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交通橋 | |
|---|---|
 サウスサスカチュワン川にかかる交通橋のレプリカ | |
| 座標 | 北緯52°7′18″ 西経106°39′48″ / 北緯52.12167° 西経106.66333° / 52.12167; -106.66333 |
| 運ぶ | ビクトリアアベニュー/3番街南の2車線 |
| 十字架 | サウスサスカチュワン川 |
| ロケール | サスカトゥーン、サスカチュワン州、カナダ |
| 正式名称 | 交通橋 |
| その他の名前 | ビクトリア橋 19番街橋 3番街橋 アイアン橋 ブラック橋 ショートヒル橋 |
| 管理人 | サスカトゥーン市 |
| 先行 | シド・バックウォルド・ブリッジ上院議員 |
| に続く | ブロードウェイ橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | パーカートラス橋 |
| 材料 | 鉄、木材、コンクリート |
| 全長 | 289.8メートル（951フィート） |
| 幅 | 5.95メートル（19.5フィート） |
| スパン数 | （オリジナル）5; （レプリカ）4 |
| 水中の桟橋 | 3 |
| 歴史 | |
| デザイナー | サスカチュワン州公共事業局 |
| 建設者 | (オリジナル) John D. Gunn and Sons Ltd.、(レプリカ) Graham Construction & Engineering Inc. |
| 製作者 | カナディアン・ブリッジ・カンパニー/マクダーミッド・カンパニー |
| 建設開始 | （オリジナル）1906年8月、（レプリカ）2016年8月 |
| 工事終了 | （オリジナル）1907年10月10日、（レプリカ）2018年10月2日 |
| オープン | （オリジナル）1907年10月10日、（レプリカ）2018年10月3日 |
| 閉鎖 | （原文）2010年8月24日 |
| 位置 | |
 | |
トラフィックブリッジは、カナダのサスカチュワン州サスカトゥーンのビクトリア アベニューと 3rd アベニュー サウス、スパダイナ クレセントを結ぶ、サウス サスカチュワン川に架かる2 つのトラス橋に付けられた名前です。最初の橋は 1907 年 10 月 10 日に開通し、信頼性の低いフェリー サービスに代わる、サスカトゥーンで自動車交通を運ぶ最初の橋でした。約束された橋の建設は、サスカトゥーン、ヌタナ、リバーズデールの町がサスカトゥーンという 1 つの都市に合併する主な要因と見なされました。トラフィック ブリッジは、1916 年にユニバーシティ ブリッジが完成するまで、サスカトゥーンで唯一の道路橋でした。[1] 2010 年に、橋は深刻な腐食のために永久に閉鎖され、2016 年に解体されました。[2]
元の橋が閉鎖された後、同じ場所に、鋼製スパンが少なく路盤が広いことを除いて元の橋のほぼレプリカである新しいトラス橋が建設されました。[3] 2018年10月3日に開通しました。[4]
名前
この橋は一般にも公式文書でもトラフィック ブリッジとして知られており、当初はすぐ上流にある QLLS/CN 鉄道橋と区別するために使用されていたが、後にそれ自体が固有名詞となった (鉄道橋は 1890 年に建設され、1965 年に線路とダウンタウンのヤードが撤去された際に取り壊された。現在はセネター シド バックウォルド橋がかつての場所で川を渡っている)。サスカトゥーン最古の橋であるが、ほぼ 100 年経つまで正式に命名されることはなかった。2007 年 1 月 22 日、サスカトゥーン市議会は、市の歴史諮問委員会の勧告に基づき、この橋の歴史的特徴と市の初期の歴史で果たした重要な役割を認める方法として、正式に「トラフィック ブリッジ」と命名することを投票で決定した。この名前は、2018 年 10 月に開通した代替橋にも引き継がれた。
