍 - 工兵隊: 部隊と装備 - 第 17 章 - 港湾再建の準備
• グローバー、デイビッド（1987年）。『第二次世界大戦のアメリカ陸軍艦艇と水上艇』海軍研究所出版。pp.133-137。ISBN 0-87021-766-6。

• 第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍 - 工兵隊: 部隊と装備 - 第 17 章 - 港湾再建の準備
• 工兵隊: 対ドイツ戦争: 第 16 章 海岸の開発と港の再建
• ポピュラーサイエンス、1944 年 10 月: 海上ショップが占領した港をどのように片付けるか (イラスト)