台風うさぎ（2013）

台風うさぎ（オデット）

うさぎは9月19日にピークを迎える
気象史
形成された	2013年9月16日
消散した	2013年9月24日
猛烈な台風
10分間持続 （気象庁）
最高風速	205 km/h (125 mph)
最低圧力	910 hPa ( mbar ); 26.87  inH​​g
カテゴリー4相当のスーパー台風
1分間持続 （SSHWS / JTWC）
最高風速	250 km/h (155 mph)
最低圧力	922 hPa ( mbar ); 27.23  inHg
全体的な影響
死亡者数	39
ダメージ	43.2億ドル（2013年米ドル）
影響を受ける地域	フィリピン、台湾、中国、香港、マカオ
IBTrACS
2013年太平洋台風シーズンの一部

台風ウサギは、フィリピンではスーパー台風オデットとして知られ、2013年9月に台湾、フィリピン、中国、香港に影響を及ぼした熱帯低気圧である。ウサギは日本語でうさぎ座を意味し、盆地で4番目の台風であり、19番目の熱帯暴風雨であった。9月16日遅くにフィリピンの東で熱帯暴風雨に発達したウサギは、9月19日に爆発的に勢力を強め始め、最終的に猛烈な大型台風となった。その後、徐々に勢力を弱め、 9月21日にバシー海峡を横断し、9月22日に中国 広東省に上陸した。

2013年9月16日早朝、気象庁（JMA）は、フィリピンのマニラから東に約1,300km（810マイル）の低中程度の垂直風切の領域内で発生した熱帯低気圧の監視を開始しました。^{[1] [2]}その日、システムの低層循環の中心がより明確になったため、合同台風警報センター（JTWC）は、このシステムに熱帯低気圧形成警報を発令し、フィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）は、このシステムにオデットと名付けました。^{[3] [4]}

同日遅く、気象庁はこれを熱帯暴風雨に格上げし「うさぎ」と命名した。同時に、日本熱帯低気圧・台風委員会は、東に位置する熱帯上層圏のトラフセルと高気圧が東部および南部の象限での流出を強めていることから、これを熱帯低気圧17Wに格上げした。 ^[5]

9月17日、JTWCは、うさぎが亜熱帯高気圧の南端に沿ってゆっくりと西に進むにつれて統合と巻き付きが強まったため、うさぎを熱帯暴風雨に格上げした。^[6] 9月18日早朝、気象庁はうさぎを激しい熱帯暴風雨に格上げした。正午には、深層対流が放射状の流出と低い垂直方向の風のシアを伴って発達中の目を完全に包まれたため、気象庁とJTWCの両方がうさぎを台風に格上げした。^[7] 9月19日、うさぎは爆発的に発達し始め、28km (17マイル)の円形の目を形成した。その結果、JTWCは正午に、うさぎをサファ・シンプソン・ハリケーン風力スケールでカテゴリー5相当のスーパー台風に格上げした。^[8]しかし、シーズン後の再解析では、うさぎはピーク時の風速155mphで、サファ・シンプソン・ハリケーン風力スケールで強いカテゴリー4になったと結論付けられました。^[9] 18Zに、うさぎはピークに達し、10分間の最大持続風速は205km/h（125mph）、気圧は910hPa（26.87inHg）でした。 9月20日、うさぎは75km（47マイル）の内側の眼壁と190km（120マイル）の外側の眼壁が明確に定義された堀で区切られた状態で眼壁の交換サイクルを開始し、同日遅くに台湾とルソン島の陸地の相互作用によりシステムが弱まり始めました。^[10]

うさぎが9月21日早朝にバシ海峡に進出したとき、JTWCは対流が浅くなったとして台風に格下げした。^{[11]しかし、眼壁が}バタネス州バスコ市を通過したとき、同市では最大風速180 km/h (110 mph)、気圧923 hPa (27.26 inHg) の持続的な風が記録された。その後、PAGASAはバスコ市で最大瞬間風速85 m/s (306 km/h) を記録した。^{[12]その後、眼壁の入れ替えサイクルが完了すると、目は雲で満たされたが、放射状の}流出が良好で垂直方向の風のシアが低いという好ましい環境は維持された。^[13] 9月22日、うさぎの目が再び現れ、台風は中国沿岸に接近しながら勢力を維持した。^[14] 11:40 UTC（19:40 CST ）に、台風「うさぎ」は中国広東省汕尾市に上陸し、10分間の最大風速は85ノット（155 km/h、100 mph）、気圧は935 hPa（27.61 inHg）でした。^[15]間もなく、JTWCは「うさぎ」に関する最終警報を発令し、一方、気象庁は18Zに「うさぎ」を激しい熱帯暴風雨に格下げしました。^[16] 9月23日、気象庁は「うさぎ」を熱帯暴風雨に格下げし、その後広西チワン族自治区で熱帯低気圧に格下げしました。このシステムはその後9月24日に消滅しました。 ^[17]

