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| キエーティトロリーバスシステム | |||||||||||||||||
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.jpg/500px-Chieti_trolleybus_on_Via_Madonna_della_Misericordia_(2022).jpg) 2022年のキエーティのトロリーバスの1台 | |||||||||||||||||
| 手術 | |||||||||||||||||
| ロケール | キエーティ、アブルッツォ、イタリア | ||||||||||||||||
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キエーティトロリーバスシステム(イタリア語: Filovia di Chieti )は、イタリア中部のアブルッツォ州にあるキエーティ市およびコムーネの公共交通機関ネットワークの一部です。2009年から運用されており、1 つの都市路線で構成されています。
1950年から1992年まで、キエーティには同じトロリーバス路線が以前から運行されていました。現在、17のイタリアの都市または大都市圏にトロリーバスシステムがあり、そのうち4つは建設中の新しいシステムです。[3]その中で、キエーティは人口が最も少ない都市です。1980年代初頭までに、キエーティはトロリーバスサービスを維持するイタリアで最も小さな都市になりました（2番目はカラーラ）。[4]
歴史
キエーティのトロリーバスシステムは、1905年から運行されていた旧式の路面電車に代わって、1950年7月16日に開通しました。システムの単線は、ペスカーラ川の谷（キエーティ・スカーロの大きな郊外）にあるキエーティ鉄道駅（Stazione FS ）と、丘の上にある市内中心部を結んでいました。
この路線のルートはマドンナ・デッレ・ピアーネ – FS駅 – 市内中心部 – サンタンナで、駅と市内中心部の間は急勾配で非常に曲がりくねった道となっている。
元の路線は数十年にわたって優れたサービスを提供していました。しかし、技術を更新するために必要な資金が不足していました（1980年代半ばのトロリーバス車両の更新を除く）。そのため、1992年に架空線の状態が悪かったため、徹底的な修理または完全な再建が行えるまでサービスを一時停止する必要があると判断されました。再建作業は当初数年以内に完了する予定でしたが、資金不足により遅れ、最終的に2002年まで開始されませんでした。[5]その後、中断を何度も繰り返しながらさらに数年間引き延ばされました。サービスは最終的に2009年9月26日に再開されました。[1]再建作業の一環として設置された 新しい変電所により、架空線の電圧が600Vから750Vに増加しました。 [2]
現在のサービス
1 号線は現在、コッレ・デッラーラ (病院と大学キャンパス) – マルティーリ・ペンネージ広場 (マドンナ・デッレ・ピアーネ) – 鉄道駅 (キエーティ・スカーロ) – 市内中心部 – サンタンナのルートとして運行されており、トロリーバスの数は限られており、午前中のみ単独で運行しています。午後と休日には、トロリーバスにディーゼルエンジンのバスが補充されます。
トロリーバス車両
引退したトロリーバス
キエーティの最初のトロリーバス システムでは、次のトロリーバスが使用されました。
- フィアット668F: キエーティの元々のトロリーバス車両群は、1960年代にジェノヴァのトロリーバスシステムからさらに4台を追加して補充されました。[1]
- メナリニ 201 FLU (No. 212–221): 1985 年後半または 1986 年初頭にフィアット 668F に代わった。
現在の艦隊
キエーティの現在のトロリーバス車両は以下のもののみで構成されています。
- メナリニ 201 FLU (No. 212 - 221): 1985 年に取得した 10 台のトロリーバスのうち 7 台が完全に改装され、ツートンの黄緑色の塗装が施されました: No. 212、213、215、217、219、220、221。残りの 3 台は、残りの車両のスペアパーツとして解体された後、廃棄されました。
- 5機のVanHool A330T。
参照
参考文献
注記
- ^ abcde クジーニ、オマール (2009 年 10 月)。 「A Chieti nuovamente in esercizio dopo 17 anni la storica filovia」[歴史的なトロリーバス システムが 17 年ぶりにキエーティで運行を再開]。IlPendolare マガジン(イタリア語) 。2011 年7 月 15 日に取得。
- ^ abc トロリーバスマガジン第266号（2006年3月～4月）、pp.37～38。全国トロリーバス協会（英国）。ISSN 0266-7452 。
- ^ Webb, Mary (ed.) (2011). Jane's Urban Transport Systems 2011-2012、pp. "[23]" および "[24]" (序文)。Coulsdon、Surrey (UK): Jane 's Information Group。ISBN 978-0-7106-2954-8。
- ^ モーガン、スティーブ（2011年3月～4月）。「カラーラ」（短い歴史特集）。トロリーバスマガジン第296号、29～30ページ。全国トロリーバス協会（英国）。ISSN 0266-7452 。
- ^ トロリーバスマガジン（TM）第245号（2002年9-10月）、115ページ。
書籍
- アモロソ、フランコ (2009)。16 Luglio 1950 Inaugurazione della linea filoviaria [ 1950 年 7 月 16 日、トロリーバス路線の開通] (イタリア語)。ヴィラマーニャ（キエーティ）：カーサ・エディトリス・ティナーリ。
- グレゴリス、パオロ。リッツォーリ、フランチェスコ。セラ、クラウディオ (2003)。Giro d'Italia in filobus [トロリーバスによるイタリア旅行] (イタリア語)。コルトーナ: Calosci Editore。 208～211ページ。ISBN 88-7785-193-7。
外部リンク
キエーティのトロリーバスに関するメディア（ウィキメディア・コモンズ）
- キエーティのトロリーバスシステムの画像（photorail.com）
- キエーティのトロリーバスシステムの画像（railfaneurope.net より）
- 「トロリーバスの街：キエーティ」。Trolleymotion。