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| 会社種別 | 公開会社 |
|---|---|
| 業界 | [先端複合材料（工学）|先端複合材料] |
| 本部 | インターナショナル： カリフォルニア州 モーガンヒルヨーロッパ：オランダ、ナイフェルダール |
| ブランド | 東レセテックス熱可塑性樹脂、東レアンバーツール複合工具材料、東レマイクロプライ接着剤および合成樹脂、東レCCS圧縮成形部品 |
| Webサイト | 東レタック |
Toray Advanced Composites（旧TenCate Advanced Composites ）は、先進複合材料の多国籍製造業者およびサプライヤーです。20 世紀には、今日幅広い用途で使用されている さまざまな高性能熱可塑性複合材料と熱 硬化性プリプレグ樹脂を開発しました。
2016年9月現在[アップデート]、同社は世界市場でトップクラスの先進ポリマー複合材メーカーの一つに数えられています。[1] 4か国に6つの製造施設を構えています。Toray Advanced Composites USAの本社はカリフォルニア州モーガンヒルにあり、欧州の本社はオランダのナイフェルダールにあります。 [2]同社は以下の複合材製品を世界中で販売しています。
2016年3月時点では[アップデート]非公開企業であった。[3] 2018年3月14日、東レはロイヤル・テン・ケイトBVとテンケイト・アドバンスト・コンポジッツを9億3000万ユーロで買収する契約を締結したと発表した。取引は2018年7月17日に完了した。[4] [5]
2019年3月12日、TenCate Advanced CompositesはJEC World 2019で社名をToray Advanced Compositesに変更すると発表した。[6] [7]
アプリケーション
東レ・アドバンスト・コンポジッツのシアネートエステルプリプレグ（ 樹脂を含浸させた繊維）は、ハッブル宇宙望遠鏡整備ミッション4 [8]、NASAのLADEEミッション[9] 、およびNASAがオリオン多目的乗員車両[10]で使用した最初の3D織り複合材にも使用されています。同社のTenCate Cetex熱可塑性プラスチックは、エアバス、ボーイング、エンブラエル、フォッカー、ガルフストリームが製造する民間航空機に搭載されており、 [ 11]圧縮成形部品はベルの525リレントレスおよびV-22オスプレイヘリコプターに使用されています。[12] [13]同社の材料は、ロンドン地下鉄セントラル線の電車[14] 、アルファロメオの4C [15]、ブルネルレーシングのフォーミュラスチューデントカー[16]でも車両の軽量化による効率向上に使用されています。
東レ・アドバンスド・コンポジットは、熱可塑性複合材料研究センターコンソーシアムのティア1メンバーです。[17]同社の熱可塑性プラスチックは、自動車の衝突性能の向上、[18]太陽電池アレイ用の新しい回路基板材料、[19]低コストの熱可塑性複合材料溶接プロセスの開発など、さまざまな研究用途に使用されています。 [20]同社の材料は、下半身不随のスカイダイバーが飛行中に制御性を高めるために設計されたプロトタイプの関節式ブレースなど、さまざまなレクリエーション用フットウェア、医療用途、矯正器具にも使用されています。[21]
参考文献
- ^ QY Market Research、「世界の先進ポリマー複合材産業 2016」、2016 年 9 月。2017 年 1 月 31 日にアクセス。
- ^ TenCate Advanced Composites について、tencate.com。2017 年 2 月 9 日にアクセス。
- ^ “2016年3月17日、TenCate株の上場廃止”. TenCate . 2016年2月18日. 2017年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月9日閲覧。
- ^ 「東レ、テンケイト・アドバンスト・コンポジッツを買収」(PDF) 。テンケイト。2018年3月14日。 2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ 「炭素繊維複合材料 | セグメント別アーカイブ | プレスリリース」。TORAY。2018年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ リチャードソン、マイク (2019-03-14). 「TenCateが社名をToray Advanced Compositesに変更」Aerospace Manufacturing Magazine。2019年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月17日閲覧。
- ^ “TenCate Advanced Compositesが社名をToray Advanced Compositesに変更”. Toray Advanced Composites . 2019年3月12日. 2024年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Jenkins, Ann; Weiss, Mike (2008-06-20). 「Mission to Hubble」NASA . 2017年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月31日閲覧。
- ^ 「予算削減により小型衛星設計のイノベーションが促進される」、Aerospace Manufacturing and Design、2013 年 3 月 7 日。2017 年 1 月 31 日にアクセス。
- ^ Eric Vitug、「NASA の耐熱システム向け初の 3D 織物複合材」、NASA、2016 年 3 月 29 日。2017 年 1 月 31 日にアクセス。
- ^ 「プログラムサプライヤー分析 | TenCate Advanced Composites | Airbus A350 XWB | 非金属材料」。Airframer。Stansted News Limited。2017年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月31日閲覧。
- ^ Airframer、「Bell 525 Relentless」、Stansted News Limited。2017年1月31日にアクセス。
- ^ Textile World、「TenCate Advanced Composites が Silver Boeing Supplier Performance Award を受賞」、2014 年 3 月 3 日。2017 年 2 月 9 日にアクセス。
- ^ Adrian Wilson、「The Central Question」、Composites in Manufacturing、2016 年 9 月 4 日。2017 年 1 月 31 日にアクセス。
- ^ Amanda, Jacob (2014-02-25). 「TenCateがAlfa Romeo 4Cモノコックにカーボンファイバープリプレグを供給」。Materials Today。 2017年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月31日閲覧。
- ^ 「Brunel Racingは、Amber CompositesとTenCate Advanced Compositesを材料サプライヤーとして発表できることを誇りに思います」。Brunel Racing。Tumblr。2017年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月31日閲覧。
- ^ Sara Black、「熱可塑性複合材技術：ヨーロッパからの視点」、Composites World、2015-06-01。2017-1-31にアクセス。
- ^ Jeff Sloan、「熱可塑性複合材 B ピラー?」、Composites World、2016 年 12 月 21 日。2017 年 1 月 31 日にアクセス。
- ^ NASA ジェット推進研究所、「展開型アンテナ回路基板の材料設計と製造プロセス」、2016 年 3 月 1 日。2017 年 1 月 31 日にアクセス。
- ^ 「熱可塑性複合材溶接技術の成功」。Materials Today。AGC。2016年9月12日。2017年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月31日閲覧。
- ^ Davies, Ellis (2017-01-04). 「スポーツにおける複合材料の革新的な利用」. Materials World Magazine . 材料・鉱業研究所。2017年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月31日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト