アルハンゲリスクの路面電車

ロシアの都市アルハンゲリスクでは、1916年から2004年まで路面電車システムが運行されていたが、2004年に最後の路線が廃止された。当時、この路面電車システムは世界最北のシステムであった。1916年以前は、その栄誉はスウェーデンのキルナ [sv]の市電が保持していたが、 2004年以降はノルウェーのトロンハイム路面電車がその栄誉を保持している。

最初の路面電車路線の工事は 1914 年に始まり、1916 年 6 月 26 日に開通しました。1956 年まで、アルハンゲリスクには 2 つの別々の路面電車網がありました。1 つは本土を走り、もう 1 つはクズネチハ川に路面電車を通す橋がなかったため、ソロンバラ島を走っていました。冬の特定の時期には、線路が氷の上に直接敷かれました (同様の方法がサンクトペテルブルクでも冬の間使用されていました)。1956 年にクズネチェフスキー橋が開通したことで、2 つのネットワークを恒久的に接続できるようになりました。

ソビエト連邦の崩壊に伴い、多くのロシアの都市で公共交通機関のサービスが低下しました。アルハンゲリスクでは、2000年にソロンバラ網が閉鎖されましたが、公式の理由はクズネチェフスキー橋の状態が悪いことでした。2年後、本土の路面電車の路線が大幅に削減されました。最後の路面電車が車庫に戻ったのは2004年7月21日でした。その後、路面電車の線路はメインストリートから撤去されました。

アルハンゲリスク路面電車が運行されていた最後の年には、以下の路面電車が使用されていました。

• LM-93 – 1993年から1999年にかけてペテルスブルグ路面電車機械工場で製造された4軸路面電車20台
• RVZ-6 - トラム1台

2002 年以前は、6 台のLVS-86 T トラムも使用されていました。1 台の KTM-1 トラムは廃棄を免れ、記念碑として保存されました。

• アルハンゲリスクの路面電車の歴史
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