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Tubize 2179は、ベルギーのアトリエ・ド・テュビーズ社が同型機6両のうちの1両として製造した、保存状態の良い600mm（1フィート11インチ＋5/8インチ）狭軌蒸気機関車です。その生涯のほとんどをポーランドで使用しました。車輪 配置は4-6-2 （2C1 ）です。現在はパシフィック号またはCukrownia Chełmica No.1としても知られています。
この機関車は、1935年にニヴェルとテュビーズのアトリエ・メタリュルジック社によって、ブリュッセルで開催された植民地博覧会での輸送用に特別に製造された6両の機関車のうちの1両でした。[ 1 ]これらは標準軌の急行機関車のミニチュア版であったため、狭軌では一般的ではない4-6-2の車輪が使用されていました。また、長くて低いボイラー、ワーグナー式の煙除け板、低い煙突、砂箱付きの共通の長いハウジング内の低い蒸気収集器、そして屋根のないミニチュアの運転室など、他の特徴もありました。[ 1 ]機関車はボイラーも製造していたテュビーズで完成しました。ボイラー番号2179の機関車はシャルルと名付けられ、博覧会の在庫では3番でした。[ 1 ]
第二次世界大戦中、機関車はドイツ軍に接収され、軍事用または建設用の鉄道として使用されました。機関車2179は1945年にシュテッティン（現在のポーランド、シュチェチン）で発見され、ポーランド当局に接収されました。[ 1 ]都市の復興中に瓦礫の撤去に使用されました。その後、クートノ近郊のオストロヴィ製糖工場 に売却され、そこで番号1が割り当てられ、砂糖大根列車の牽引に使用されました。[ 1 ] 1952年に工場が線路を750 mm （2フィート5 + 1/2インチ）ゲージに改造した後、機関車はヴウォツワヴェク近郊のチェウミツァ製糖工場（ツクロヴニア・チェウミツァ）に譲渡され、在庫番号1が付けられました（そのため、ツクロヴニア・チェウミツァ1号として知られていました）。[ 1 ] [ 2 ]その独特な外観から、この機関車はベルギーの女性を意味する「ベルギカ」という愛称で呼ばれていた。[ 1 ]
1958年、この機関車はノヴィ・ソンチ鉄道工場でオーバーホールされ、再建された。運転席は大幅に拡張され、機能的になったが、そのプロポーションは損なわれた。煙突と砂箱は高くされた。[ 1 ] 1969年、チェウミツァ製糖工場は砂糖大根鉄道を撤去し、この機関車は数年間リプノ駅に放置された。[ 1 ] 1972年、ワルシャワ鉄道博物館がこれを取得し、1970年代末までにヴェネツィアの狭軌鉄道博物館に冷蔵展示として寄贈された。[ 1 ]
姉妹機関車であるチュービーズ2177アドルフは、コロニア博覧会のために製造された6両の機関車のうち、唯一現存する機関車である。ベルギーのマルデヘムに修復されていない状態で保存されている。 [ 3 ]