9月17日早朝、PAGASAはカガヤン、カラヤン、バブヤン諸島に暴風雨警報第1号を発令したが、ウサギが24～36時間ほぼ静止すると予想されたため、同日中に解除された。^{[18] [19]} PAGASAはその後、システムが台風となり再び動き始めた翌日、カガヤン、カラヤン、イサベラ、バブヤン諸島に警報第1号を再度発令した。^[20]翌日早朝、システムがさらに勢力を強めたため、シグナル1とシグナル2がそれぞれ7地域と5地域で発令された。同日遅く、ウサギがルソン島北部に接近し、JTWCがシステムがスーパー台風になったと報告すると、バタネス諸島にシグナル4が発令され、カラヤンとバブヤン諸島にシグナル3が発令され、他のさまざまな地域にシグナル1とシグナル2が発令された。^[要出典]

キャセイパシフィック航空と香港ドラゴン航空は、9月21日のフライトは1便が欠航した以外は影響を受けなかったと発表した。しかし、両航空会社は、香港国際空港発着のフライトは9月22日午後6時から欠航となり、状況が許せば翌日に再開すると発表した。^[21]台湾では、洪水多発地域や山岳地帯から3,000人以上が避難した。一部の山道は土砂崩れで通行止めとなり、停電で一部の列車が運休した。^[22]うさぎ号により計4人が死亡し、被害額は全国で3億4千万ペソ（788万米ドル）に上った。^[23]

中国では合計35人が死亡し、経済損失は総額264億円（43億1000万米ドル）に達した。 [ ^24] 広東省は嵐で最も大きな被害を受けた省で、同省では29人が死亡し、177億6000万円（29億米ドル）の被害を受けた。広東省では900万人以上がうさぎの影響を受けた。^[25]

隣接する広西チワン族自治区も「兎月」の雨の影響を受けており、同省の被害額は1487万7000円（243万米ドル）に達した。^[26]江西省も「兎月」の影響を受けた。大雨により川が氾濫し、同省の被害額は1694万円（277万米ドル）に上った。^[27]

香港への台風接近を受けて、香港天文台は9月22日午後6時40分に強風警報8号を発令した。 ^[28]台風は中国広東省汕尾市付近に上陸し、深圳の北を通過して北東に向かった。台風が香港から離れるにつれ、香港気象台は9月23日午前9時20分に台風信号を強風警報3号に引き下げた。うさぎは9月24日に消滅した。^[要出典]

うさぎ号が香港に近づくと、ニュースやメディアは香港を襲う「34年ぶりの最強の嵐」について急速に報道し始めた。しかし、9月22日午後、うさぎ号の進路は北西に方向転換し、香港はその後うさぎ号の目の壁の影響を免れ、うさぎ号の暴風域のみに覆われた。うさぎ号は東北東130キロ（80マイル）の地点に上陸し、予想よりもさらに北進した。香港天文台本部から北に80キロの地点を迂回して直撃したにもかかわらず、香港が直面した嵐は今年最強の嵐にとどまり、北西の強風がビクトリア・ハーバー、空港、浪速山、大美督など多くの場所に影響を与えたほか、長洲島と一部の沖合地域に限定されて時折暴風雨が吹いた。ハリケーンは昂坪や大帽山などの高地でのみ記録された。その後、ウサギが深圳を通過すると、西から南西の強風が吹き始めた。昨年のハリケーン・シグナル10の発令を必要とした最新の熱帯低気圧、台風ビセンテは、香港でさらに大きな被害をもたらした。それでも、ウサギは17人の負傷者を出し、香港天文台は強風シグナル8を発令し、ほぼ15時間にわたってこれを継続した。^[要出典]

マカオの被害が香港よりも少なかったのは、「うさぎ」が衝突前に北西に進路を変え、マカオが「うさぎ」の強風域の端に位置し、風が弱かったためである。マカオ気象局は当初、9月22日午後7時（UTC+8）までに信号8号を掲揚することを検討すると述べていたが、「うさぎ」の進路が突然変わったため、より高い信号を掲揚する可能性はなくなった。マカオで記録された風速は強風のレベルに達しただけだったため、「うさぎ」は信号3号のみを掲揚するよう局に要求した。「うさぎ」がマカオに最も接近したのは、9月23日午前4時、北北東100kmの地点であり、ほとんど直撃しなかったことを意味する。^[要出典]

• 2013年の熱帯低気圧
• 2013年の天気
• 台風コリン（1993年）
• 台風ケント（1995年）
• 台風サリー（1996年）
• 台風ハグピット（2008年）
• 台風クロサ（2013年）
• 台風メランティ（2016年）
• 熱帯暴風雨マオン（2022）
• 台風ドクスリ（2023年）

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• 気象庁台風第1319号（うさぎ）の総合情報（デジタル台風より）
• 台風1319号（うさぎ）の気象庁ベストトラックデータ
• JTWC スーパー台風 17W (うさぎ) のベスト トラック データ
• 米国海軍研究所の17W.USAGI