架線保守車両

架線保守車（タワーワゴンまたはタワーカーとも呼ばれる）は、電化された鉄道または地下鉄の線路上の架線（カテナリーとも呼ばれる）を保守および検査するために使用される鉄道保線車両です。 ^{[1] [2]}このような車両は通常、ディーゼルエンジンで自走し、作業員の安全のために架線への電力が遮断されているときや停電の際にも作動します。^[3]架線保守車により、保線作業員は安全に架線上で作業することができ、必要に応じて電線を取り付けたり取り外したりするためのクレーンが通常含まれています。

鉄道の架空線は、列車が安全にその下を走行できるだけの十分な荷重限界を確保できる高さに吊り下げられなければならない。つまり、作業員の手が届かない高さに吊り下げられているということである。さらに、人体に致命的となる可能性のある電圧で動作する架空線を扱う際には、感電のリスクを最小限に抑えるために専用の車両が必要である。架線保守車両は、線路保守作業員が安全に架線にアクセスでき、必要に応じて修理、検査、および電線の交換を容易に行えるようにする必要がある。典型的な架線保守車両には、架線にアクセスするための 2 つの機能、すなわちクレーンと、架線にアクセスするために上げることができ、使用しないときは車両の高さを下げるために下げることができる上部に取り付けられたプラットフォームがある。このプラットフォームは複数の作業員を収容でき、一部の車両では回転も可能である。^[2]また、多くの車両には接地されたパンタグラフも含まれており、これを上げると架線が接地され、追加の保護が提供される。

作業員の業務を支援するため、架線保守車両には通常、内部に作業場と収納スペースがあり、バスルームやキッチンなどの乗務員の基本的な設備も備わっています。^[4]

多くの架線保守車両は他の車両を牽引することも可能で、停止した列車を救出したり、電線などの物資を運ぶ台車などの追加の線路保守設備を運ぶのに使用できます。^{[5] [6]}

検査の目的で、現代の架線保守車両には、架線の状態に関するデータを分析して保存できるコンピュータとソフトウェアが搭載されていることが多い。アムトラックのプラッサーMTW 100架線検査保守車には、最大100マイルの線路の架線の状態に関するデータを保存できる架線測定システムが搭載されている。^[2]

一般的な鉄道車両に加えて、一部のメーカーは、より小型で柔軟性の高いプラットフォームで同じ作業を実行できるリフトやクレーンを備えた軌道車両も提供しています。 ^[7]

列車の動きとの衝突を最小限に抑えるため、架線保守車両は通常、運行列車が少ない夜間に運行されます。^[2]

架線保守車は通常、計画的な検査と修理を行うが、電車に電力を供給する架線が損傷または切断された場合には非常に重要である。故障が発生した場合、1台以上の架線保守車が緊急修理のために派遣される。^[8]

これらの車両は主に架線作業用に設計されていますが、鉄道沿いの橋やトンネルの検査にも使用できます。^[9]アムトラックは、ニューヨーク市内および周辺の鉄道トンネルの電線から氷やつららを除去する「アイスパトロール」に架線保守車両を使用しています。^[3]

• テスメック^[10]
• プラッサー・アメリカン^[11]
• アルヴァ・インダストリーズ^[4]
• 北陸重工業^[12]
• トランスプットマッシュ^[5]
• ハルスコ^[13]
• ツヴァイホフ^[7]