北米のトレーラーコネクタ

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北米またはその一部では、トレーラー コネクタ(車両と牽引するトレーラー間の電気コネクタで、トレーラーの制御手段となる) に関するさまざまな規格が普及しています。

北米、特に米国市場では、ブレーキ ライトと方向指示器が組み合わされているのが一般的です。

乗用車および軽トラック (以下では軽車両として記載) には正式な規格はありませんが、代わりに承認された規格があります。ただし、車両とトレーラーの現在のコネクタを測定して、それらが互いに適合するかどうかを完全に確認することはできません。

大型車両は、ISO 1185 に類似した SAE J560 を通じて標準化されています。

特定の機能には異なる色分けが使用される場合があることに注意してください。つまり、ケースごとに接点と配線を測定しなければ、ここで説明されている色を信頼することはできません。フラットな 4 ピンまたは 5 ピン コネクタなどの一部のケースでは、どの色がどのピンに接続されているかはかなり明白です。

多くのドイツ車のように、左右のポジション ライトを58L と 58R に分けた車両をお持ちの場合は、テール ライトへの給電には 58L を選択することをお勧めします。これらの 2 つの回路は、牽引車両に問題を引き起こす可能性があるため、結合しないでください。より高度な場合は、回路のバランスの取れた負荷を提供する 2 つのダイオードを使用して簡単に接続できます。ダイオードは高電流を処理できるか、またはトレーラーに給電するリレーを制御するために使用されている必要があることに注意してください。ライトが多数付いたトレーラーをお持ちの場合は、ダイオードとリレーの配線が推奨されますが、ライトの配置が単純なトレーラーの場合は、通常、58L に配線するだけで十分です。

市場には、ヨーロッパ配線の車を北米配線のトレーラーに接続する問題を解決する特別なコンバーター^{[1] [2] [3]}が多数あります。これらのコンバーターのほとんどは、54、L、R を使用した 3 線式ソリューションから、ブレーキ ライトと方向指示器が両側で同じ配線と電球を使用するDINに従って L54 と R54 を使用した 2 線式ソリューションに方向指示器と停止ランプ信号をまとめます。これらのコンバーターは通常、牽引車の左側と右側で位置ライト回路が別々になっているケースには対応していません。

物理設計はISO 1185 ^[4] / SAE J560規格に準拠しています。^{[5] [6]}

SAE J560 のプラグは、コネクタ ISO 1185 と物理的に同一です。違いは、J560 では電圧が 12 V である必要があることと、12 V を使用する場合は 24 V に比べて高い電流が必要になるため、配線面積を大きくする必要があることです。コネクタの一部のピンの機能も若干異なります。

機能上の違いは小さいですが、電圧と電流の要件が異なるため、電圧コンバーターなどの追加機器を使用しなければ、SAE J560 と ISO 1185 は互換性がありません。また、ピン 7 には特に注意する必要があります。

SAE J560 コネクタはブレーキを制御していないことに注意してください。SAE J560 は通常、 ABS ユニットへの電力とブレーキ ライト信号によるブレーキの指示のみが必要な空気圧ブレーキ付きの大型トラックやトレーラーで使用されます。ブレーキ自体は空気圧を使用して制御されます。

SAE J560 は 1951 年に導入されたため、古い大型車両 (ビンテージ) には他のコネクタが搭載されている可能性があります。

コネクタには次の補足情報が存在します。

軽自動車では多数の接点が使用されていますが^{[8] [9] [10]}、その中で最も一般的なものは次の2つです。

• 4 ピン フラット コネクタ。シンプルなトレーラーによく使用されます。
• キャラバンや RV などでよく使用される 7 ピン丸型ブレード コネクタ。

このため、市場にはこれら 2 つを 1 つのモジュールに統合した統合車両アウトレットが存在します。

これは、テール ライトやブレーキ/方向指示器などの基本的な負荷に加えて追加の負荷がかかる RV やその他の大型トレーラーでは一般的です。この規格は、SAE J2863、 自動車用トレーラー牽引コネクタで定義されています。

この接触は、バックライトと電動ブレーキの両方を備えた中型トレーラーで発生します。

この接点はそれほど一般的ではありませんが、このコネクタを備えた牽引車を 4 ピン フラット プラグを備えたトレーラーに接続できる点で、4 ピン コネクタと互換性があります。

追加の接続は、トレーラーを後進させるときにサージブレーキをブロックするためによく使用されます。

この信号は北米のトラックで最も頻繁に使用される信号の一つです。米国の規制要件に準拠するために必要な最小限の信号が含まれています。

これらの接点はあまり一般的ではなく、配線はここでリストされているものやアプリケーション領域とは異なる場合があります。これらの接点は、たとえばタスク照明などに使用できます。

これは SAE J560 と物理的に類似していますが、電気的に互換性がないため、使用しないでください。問題を回避するには、SAE J560 に従って配線する必要があります。

これは SAE J560 と物理的に類似していますが、電気的には互換性がないため、使用しないでください。問題を回避するには、配線は SAE J560 に従って行う必要があります。

このコネクタには 2 列のピンがあるため、4 ピンおよび 5 ピンのフラット コネクタとの下位互換性はありません。

この接点はあまり一般的ではなく、ここに示す配線とはまったく異なる配線になっている場合があります。配線は、センターピン (バックランプ)を除いた 6 ピン丸型コネクタと同じです。

このコネクタは、フラット4ピンコネクタの代わりに使用できる場合もあります。米国製の車両では4ピンフラットコネクタほど一般的ではありませんが、古いトラックやSUVのセットアップでは依然として使用されています。このタイプのコネクタを必要とするトレーラーの特徴は、独自のブレーキシステムがなく、牽引車両と一緒に停止することです。^[11]

ジョンディア社が農業用ハードウェアとして導入し、^[12]その後ヨットや一般的な電気ケーブルなど他の目的にも使用されました。