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 10月27日にピークに達した熱帯暴風雨ファクサイ | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 2007年10月25日 |
| 亜熱帯 | 2007年10月27日 |
| 消散した | 2007年10月29日 |
| 激しい熱帯暴風雨 | |
| 10分間持続 （気象庁） | |
| 最高風速 | 100 km/h (65 mph) |
| 最低圧力 | 975 hPa ( mbar ); 28.79 inHg |
| 熱帯低気圧 | |
| 1分間持続 （SSHWS / JTWC） | |
| 最高風速 | 時速 75 km (45 mph) |
| 最低圧力 | 993 hPa ( mbar ); 29.32 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 1 直接 |
| 負傷 | 9 |
| ダメージ | 150万ドル（2007年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | 日本 |
| IBTrACS | |
2007年太平洋台風シーズンの一部 | |
フィリピンでは熱帯暴風雨フアニンとして知られる猛烈な熱帯暴風雨ファクサイは、陸上への影響が軽微であった短命の熱帯暴風雨であった。 2007年の太平洋台風シーズンで20番目に命名された暴風雨であるファクサイは、10月下旬に西太平洋の外洋上の熱帯低気圧から発生した。この暴風雨は急速に勢力を強め、10月26日に猛烈な熱帯暴風雨となり、急速に北東へ移動した。翌日、日本付近に接近した時点で温帯暴風雨となった。残骸は10月28日に消滅した。
ファクサイは上陸しなかったものの、この嵐に伴う外側の帯状の台風が激しい雨を降らせ、三宅島では458 mm (18.0 インチ) に達した。10月27日午後、成田空港行きの日本航空便が激しい乱気流に遭遇した。1人が重傷、5人が軽傷を負い、この際に飛行機が損傷した。嵐が通過した際に東京近郊で1人が死亡、3人が負傷した。この嵐による被害額は1億5千万円 (150万米ドル) に上った。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯低気圧ファクサイは、10月24日にグアムの西約805キロ（500マイル）の海域で発生した対流域から始まった。衛星画像では、大気の下層で広範囲に低気圧の方向転換が見られ、地表近くに気圧の谷があった。対流は下層循環の中心付近で強まり、上層の環境（風のせん断が低く発散が良好）が発達に有利に働いた。[1]翌日、気象庁（JMA）はこのシステムを熱帯低気圧に分類した。[2]その直後、部分的に露出した低気圧の周囲で対流が深まったため、合同台風警報センター（JTWC）は熱帯低気圧形成警報を発令した。嵐は北の亜熱帯高気圧の影響下、北西に移動した。[3] 10月26日0000 UTC、フィリピン大気地球物理天文庁（PAGASA）は、このシステムを熱帯低気圧に指定し、現地名をフアニングと命名した。[4]同じ頃、気象庁は低気圧を熱帯暴風雨に格上げし、ファクサイと命名した。[2]
JTWCはファクサイに関する注意報を出し、20Wと指定したが、熱帯低気圧に分類した。[5]数時間後、嵐は温帯性低気圧への移行を開始し、主に嵐の北西部で対流が続き、冷たく乾燥した空気が南西部に流れ込んだ。[6] 1200 UTC、PAGASAは熱帯低気圧フアニングが管轄地域から移動したため、最終注意報を出した。[4] JTWCは、熱帯低気圧20W（ファクサイ）がこの頃には傾圧帯と合併して温帯性低気圧になったと報告した。ファクサイの南部に沿って寒冷前線が発生し、これは温帯低気圧の特徴である。 [7]その頃、気象庁はファクサイを（10分間持続）風速95 km/h（59 mph）の激しい熱帯低気圧に格上げした。[2]
JTWCはその後、非常に影響力の強い中心部の厚い雲の発達に基づき、低気圧を熱帯暴風雨に格上げした。朝鮮半島上空の短波の谷は、ファクサイが勢力を強めるのに好ましい上層環境をもたらした。[8]翌日早朝、ファクサイは中緯度偏西風に乗って北東方向に急速に加速し始めた。日本上空の高気圧が熱帯暴風雨との間に強い気圧勾配を作り出し、ファクサイの風域を北東方向に大幅に拡大させた。JTWCが最終勧告を発令した際、[9]暴風雨はピークに達し、( 1分間の)風速は75 km/h (47 mph) と評価した。[10]気象庁もファクサイがピークに達し、( 10分間の)風速は100 km/h (62 mph)、最低気圧は975 hPa ( mbar ) と評価した。しかし、アメリカ海洋大気庁（NOAA）は、ファクサイはこの時までにハリケーン並みの風速に達し、最大時速130キロメートル（81マイル）に達したと報告した。[11]嵐は北東方向に急速に進み続け、10月27日1200 UTC頃に本州東海岸沖で温帯性となった。温帯性の残余勢力は1日以上持続した後、10月28日遅くに外洋上で消滅した。[2]一方、NOAAはファクサイの残余勢力の監視を続け、この勢力は10月29日にアリューシャン列島に到達した。翌日、嵐は急速に勢力を強め、1800 UTCまでに中心気圧は957 hPa（mbar）に低下した。10月31日、この勢力はアラスカに到達し、弱まった。[11]
気象庁は10分間の持続的な風速を使用しているが、合同台風警報センターは1分間の持続的な風速を使用している。[12]両者の変換係数は1.14である。[13]気象庁のファクサイの最大強度は10分間持続で時速100キロメートル（時速65マイル）、1分間持続で時速120キロメートル（時速75マイル）であった。[2] [13] JTWCのファクサイの最大強度は1分間持続で時速75キロメートル（時速47マイル）、10分間持続で時速65キロメートル（時速40マイル）であった。[13] [14]
準備と影響
台風が日本に接近したため、全日本空輸は東京と伊豆諸島を結ぶ全日便を欠航した。東京、伊豆諸島、静岡県を結ぶフェリーを運航する東海汽船は、嵐のため一部の便を欠航した。東京周辺では大雨、最大6メートル（20フィート）の波、強風が予想されると警告された。[15]住民は嵐の間、特に日没後は屋内に留まり、飛来する可能性のある破片を避けるよう勧告された。[16]
ファクサイは上陸しなかったが、外側の帯状の台風が大雨をもたらし、日本の東海岸沿いに軽微な被害をもたらした。[17]過去最高の総降水量は三宅島で458 mm（18.0インチ）を記録し、東京都大島支庁では192 mm（7.6インチ）が記録された。[18]三宅島の降水量は10月27日の1日降水量の記録をほぼ上回った。 [19]降水量は三宅坪で最大95 mm/h（3.7インチ/h）に達し、[18]全国で7件の土砂崩れを引き起こした。 [17]東京近郊で女性1人が死亡し、[20] 3人が負傷した。家屋1軒、農地2ヘクタール、道路2km（1.2マイル）サイクロンによる被害額は1億5000万円（150万米ドル）に上った。[17]
