観光鉱山列車

観光鉱山列車
2014年にティント川沿いを走る観光列車。
概要
ネイティブ名	鉱山観光鉄道
ロケール	スペイン、ウエルバ
トランジットタイプ	観光列車
手術
運用開始	1994年11月4日
オペレーター	リオ・ティント財団
テクニカル
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

観光鉱山列車は、アンダルシア州ウエルバ県の歴史的なリオティント鉄道に沿って走るスペインの観光列車です。最初の鉄道サービスは、歴史的な車両を使用して、1994年にリオティント財団によって開始されました。観光列車はリオティント鉱山公園^[1]の一部であり、その最も魅力的な要素の1つを構成しています。

観光列車の総走行距離は往復を含めて 約22キロメートル^{[2]である。}

1984年、リオティント鉱山鉄道は1世紀以上の運行を経て廃止され、インフラは放棄された。1980年代末までに、かつての鉱山盆地の修復計画の一環として、観光目的での復旧の可能性が検討され始めた。1994年11月、リオティント財団^{[3] [4]}によって、古い鉄道路線を部分的に修復した後、サービスが開始された。この列車は当初、タジェレス・ミナとサランダス・ナヤ駅の間の短いルートを走っていたが、1997年からはロス・フライレスまで延長された。^[3]当初はエル・マンサノまたはマナンティアレスまでルートを延長する計画があったが、^[5]実現していない。

観光列車の運行開始以来、この列車はリオティント鉱山公園の目玉の一つとなり、歴史ある鉱山盆地を訪れる人々の間で非常に人気となっている。2006年には、観光列車は66,843人の観光客を輸送した。^[3]この成功により、サービスは時間とともに拡大され、夏の特定の夜に運行される「ムーントレイン」などの取り組みも登場した。

観光列車には、ディーゼル牽引と蒸気牽引の2種類がある。前者はタジェレス ミナ駅とロス フライレス駅の間を走行し、往復22キロメートルの路線である。後者は蒸気牽引で、タジェレス ミナ駅とサランダス駅の間を走行し、年間の特定の時期にのみ運行される。観光列車の客車は、19世紀のデザインに基づいてオリジナルのレプリカである。リオ ティント鉱山公園は現在、スペインで稼働中の最も古い2台の蒸気機関車を所有している。^[6]これらは、それぞれ1875年と1890年に製造された14号機と51号機である。^[7]

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  タジェレス・ミナ駅の観光列車（2016年）。
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  車の 1 台の内部の様子 (2014 年)。
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  ザランダス・ナヤ駅を通過する観光列車（2007年）。
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  観光列車ディーゼル機関車（2007年）。

• タルシス鉄道
• リオ・ティント財団
• リオティント鉄道
• マドリード、サラゴサ、アリカンテ鉄道
• ライオティント鉱山博物館

• バイヨン・マリーネ、フェルナンド (2009)。50 スペイン語の旅行。 Un análisis histórico y estructural (スペイン語)。マドリッド: セントロ・デ・エストゥディオス・ラモン・アレセス。ISBN 978-84-8594-288-6。
• デルガド、アキリーノ。カンポス、アンヘル。フィニャーナ、フランシスコ (2007)。リオ ティント財団の療養所です。クエンカ・ミネラ・デ・リオティント（ウエルバ）（スペイン語）。マドリード: ソシエダ・エスパニョーラ・パラ・デフェンサ・デル・パトリモニオ・ゲオロジコ・イ・ミネロ。 19 ～ 28 ページ。ISSN  1888-8615。
• デルガド、アキリーノ。カンポス、アンヘル (2009)。エル・フェロカリル・トゥリスティコ・ミネロ。エル・レナシミエント・デル・リオ・ティント鉄道（スペイン語）。所在地: アキリーノ・デルガド・ドミンゲス。デ・ウエルバ大学。 53～54ページ。
• ガルシア、フランシスコ・ハビエル。デルガド、アキリーノ。フェリシダデス、ヘスス (2013)。El turismo en la cuenca minera de Riotinto (スペイン語)。ムルシア: ムルシア大学。 129–152ページ。ISSN  1139-7861。

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「フェロカリル・ミネロ – ミネロ・デ・リオティント公園」（スペイン語）。2023-02-09に取得。