トライバレートランジット

Tri-Valley Transit (旧 ACTR および Stagecoach) は、バーモント州中央部のアディソン郡、オレンジ郡、北ウィンザー郡を主にカバーする公共交通機関です。Tri-Valley Transit の使命は、安全で信頼性が高く、利用しやすく、手頃な価格の公共交通サービスを提供することで、サービス提供地域の経済、社会、環境の健全性を高めることです。

TVT は、バーモント州アディソン郡のアディソン郡交通リソース (ACTR) と、バーモント州オレンジ郡およびノー​​ザン ウィンザー郡のステージコーチ交通株式会社 (ステージコーチ) が統合して、2017 年に501(c)(3)法人になりました。ステージコーチは 1976 年に、ACTR は 1992 年に、多くの住民が仕事、医療予約、重要な用事のために信頼できる交通手段がないために移動が妨げられていることを認識したコミュニティ リーダーによって設立されました。

初期の頃は、サービスは高齢者住民に重点が置かれ、ボランティアによって提供されていました。現在、TVT はすべての人に強力な公共シャトルバス システムを提供し、バス システムを利用できない脆弱な住民には補完的な Dial-A-Ride システムを提供しています。2002 年以降、ACTR はバス路線と Dial-A-Ride の容量を拡大し、乗客数は 68,000 人から 2019 年には 174,000 人以上に増加しました。この成長により、将来のコミュニティ交通のニーズを満たすために、アディソン郡コミュニティ交通センターを建設する必要が生じました。

過去 20 年間、TVT と ACTR は、モデルとなる地方システムとして全国的に、また地域コミュニティへの影響力で地元でも何度も認められてきました。2014 年、ACTR は商工会議所の年間最優秀非営利団体に選ばれ、2015 年には、エグゼクティブ ディレクターのジム モールトンが全米の年間最優秀コミュニティ交通マネージャーに選ばれ、2016 年には、地域ディレクターのビル カニンガムがアディソン郡の年間最優秀人物に選ばれました。さらに、コミュニティ交通センターは、革新的なグリーン ビルディング デザインで 2013 年と 2017 年に賞を受賞しました。

ACTRの責任ある非常に効果的な地域奉仕の実績に基づき、バーモント州交通局（VTrans）は、2014年にACTRの経営陣にステージコーチとの管理契約を結ぶよう依頼しました。ステージコーチは危機に瀕しており、破産や閉鎖の可能性に直面していました。ACTRとの3年間の管理契約期間中に、ステージコーチの負債は返済され、地域のメディケイド非緊急医療旅行プロバイダーとしての地位を取り戻し、一般公共サービスが拡大し、地域への影響はほぼ2倍になりました（2014年の乗車数61,400回から2019年の約112,600回に）。ACTRはまた、スタッフの共有、業務の効率化とコスト削減、組織基盤の強化によっても恩恵を受けました。2017年、管理契約の期限が切れる中、両社の取締役会は、2つの機関が別々よりも一緒にいる方が強力であることを認識し、Tri-Valley Transitが誕生しました。しかし、長い歴史を持つ両部門は、TVTブランドをゆっくりと構築しながら、元のローカルブランドで運営を続けました。2020年、TVTは新しい統一ロゴの開発を開始し、3〜6か月以内に実装する計画を立てました。2019年にTVTは268,000回以上の乗車を提供し、COVID-19パンデミック前の2020年には約300,000回を提供する予定でした。

ダイアル・ア・ライド プログラムは、高齢者、障害者、メディケイド加入者に年間 119,000 回以上の乗車を提供しています。シャトルバスが費用対効果に優れない遠隔地の町の人々にサービスを提供しています。69 人のボランティア ドライバーが自分の車を使用して週 7 日乗車を提供しています。TVT ボランティアは年間 55,000 時間以上働いており、現物価値は約 60 万ドルに相当します。ほとんどの乗車は郡内で行われますが、州内の医療専門家のもとへも乗客を運び、時にはボストンやニューヨーク市まで運ぶこともあります。2019 会計年度に、ダイアル・ア・ライド システムはメディケイド受給者に 65,500 回、高齢者と障害者に約 83,400 回の乗車を提供しました。乗車の 81% は医療施設、16% は食料品店または食事場所、3% はその他の場所へのものです。調査対象となった乗客は TVT Dial-a-Ride に 98% の支持率を与えました。

シャトルバス路線は、人口密度の高い路線で週7日運行しており、年間167,000回の乗車を提供しています。すべてのバスには、車椅子リフト、2つのビルトインチャイルドシート、シートベルト、自転車運搬ラックが装備されています。2019年のバス利用者調査の回答者の半数以上が、世帯収入が貧困レベル以下であると報告しました。また、バスを利用する理由は、仕事、職業訓練、学校（71％）、買い物（22％）、医療（31％）です。バス利用者の95％は、TVT路線で必要な場所に時間通りに到着できると述べています。

TVT経由の旅行計画はGoogleマップでも利用できます。^[1] バス利用者は、モバイルデバイスのTransitアプリを使用して、リアルタイムの「バスの位置」情報にアクセスすることもできます。

米国商務省によると、この地域の人口の38%は貧困レベル以下の生活を送っており、65歳以上か障害を抱えている。これらのグループは、孤立のリスク指標と食料や医薬品へのアクセスの悪さから「交通機関依存型」とみなされている。

高齢化するバーモント州民はより多くの医療ケアを必要とし、運転能力が低下する可能性があります。この地域の高齢者人口は増加しています (2000 年の 15% から 2030 年には 30% と予測されています)。経済的圧力により、公共交通機関の必要性が高まっています (貧困層バーモント州民は 2000 年の 9% から 2010 年には 11.7% に増加しました。また、US News & World Report はバーモント州民の年間運転コストを 12,869 ドルとしています (これはバーモント州の平均世帯収入の 23% に相当します)。

TVT の交通サービスにより、人々は健康的な生活を送るために必要なあらゆる場所に行くことができます。バーモント州の交通機関に依存する人口は急速に増加しており (2000 年の 15% から 2030 年には 30% になると予測されています)、TVT はニーズに対応するために成長する必要があります。

• トライバレートランジットのウェブサイト