レソトの交通

この記事は、レソトの交通 システムに関するものです。内陸国であるレソトには港や港湾はありませんが、道路、航空輸送、限られた鉄道インフラは整っています。

1966年にレソトが独立する前、国内で舗装された道路は首都マセルのメジャメタナ空港と王宮を結ぶキングスウェイのみであった。1970年代初頭から、道路インフラは大幅に整備された。 ^[1] 1999年、レソトの道路網は全長5,940キロメートル（3,690マイル）で、そのうち1,087キロメートル（675マイル）が舗装されていた。^[2]地区の中心地を結ぶことに最も重点が置かれてきたが、レソト高地給水プロジェクトの建設ニーズの一環として、レソト中部の道路も改良されてきた。^[1]

レソトの唯一の鉄道路線はマセル支線で、首都マセルと南アフリカの鉄道網のブルームフォンテーン・ベツレヘム線を結んでいる。1905年12月18日に開通したこの路線の最後の1.6キロメートル（1.0マイル）はレソトの国境内にあり、モホカレ川の国境橋からマセルの北部工業地区を通り、国内唯一の鉄道駅であるマセル駅まで走っている。^[3]

2008年現在、レソトとダーバン、ポートエリザベスを結ぶ新しい鉄道を建設する話が出ている。^[4]

レソトには合計28の空港があり、そのうち3つには舗装された滑走路があります。^[2]唯一の国際空港は、マセルの南東にほど近いマゼノドにあるモショエショエ1国際空港です。モショエショエ空港のメイン滑走路は、1,523メートルを超える滑走路を持つ唯一の空港で、長さは3,200メートルです。

その他の空港のうち、1つの空港は914〜1,523メートルの舗装滑走路を持ち、もう1つの空港は914メートル未満の舗装滑走路を持っています。4つの空港は914〜1,523メートルの未舗装滑走路を持ち、他の空港は914メートル未満の未舗装滑走路を持っています。^[2]すべての分類は、空港の最長滑走路の長さによって行われます。

レソトは内陸国であり、海上輸送は南アフリカに全面的に依存している。同国に最も近い主要港であり、積み替え地点はダーバンである。^[5]最近、ダーバン発の遅延により、より多くの企業がさらに2時間南にある ポートエリザベスの施設を利用している。

内陸水上輸送は河川横断地点の小型フェリーに限られており、主要な河川横断地点ではレソト政府が船を運航している。

現在使用されている主な中間輸送手段 (IMT) は、手押し車と作業用動物です。手押し車は都市部でも農村部でも広く普及しており、女性や男性が食糧援助、製粉用の穀物、水容器、建築資材を運ぶためによく使用されています。給水栓の設置により、水を集めるための手押し車の重要性は徐々に低下しています。また、高地と低地の両方で一般的なのは、空気入りタイヤを備えた 2 輪の「スコッチ カート」です。以前は主に牛が引いていましたが、農家が牛を所有していないことが多いため、近年は牛 (雌) を使用する傾向が高まっています。カートのデザインはさまざまで、古いピックアップ トラックの車体で作られたものや、古い車軸で作られたものがあり、多くはレソトや南アフリカの小さな工房で標準デザインに合わせて特別に作られています。ほとんどは赤く塗られています。カートを生産している工場との話し合い^[要出典]によると、主な問題は、顧客が購入できる適切な車輪と車軸、およびその他の原材料を入手することであるという。

バソトポニーは高地では乗馬に非常に重要である。ポニーは荷物を運ぶ荷役動物として使われることもあるが、これは比較的まれである。一方、ロバは郡のあらゆる場所で荷役動物として広く使われている。ロバは主に若い男性が乗るのが一般的で、通常は鞍をつけていない。女性がポニーに乗るのはごく一般的だが、ロバに乗る女性は比較的少ない。数人、特に年配の男性は鞍をつけたロバに乗っている。ラバは比較的まれで、乗馬や荷物の運搬に使われることがある。ポニー、ラバ、ロバが荷車を引くのに使われることは非常に少ない。2輪のロバ荷車や馬車はほとんどないが、そのような荷車は南部、東部、西部、北部アフリカの他の国々では非常に一般的である。少なくとも 2 つの都市部 (マプツォエとマフェテング) では、少数の運送業者が、主に 1 頭のポニー (時には 2 頭のロバまたはラバ) に引かせた空気入りタイヤ付きのカートやワゴンを使用しています。マフェテングでは運送業者は 2 輪カートを使用し、マプツォエでは運送業者は 4 輪ワゴンを使用しています。

自転車やバイクの使用台数は非常に少ない。レソトのバイクの一人当たりの所有率は、自転車も含め、おそらく世界でも最低レベルだ。自転車を使用する少数の人々は、主に娯楽目的で子供や若い男性である傾向があり、村間の移動に使う人もいる。自転車をスポーツに使う人も少数おり、南アフリカ人や他の観光客の中には、自転車で高地を旅する人もいる。交通事業者の中には、生計を立てるために自転車を使う者もいる。