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第三の鉄道パッケージは、欧州連合の法律の集合であり、欧州全域の鉄道を活性化し、旅客サービスを競争に開放することを目的としたものである。[1] [2]
第二次鉄道パッケージに続き、第三次鉄道パッケージの主な措置は、2010年1月1日からEUの鉄道全体で、カボタージュを含むすべての国際旅客サービスへのオープンアクセスであった。 [3]しかし、鉄道旅客の権利（遅延に対する最低限の補償を含む）の改革もあった。これは国際鉄道と国内鉄道の両方に適用されますが、各国政府は中期的に一部の国内サービスを免除することができます。[4]そして列車運転免許の統一。[5]
第三次鉄道パッケージは2001年の白書「2010年に向けた欧州交通政策」[6]を反映しているが、さまざまな条項に合意するためには詳細な議論と交渉が必要であった。[7] [8]
この法律は、ヨーロッパ全土で鉄道サービスの新規および改善を促進することが期待されています。進捗報告書は2012年に提出される予定で、特に国際鉄道サービスではなく国内鉄道サービスのさらなる自由化を促進する可能性があります。[9] [更新が必要]
立法
- オープンアクセスに関する指令2007/58/EC [10]
- 列車運転士の統一免許に関する指令2007/59/EC [11]
- オープンアクセスと補助金付き公共サービスに関する規則1370/2007 [12]
- 鉄道旅客の権利に関する規則1371/2007 [13]
この欧州の法律はEU各国の現地法に反映されており、例えば英国の2009年鉄道インフラ（アクセスと管理）（改正）規則などがその例である。[14]
参照
- ERTMS - EU が推進している汎ヨーロッパの信号システム。
- EU指令91/440：最初の鉄道パッケージ
- 欧州鉄道機関
- ヨーロッパの鉄道輸送
- 第2次鉄道パッケージ
- 第4次鉄道パッケージ
参考文献
- ^ 「欧州鉄道システムのさらなる統合：第三次鉄道パッケージ」。2011年1月12日閲覧。
- ^ 「第三鉄道パッケージはすべての欧州連合加盟国で有効 - Railway Pro」2010年1月15日。 2011年1月12日閲覧。
- ^ 「EU、第三次鉄道パッケージにゴーサイン」EurActiv 2011年1月12日閲覧。
- ^ 「Railway Gazette: 大型トラック戦争が激化する中、第三次鉄道パッケージが合意」。2011年1月12日閲覧。
- ^ 「運輸：2007年第三次鉄道パッケージ - 欧州委員会」。2011年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月12日閲覧。
- ^ “2010-01-01” . 2011年1月12日閲覧。
- ^ 「Railway Gazette: Third Railway Package が徐々に前進」。2011年1月12日閲覧。
- ^ 「Railway Gazette: Third Railway Package goes to the vote」。2011年1月12日閲覧。
- ^ 「Herbert Smith e-bulletin」。2011年1月12日閲覧。
- ^ 「欧州議会および理事会の2007年10月23日の指令2007/58/EC、共同体の鉄道の発展に関する理事会指令91/440/EECおよび鉄道インフラ容量の割り当てと鉄道インフラの使用に対する料金の徴収に関する指令2001/14/ECを改正」。2011年1月12日閲覧。
- ^ 「欧州共同体の鉄道システムで機関車および列車を運転する列車運転士の資格認定に関する2007年10月23日の欧州議会および理事会の指令2007/59/EC」。2011年1月12日閲覧。
- ^ 「欧州議会及び理事会規則（EC）第1370/2007号」。2011年1月12日閲覧。
- ^ 「欧州議会及び理事会規則（EC）第1371/2007号」。2011年1月12日閲覧。
- ^ 「EU の法律 : 立法枠組み : 鉄道業界について : 鉄道規制局」 。2011年 1 月 12 日閲覧。
外部リンク
- X-Rail の第 3 次鉄道パッケージに関する文書
- 欧州鉄道機関