トロツキーの列車

ロシア内戦（1917年 - 1923年）の間、 1918年から1925年までソ連の国防人民委員を務めたレオン・トロツキーは、装甲列車を使って赤軍の前線間を移動し、移動式の司令部および宣伝センターとして使用した。内戦中、この列車は前線へのこのような旅を36回行い、少なくとも75,000マイル（121,000 km）を移動した。この列車は内戦中に13回にわたり白軍およびその他の反ボルシェビキ勢力と戦闘を繰り広げ、15人の死傷者（さらに15人が行方不明）を出した。また、 1919年10月に白軍の将軍ニコライ・ユデーニチのペトログラードへの進撃を阻止した功績により、列車自体にも赤旗勲章が授与された。 ^[1]

トロツキーの列車は、トロツキー自身が単に「列車」と呼び、正式には「共和国革命軍事評議会議長の列車」（ロシア語：Поезд председателя Реввоенсовета Республики ）と名付けられ、1918年8月7日にモスクワで初めて編成された。当時は装甲車2台と貨車12台で構成され、ラトビアのライフル兵部隊を乗せてヴォルガ戦線のスヴィヤシュスクに向けて派遣された。 1919年後半までに、列車の構成は2つの独立した階層に進化し、いくつかの装甲車両（機関銃と大砲用の砲塔と銃眼付き）、装甲車やその他の車両（トロツキー自身の指揮車、皇帝ニコライ2世のガレージから徴用されたロールスロイスを含む）、電信局、ラジオ局、発電車両、印刷所（印刷機付き）、図書館、事務局車両、厨房、浴場車両、さらには小さな折りたたみ式航空機を搭載した特別車両まで含まれていた。^[1]

列車には、特別な赤い革の制服とブデンノフカ帽を身につけた約100人のエリート兵士（主にラトビア人）の特別警備隊が乗っていた。また、コックやその他のスタッフ、メカニック、技術者、政治活動家、秘書も乗っていた。1921年1月21日までに、列車には407人の人員が配属され、80の仕事をこなしていた。トロツキーは回想録『わが生涯』で「新軍の最も強力なセメントは十月革命の思想であり、列車はこのセメントを前線に供給した」と記している。^[1]列車内では新聞「En Route」が発行された。 ^{[2] [3]}

• 北朝鮮指導者の列車

• ヘイマンNMレオン・トロツキーと赤軍の誕生// 陸軍季刊および防衛ジャーナル。1975年。第105巻第4号。pp.407–418。
• ヘイマンNMレオン・トロツキー：赤軍の宣伝者// 比較共産主義研究：トロツキーとトロツキズムの展望。ロサンゼルス、カリフォルニア州：南カリフォルニア大学、1977年。第10巻、第1～2号。pp.34～43。DOI：10.1016/S0039-3592（77）80073-2。
• レオン・トロツキーの装甲列車// 戦争と革命におけるロシア、1914〜1922年：ドキュメンタリー史 / 編。JWデイリー、LTトロフィモフ。インディアナポリス、インディアナ州：ハケット、2009年。ISBN 978-0-87220-987-9。 
• Tarkhova NS Trotsky's Train. Unknown Page in the History of the Civil War // The Trotsky Reappraisal / ed. by T. Brotherstone and P. Dukes . Edinburgh: Edinburgh University Press, 1992. ISBN 978-0-7486-0317-6 . 
• ウィンズベリー・R・ トロツキーの戦争列車// History Today Magazine。1975年8月、第2巻第8号。pp.523-531。