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北南ウェールズ鉄道は、 Traws Link Cymru (直訳すると「トランス リンク ウェールズ」 )とも呼ばれ、スウォンジーからバンガーまでの西部鉄道線を経由して北ウェールズと南ウェールズを結ぶ計画中の鉄道サービス路線です。これには、カーマーゼン – アベリストウィス線とバンガー –アフォン ウェン線の再開が含まれます。
キャンペーン
キャンペーングループ「Traws Link Cymru」は2013年に設立され、1960年代のビーチング削減の一環として閉鎖されたアベリストウィス-カーマーゼンとアフォン・ウェン-バンガーの鉄道路線の再開を目指しています。これらの削減以来、カーマーゼンとバンガー間の鉄道旅行は、ウェールズの外に出てヘレフォード、シュルーズベリー、チェスターを経由する6時間の旅となっています（ただし、バスでこのルートを移動することは可能です）[1]
2020年3月、キャンペーングループは、アベリストウィスからカーマーゼンまでの南の路線を再開するために数年にわたってキャンペーンを展開した後、メディアの注目を集め、30万ポンドの実現可能性調査が実施されました。スポークスマンのエルフェッド・ウィン・ジョーンズは、「鉄道の再開は、線路沿いの村や町に利益をもたらし、アフォンウェンとバンガー間の路線を復活させ、アベリストウィスとカーマーゼン間の路線を再開することで、旅を完了するためにイングランドを通って余分な時間と距離を移動する代わりに、ウェールズ内の北と南の間に鉄道網が作られるでしょう」と述べました。[2]
ウェールズの交通を含むプライド・カムリ党と労働党ウェールズ政府の間で合意が成立し、「ウェールズ交通局と他のパートナーにウェールズの北と南の間の交通リンクをどのように開発できるかを調査するよう求める」こととなった。この合意では、「スウォンジーからバンガーまでのウェールズ西海岸沿いの潜在的な移動経路をどのように保護するか」についても調査することとなった。[3]
2021年6月、ウェールズ交通局は南北ルートを開設する計画はなく、そのようなルートはイングランドを通過するよりも遅くなるだろうと述べた。[4]
カーマーゼン・アベリスウィス
再開に関する公式協議は2014年にカーウィン・ジョーンズ首相が再開への支持を表明したことから始まり、[5]それはウェールズ自由民主党の公式政策として採択された。[6]その後2年間は、カーマーゼンシャー州議会、セレディギオン州議会、科学・経済・運輸大臣（ウェールズ政府）、プライド・カムリからの支援が続いた。[7]公式協議と会議には、ウェールズ担当大臣のスティーヴン・クラブ国会議員と経済・科学・運輸局長（ウェールズ政府）のジェームズ・プライスが参加し、その後すぐにAECOM報告書が発表された。[8]
2016年10月、ウェールズ政府は2017～2018年度予算案の一環として、鉄道再開の実現可能性調査に30万ポンドを割り当てると発表した。[9]この調査はエンジニアリングコンサルタント会社モット・マクドナルドによって行われ、2017年9月に開始された。 [10]その後、ウェールズ運輸大臣ケン・スケーツは運輸大臣グラント・シャップスと協議し、COVID-19パンデミック後のウェールズ経済の活性化には路線再開が重要であると説明した。[11]
2018年10月、ウェールズ政府は完全な実現可能性調査を発表し、再開に大きな障害はなく、プロジェクトの費用は最大7億7500万ポンドになるとしたが、トラウスコッド湿原の横断など、いくつかの未知の追加費用が決定されることに左右されると述べた。[12] 2020年9月、これはキャンペーングループTraws Link Cymruによって6億2000万ポンドに修正された。[13]このグループの報告書では、元の線路床の97％がすでに整地されており、路線の再開は現実的であると結論付けている。[1]
2022年、ウェールズ政府の国家交通供給計画では、ウェールズ南部とアベリストウィスを結ぶ鉄道の建設案が2025年までに作成され、計画と設計が2027年までに策定されると示唆された。また、計画はその時点以降も継続される可能性があることも示唆された。[3]
2022年12月、元セレディギオン議員でウェールズ自由民主党の党首マーク・ウィリアムズは、アベリストウィスとカーマーゼンを結ぶ鉄道が若者や熟練労働者を留め、地域の経済を発展させる大きな要因になる可能性があると述べた。[14]