元々の橋は建設以来、さまざまな名前で呼ばれてきました (情報ボックスを参照)。最も一般的な名前は、ビクトリア アベニューが橋の南端まで通っていることから、ビクトリア ブリッジです。19 番街橋とも呼ばれてきましたが、19 番街は実際には橋の 2 ブロック北を通り、ブロードウェイ ブリッジの北西端(ブロードウェイ ブリッジの建設前は、路面電車の路線が 19 番街を下って橋に曲がる前だったので、この名前の方が理にかなっています) と 3 番街橋 (橋の北端に続く) に接続しています。色から、ブラック ブリッジとも呼ばれていましたが、後の塗装はむしろ濃い灰色でした。また、アイアン ブリッジと呼ばれることもあれば、ビクトリア アベニューが下るショート ヒルにちなんでショート ヒル ブリッジと呼ばれることさえありました (「ロング ヒル」とは対照的に、これは元々路面電車が通っていた同じ丘を下る長いルートです)。[1]
歴史
交通橋は、ヌタナの住民がサスカトゥーン市およびリバーズデール村と合併して市を形成することに同意したときに誕生しました。他の2つのコミュニティに加わる条件として、彼らは歩行者と車両が通行できる橋の建設を要求しました。それまでは、川を渡る唯一の方法は、信頼性の低いフェリーに乗るか、困難で時には危険なQLLS鉄道橋を歩くことでした。[5]州が資金を提供し、ジョン・ガン・アンド・サンズが請負業者に選ばれました。[6] 1907年10月10日、交通橋は正式に開通しました。[7]
開通から1年も経たない1908年6月7日、この橋はサスカトゥーン唯一の海運事故の現場となった。蒸気船「SS シティ オブ メディシン ハット」が橋の橋脚に衝突して沈没したが、乗船していた全員が無事に脱出した。[8]この事故により、この川での蒸気船の航行は終焉を迎えた。 2006年8月、下流のブロードウェイ橋付近で訓練中のダイバーにより、 SS シティ オブ メディシン ハット のものと思われる錨が発見された。[9]この発見により、2008年9月8日から12日まで5日間にわたる本格的な水中発掘調査が行われた。水中からは多数の遺物が発見された。2010年には、この難破船と捜索について「最後の蒸気船：SS シティ オブ メディシン ハットの捜索」と題するドキュメンタリー映画が制作された。 2012年にはロータリー公園の地下からさらに多くの遺物が発掘された。この場所は1960年代に公園を作るために埋め立てられるまで川が流れていた場所である。[10] [11] [12]
川岸から切り開かれた2本の道路は、交通橋と関連付けられることが多い。ショートヒルは、ヴィクトリアアベニューに沿って橋のたもとから東岸に上がる急勾配を指す。この勾配は、ほとんどの荷馬車チームや、1913年に運行を開始した路面電車にとって、あまりにも急すぎた。[13]ロングヒルは、橋のたもとから12番街の端、現在のブロードウェイ橋の端あたりまでの東岸の緩やかな上り坂を指す。この道路は、現在のサスカチュワンクレセントに沿って、旧フェリー道路に沿って川岸を上った。ロングヒルでさえ、路面電車には困難だった。1922年3月、路面電車が橋に曲がろうとした際に、氷で覆われた線路から滑り落ちて脱線した。[14]
1908年に橋の上流側に幅2メートルの歩道が追加されました。[1] 1961年に橋の南端が上げられ、ショートヒルの傾斜が緩和され、交通の流れが改善され、サスカチュワンクレセントが橋の下を通過できるようになりました。橋は1日あたり約1万台の車両を運びました。
橋は 1979 年に再塗装されましたが、表面処理がほとんど行われなかったため、構造上の利点は疑わしいものでした。1980 年代初頭、橋は老朽化が目立ち始め、定期的に閉鎖して改修する必要がありました。また、現代の自動車運転者の多くが橋を渡るのに苦労していたため、道路を広げる調整も行われました。1990 年代初頭には、サスカトゥーン市の作業員が橋の仕様に対して重すぎたり大きすぎたりする車両で橋を走行し、橋を 2 度損傷したため、橋は長期間閉鎖されました。
閉鎖
一時的（2005～2006年）
2005年9月6日、サスカトゥーン市は、隣接する川沿いの開発（リバーランディング）を見越して計画されている道路のアップグレード（10年前に8番街の「トラフィックサークル」が撤去されて以来、橋の北端からすぐのところに市内初のラウンドアバウトを設置することを含む）の準備として、検査のために橋を閉鎖した。11月2日、腐食などの理由により、検査の完了後、橋は車両通行が無期限に閉鎖された。橋は、50万ドルの費用をかけた修理の後、2006年9月8日に再開通した。この期間のほとんどの間、橋は歩行者と自転車の通行に開放されていた。橋を修理するのではなく交換すると、2,400万ドルから4,500万ドルの費用がかかったであろう。[15]