10月27日午後5時31分（日本標準時、協定世界時8時31分）、成田国際空港へ向かっていた日本航空の ボーイング767-300型機が、成田の南東約74km（46マイル）のファクサイ付近で激しい乱気流に遭遇した。この乱気流により、飛行中に7名が負傷し、機体にも損傷が発生した。[21]
参照
参考文献
- ^ 「西太平洋および南太平洋に重大な熱帯気象注意報」。合同台風警報センター。2007年10月24日。 2009年3月2日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abcde 「JMA Annual Tropical Cyclone Report for 2007」（PDF）。日本気象庁。2008年。 2013年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2009年3月2日閲覧。
- ^ 「2007年10月25日12ZのTCWCアドバイザリー」。合同台風警報センター。2007年10月25日。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月2日閲覧。
- ^ ab フィリピン大気地球物理天文局(2008年6月13日)。「PAGASA熱帯低気圧警報ログ」。台風2000。2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月2日閲覧。
- ^ 「2007年10月26日00ZのTCWCアドバイザリー」。合同台風警報センター。2007年10月26日。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月2日閲覧。
- ^ 「2007年10月26日06ZのTCWCアドバイザリー」。合同台風警報センター。2007年10月26日。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月2日閲覧。
- ^ 「2007年10月26日12ZのTCWCアドバイザリー」。合同台風警報センター。2007年10月26日。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月2日閲覧。
- ^ 「2007年10月26日18ZのTCWCアドバイザリー」。合同台風警報センター。2007年10月26日。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月2日閲覧。
- ^ 「2007年10月27日00ZのTCWCアドバイザリー」。合同台風警報センター。2007年10月27日。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月2日閲覧。
- ^ 「JTWC 熱帯暴風雨20W (Faxai) の最適進路」。合同台風警報センター。2008年。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月2日閲覧。
- ^ ab George P. Bancroft (2008年4月). 「Mariners Weather Log Volume 58 Number 1」. アメリカ海洋大気庁. 2013年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月22日閲覧。
- ^ 「よくある質問」。合同台風警報センター。2005年。2013年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月3日閲覧。
- ^ abc 「第2章 強度観測と予測誤差」。アメリカ海軍。2009年。2012年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月8日閲覧。
- ^ 「JTWC 熱帯暴風雨20W (Faxai) の最適進路」。合同台風警報センター。2008年。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月3日閲覧。
- ^ Ron Rhodes (2007年10月27日). 「台風19号が中部日本に接近、航空便が欠航（更新1）」. Bloomberg News. 2009年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月2日閲覧。
- ^ 増田雅昭 (2007年10月27日). 「いだてん台風接近」 韋駄天（いだてん）台風、接近中。ヤフー株式会社2012 年 2 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年6 月 10 日に取得。
- ^ abc 日本気象庁 (2008). 「第41回国別報告書：日本」(PDF)。世界気象機関。 2012年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2009年3月2日閲覧。
- ^ ab “Japan Rainfall for October 25 to 28, 2007”. 国立情報学研究所. 2007年. 2019年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月2日閲覧。
- ^ スタッフライター（2007年11月2日）。「熱帯暴風雨ファクサイが日本各地を浸水」。アースウィーク：惑星の日記。2012年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月22日閲覧。
- ^ 「熱帯低気圧ファクサイが日本各地を浸水」。地球環境サービス。2007年11月2日。2012年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月2日閲覧。
- ^ 日本航空 (2008年12月19日). 「航空事故調査報告書」(PDF) . 運輸安全委員会. 2013年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2009年3月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、熱帯暴風雨ファクサイ (2007)に関連するメディアがあります。
- 気象庁デジタル台風による熱帯暴風雨ファクサイ（0720）の一般情報
- 気象庁台風ファクサイ（0720）のベストトラックデータ
- 気象庁による熱帯暴風雨ファクサイ（0720）のベストトラックデータ（グラフ）
- 気象庁ベストトラックデータ（テキスト）
- JTWC ベスト トラック データは、2013 年 10 月 5 日に、熱帯低気圧 20W (Faxai) のWayback Machineにアーカイブされました。
- 20W.FAXAI [永久リンク切れ ]米国海軍研究所より