Loading article…
トルニオ川鉄道橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯65°49′40″ 東経24°08′58″ / 北緯65.8278° 東経24.1495° / 65.8278; 24.1495 |
| 運ぶ | レール |
| ロケール | トルニオ フィンランド |
| 特徴 | |
| デザイン | トラス橋 |
| 全長 | 405メートル（1,329フィート） |
| 歴史 | |
| オープン | 1919 |
| 位置 | |
 | |
トルネ川鉄道橋は、スウェーデンのハパランダとフィンランドのトルニオを結ぶデュアルゲージ鉄道橋です。この橋は、フィンランドの1524mmゲージの列車と、スウェーデンで使用されている1435mmゲージの列車の両方が通行できます。[1] 1917年にトルネ川に仮の氷河線が建設されました。[2]
現在の橋は1919年に開通し、1939年に道路橋が開通するまで、両町を直接結ぶ最初の橋でした。この橋はスウェーデン政府とフィンランド政府、そして鉄道会社が共同で建設しました。[3] 1916年には、川に小さな空中リフトが建設され、郵便物を輸送しました。これは、一年のうちの一部の期間、氷が船では強すぎ、歩くには弱すぎたり割れすぎたりしていたためで、第一次世界大戦中はここがロシアと西ヨーロッパを結ぶ主要な玄関口でした。[4]鉄道橋が稼働していたため、空中リフトは撤去されました。
橋はフィンランド側から国際国境までは白く塗られ、そこからスウェーデン側までは青く塗られている。複線軌間の線路は橋を越えて両国の鉄道操車場（トルニオのスウェーデン軌間の操車場とハパランダのフィンランド軌間の操車場）まで続いている。かつては旅客列車もこの橋を通っていたが、現在は廃止されている。フィンランド鉄道は1984年から1988年にかけて徐々にスウェーデン側への旅客輸送を終了し、最後のSJ旅客列車がハパランダを出発したのは1992年だった。2000年代初頭にはスウェーデンのボーデンとハパランダを結ぶ列車の運行が試みられたが、採算が取れなかったため中止された。2014年現在、グリーン・カーゴがトルニオで入換を行っており、通常は平日と土曜日に1日1～2回運行している。VRは必要に応じてハパランダで入換を行う。現在の国境を越えた交通は、コンテナ化された商品とオウトクンプからの貨物で構成されています。カリクスとハパランダ間の新しい鉄道線路の建設により、スウェーデン側の国境を越えた貨物輸送が増加すると予想されています。[2]
2024年中に橋の内部の高さを若干高くし、その後フィンランドのラウリラからの鉄道とともに電化される予定。電化鉄道は2024年末に運行を開始する予定。[5]
技術的な詳細
この橋は長さ405メートル（1,329フィート）で、中央の柱を中心に水平面内で回転する旋回橋として建設されました（旋回橋として使用されることはほとんどありませんでした）。この橋は1985年10月22日に固定構造に変更されました。[6]
ギャラリー
-
1930年代の鉄道橋 -
フィンランド側から見た橋。複線軌間に注目 -
鉄道橋の下 -
2024年夏に鉄道橋の改修工事が開始
参考文献
- ^ 「The Lyngenfjord Highway – 1939」www.alternativefinland.com 。 2014年4月14日閲覧。
- ^ ab "トルニオ – ハーパランタ". www.resinalehti.fi (フィンランド語)。レシーナ。2014 年4 月 27 日に取得。
- ^ “ハーパランタン・エネン・ヴァンハーン”. arkisto.fi (フィンランド語)。フィンランド、オウル郡アーカイブ。 2014年。2014 年4 月 14 日に取得。
- ^ トルニオの記念碑と彫像
- ^ ラウリラ・トルニオ・ハパランダ
- ^ Haparandabanan、Järnvägsdata med trafikplatser 2009 (スウェーデン語)。スヴェンスカ・ヤルンヴェグスクルベン。 2009.ISBN 91-85195-05-7。