技術者たちは、大規模な修理を行わない場合、橋の耐用年数を 20 年と見積もっていました (車両用または歩行者用横断歩道として)。既存の塗料は鉛ベースであったため、サンドブラストで金属を剥がして再塗装する作業は、サンドブラストの残骸を川から遠ざける必要があったため、非常に高額になりました。
2007年の夏、橋のアーチには数種類の装飾用LEDライトが設置された。これには、ライトの色を変えたり、さまざまなパターンで動かしたりできるプログラム可能なコントローラーが含まれていた。しかし、このライトは物議を醸した。市の当初の見積もりのほぼ2倍にあたる46万2000ドルの費用がかかったのだ。また、頻繁に故障し、高額な費用に対する市民の不満がさらに高まった。[16]
永久閉鎖（2010年）
2010 年 8 月 24 日、サスカトゥーン市は予備検査で橋が安全であると結論づけられなかったため、元の交通橋を車両、自転車、歩行者の通行禁止にしました。
- 「今日の午後、予備検査の結果が返ってきたが、検査官はこれまで検査した下部の鋼構造部材が安全であるとは認定できなかった」とインフラサービス部門ゼネラルマネージャーのマイク・グーテック氏は説明した。「下部に腐食があることはわかっていたが、劣化の限界と程度に基づき、公共の安全のために橋を無期限に閉鎖する」[17]
ドン・アッチソン市長は2010年8月25日、「橋は崩壊するだろう。崩壊は差し迫っている」と述べ、さらに2007年のミシシッピ川I-35W橋の崩壊に例えた。 [18]橋の閉鎖により当初はダウンタウンに向かう交通渋滞が発生し、橋が修理または交換されなければ長期化する恐れがあった。[19]インサイトリクス・リサーチが2010年に実施した世論調査では、橋を修理するか交換するかで意見が分かれていることが示された。[20]
交換
提案
市はスタンテックコンサルティングに交通橋の将来の選択肢を検討するよう依頼した。報告書には、既存の橋の改修から新しい構造物への交換まで、さまざまな推奨事項が提示された。[21]市議会は、橋から車両交通を排除するすべての選択肢を排除することを決議した。一連の公聴会とオンライン調査の後、市当局は橋を解体し、元の橋と似たデザインの現代的な鋼製トラス橋に交換することを勧告した。[22] 2010年12月6日、市議会は8対3で続行を決議した。[23]新しい橋の最終的なデザイン、資金、建設スケジュールはまだ決定されていないが、既存の構造物よりも幅が広く、おそらく短くなるだろう。[24] [全文引用が必要]元の橋とそのLEDライトの一部を救済する提案は、2011年5月に執行委員会によって決定されたように、コストのために廃案になった。[25]
交通橋の架け替えのための資金は2014年に発表された。[26] 2015年に市の行政は、設計の制限が緩和されればプロジェクトの費用を節約できると述べた。[27]グラハム・コミューター・パートナーズが請負業者に選ばれ、新しい橋の図面は2015年10月に公開された。新しい橋は元の5スパンではなく4スパンになり、補強される既存の橋脚の上に建設される。[28]新しい橋の建設は2016年に始まりました。[3]
脱構築
橋の解体は2012年5月28日に始まった。橋脚の荷重試験を可能にするため、まず橋の南側にある歩行者用スロープが撤去された。[29] 2012年10月12日、川の東岸にある最初のスパンの解体作業が開始された。[30] 10月18日までに、最初のスパンは橋の残りの部分から切り離された。[31] 2016年1月10日、橋の2つのスパンが爆破された。[32]最北端のスパンは2月7日に爆破によって撤去された。 [33]元の橋の最後のスパンは2016年11月17日に機械によって解体された。[34]
完了
代替橋は2018年秋に開通する予定だった。[35] 2017年4月下旬、代替橋は半分完成した。市当局は、工事により橋付近の水域が特に危険になるとスリルを求める人々に警告した。[36]
新しい橋は予定通りに完成し、2018年10月2日に一般公開式典が行われた。サスカトゥーン北端のチーフミスタワシス橋が開通した翌日の10月3日から車両の通行が許可された。 [4]
参照
参考文献
- ^ abc Herrington, Ross (2008年3月2日). 「Statement of Heritage Significance – Traffic (Victoria or 19th Street) Bridge, Saskatoon」(PDF) . 観光・公園・文化・スポーツ省. 2012年4月3日閲覧。
