ターンパイク・ランド

ターンパイク ランドは、1827 年に米国議会によってオハイオ州に付与された、州の北西隅に計画されている道路の経路に沿った 一群の土地区画です。

1795年のグリーンビル条約で、インディアン部族はオハイオ州南部と東部を白人入植者に譲渡した。^{[1] 1805年の}フォート・インダストリー条約では 境界線が西に移動し、ペンシルベニア州の西120マイル (190 km) の線となった。これはコネチカット西部保留地のファイアランドの西境界線と一致した。 ^{[2] 1807年}のデトロイト条約 では、オハイオ州のモーミー川北西、およびミシガン準州の大半の土地の割譲が求められた。^[3] モーミー川と1805年の境界線の間の地域はインディアン居留地のままであったため、米国はオハイオ州とミシガン準州の入植地を結ぶ道路を合法的に建設することができなかった。また、この地域は湿地帯でもあり、道路を通すには多大な工学的努力と資金が必要であった。

1808 年 11 月 25 日、ミシガン準州のブラウンズタウンで、米国と 5 つのインディアン部族がブラウンズタウン条約に署名しました。^[4] 条約の第 2 条では、インディアン部族が米国に「…また、ローワー サンダスキーと呼ばれる場所から南にグリーンビル条約で定められた境界線まで、幅 120 フィートの道路専用の土地を割譲し、道路沿いに必要な橋梁の建設と修繕に必要な木材やその他の資材を、隣接する土地からいつでも採取できる特権を与える」ことを規定しています。

ローワーサンダスキーは現在オハイオ州フリーモントと呼ばれており、グリーンビル条約の境界線はマリオン郡南部にあります。

議会は何も達成できなかったため、1820年にオハイオ州議会は議会に行動を起こすよう要請した。^[5]

モーミー川と西部保護区の間のすべての土地は、1817年のフォートメイグス条約でインディアンに譲渡され、 ^{[6] 1819年に}第一主子午線の南と東、 1821年に第一主子午線の北と東の議会領土に町と区画として測量されました。

フリーモントよりもエリー湖畔のサンダスキー市への道路を敷設する方が望ましいものとなった。1827年^[7]、そして1828年に明確にされた^{[8]、議会はオハイオ州に「}デラウェア土地地区に49区画の土地を次の方法で割り当てる。すなわち、道路が通る可能性のある交互の区画と、その西側に隣接する区画。これらの区画が売れ残っている限り、また、区画の一部が処分された場合、それに等しい量が、割り当てられた区画の西側に隣接する区画の空き地から、土地総局長官によって選択される。」^[9]

この道路はコロンバス・アンド・サンダスキー・ターンパイク会社によって建設された。1828年に州議会は道路建設の目的で31,596.09エーカー（127.8648 km ²）の土地をターンパイク会社の使用と利益のために譲渡することを宣言し、会社に土地を売却する権限と、購入者に証書を執行する権限を知事に与えた。^[9]

セネカ郡とクロフォード郡のビュサイラス北部にあるオハイオ州道 4 号線、およびクロフォード郡とマリオン郡のビュサイラス南部にあるオハイオ州道 98 号線は、1828 年の土地譲渡が行われたコロンバス・アンド・サンダスキー・ターンパイクの経路に沿って位置しています。

• オハイオの土地

• ピーターズ、ウィリアム E (1918)。オハイオの土地とその区画。WE ピーターズ。

• 「ターンパイク・ランド」。オハイオ歴史中央。

北緯40°48′30″ 西経82°58′32″ / 北緯40.80833° 西経82.97556° / 40.80833; -82.97556