バンガー・アフォン・ウェン
2020年11月、地方のMS Llyr Gruffyddは鉄道インフラの「大きな穴」について述べ、バンガーとアフォン・ウェン間の鉄道リンクを再開することで「グウィネズとウェールズの西海岸の公共交通機関の統合に役立つだろう」と述べた。[15]
2021年、ウェールズ政府の報告書には、バンガーからアフォン・ウェンまで南を指す緑の矢印が示されていた。キャンペーン団体「Traws Link Cymru」はこれを、アフォン・ウェンからバンガーまで、またはそのルートの一部が現在「ノース・ウェールズ・メトロ」の一部として検討されていると解釈した。[16] [17]
参照
参考文献
- ^ ab 「カーマーゼンからバンガーまでの南北鉄道再開に向けたキャンペーンが募金活動を開始」Nation.Cymru 2021年4月6日2022年10月31日閲覧。
- ^ Crump, Eryl (2020-03-21). 「運動家たちは、北ウェールズと南ウェールズを結ぶ2本の鉄道路線の再開を望んでいる」ノースウェールズライブ。 2022年10月31日閲覧。
- ^ ab 「2027年までにウェールズ南部とアベリストウィス間の鉄道接続の概要を示す計画」Nation.Cymru 2022年7月21日2022年10月31日閲覧。
- ^ 「ウェールズ交通局、南北ウェールズ鉄道を再開するよりイングランドを経由する方が早いと発言」Nation.Cymru 2021年6月7日2023年4月20日閲覧。
- ^ “First Minister Shows his support”. 2016年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月14日閲覧。
- ^ 「ウェールズ自由民主党、経済再開への支持を表明」ウェールズ自由民主党。
- ^ “Plaid Cymru Support”. 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。– 5番目の段落に注目してください
- ^ 「AECOM Report」（PDF） . Traws Link Cymru . 2020年11月8日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ デイビッド・ヒッグス。「カーマーゼンからアベリストウィスへの鉄道接続、資金援助の約束により一歩前進」サウスウェールズ・イブニング・ポスト。2016年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月18日閲覧。
- ^ Betteley, Chris (2017年8月28日). 「Aberystwyth-Carmarthen鉄道実現可能性調査が来月開始」. Cambrian News . 2017年9月12日閲覧。
- ^ 「新しいカルノ駅の設置とアベリストウィスからカーマーゼンまでの路線の再導入を求める」カンブリアンニュース2020年6月4日2021年1月25日閲覧。
- ^ 「アベリストウィス-カーマーゼン鉄道再開への新たな希望」BBCニュース。2018年10月24日。 2018年12月19日閲覧。
- ^ Davies, Dylan (2020年9月23日). 「アベリストウィスからカーマーゼンまでの鉄道路線の費用は6億2000万ポンド」。Cambrian News 。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「アバー・カーマーゼン鉄道の再開は若者をセレディギオンに留めるだろう」。ティヴィサイド・アドバタイザー。2022年12月。 2022年12月3日閲覧。
- ^ 「ウェールズ政府にグウィネズ鉄道再開の支持を求める」ノースウェールズクロニクル。2020年11月19日。 2022年10月31日閲覧。
- ^ 「ウェールズ政府の新しい鉄道地図により、南北鉄道への運動家の期待が高まる」Nation.Cymru 2021年9月18日2022年10月31日閲覧。
- ^ “Gobaith newydd o gael rheilffordd a threnau o Fangor i Gaernarfon、Afonwen ac Amlwch”. Golwg360 (ウェールズ語)。 2021-09-18 . 2022年10月31日に取得。