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- ^ ab 「サスカトゥーンの旧交通橋跡地に新橋が建設予定」CBCニュース2016年8月29日2017年3月8日閲覧。
- ^ ab 「Traffic Bridge opens to cars tomorrow morning」CBCニュース2018年10月2日2018年10月2日閲覧。
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- ^ 「アンカーは歴史的な難破船から来たと思われる」CBCニュース、2006年9月14日。
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- ^ 「Riveredge – The Short Hill, 1914」。市の歴史。サスカトゥーン市。2005年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月18日閲覧。
- ^ 「Riveredge – The Long Hill, 1915」。市の歴史。サスカトゥーン市。2005年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月18日閲覧。
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- ^ ハットン、デイビッド（2010年8月27日）。「トラフィックブリッジの不確かな将来」。スターフェニックス。ポストメディアネットワーク。 2012年4月3日閲覧。
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- ^ 「カナダ政府とサスカチュワン州、ノース・コミューター・パークウェイと交通橋の交換プロジェクトを支援するためのP3資金を発表」(PDF)。インフラストラクチャー・カナダ。2014年6月9日。 2015年6月19日閲覧。
- ^ 「サスカトゥーン市議会、交通橋の設計変更を検討へ」CBCニュース。2015年6月19日。 2015年6月19日閲覧。
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- ^ Burdeniuk, Trelle (2012年5月8日). 「ビクトリア橋の解体工事が月曜日に始まる」. News Talk 650 CKOM . Rawlco Communications . 2012年5月28日閲覧。
- ^ ハットン、デイビッド（2012年10月12日）。「サスカトゥーンの交通橋の一部で解体工事が始まる」。ザ・スターフェニックス。ポストメディア・ネットワーク。 2012年10月12日閲覧。
- ^ 「サスカトゥーンで錆びた交通橋の解体が始まる」CBCニュース。2012年10月18日。 2012年10月19日閲覧。
- ^ 「サスカトゥーン交通橋の爆発、市内全域で感じられた」CBCニュース。 2016年1月10日閲覧。
- ^ Warick, Jason (2016年2月1日). 「トラフィック橋の次の区間が崩壊」. The StarPhoenix . Postmedia Network . 2016年2月7日閲覧。
- ^ 「ビデオ：サスカトゥーンの歴史的な交通橋の最後のスパンが崩壊」。The StarPhoenix。2016年11月17日。 2016年11月17日閲覧。
- ^ 「サスカトゥーン市、2018年秋に2つの新しい橋が開通予定」CBCニュース2017年4月20日 2017年5月2日閲覧
交通橋の現場では、4スパンのうち3スパンが設置されており、最後のスパンのトラスの作業は今後2か月以内に完了する予定です。
- ^ ケスラー、ライアン（2017年2月2日）。「サスカトゥーン市、新交通橋の下でカヤック利用者に危険を警告」。グローバルニュース。 2017年5月2日閲覧。
新交通橋の建設により、流れの速い狭い水路ができたため、サウスサスカチュワン川では橋の下を通行しないよう呼びかけられている。
外部リンク
- 交通橋梁輸送ニーズ評価
- サスカトゥーンのドライバーにとって、因果応報
- ダイバーが100年前の川の難破船を探す