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| 著者 | ジョセフ・J・ロム |
|---|---|
| 言語 | 英語 |
| 出版社 | アイランドプレス |
発行日 | 2004 |
| 番号 | 1-55963-703-X |
| OCLC | 53138756 |
| 333.79/68 22 | |
| LCクラス | TP261.H9 .R65 2004 |
| 先行 | クールカンパニーズ（1999） |
| に続く | 地獄と大洪水 |
『水素に関する誇大宣伝：気候を救う競争における事実と虚構』はジョセフ・J・ロム著で、2004年にアイランド・プレスから出版され、2005年に改訂された。この本はドイツ語に翻訳され、 Der Wasserstoff-Boomとして出版されている。 [1]ロムはクリーンエネルギー、先進車両、エネルギー安全保障、温室効果ガス緩和 の専門家である。 [2] [3]
この本は、サイエンティフィック・アメリカン、フォーブス誌、ニューヨーク・タイムズなど200以上の出版物で引用されています。[4] [5] [6]この本は、ライブラリー・ジャーナルによって2004年の最高の科学技術書の1つに選ばれました。[7]
この本の主旨は、水素の製造と輸送中に発生する温室効果ガス、容器の容積と重量あたりのエネルギー含有量の低さ、燃料電池のコスト、燃料補給のためのインフラのコストなどの理由から、水素を輸送に使用することは経済的に実現可能ではなく、またその使用によって地球温暖化が緩和されることもないというものである。著者は、2030年までに水素自動車を導入するための大規模な取り組みは、実際には二酸化炭素などの温室効果ガスの排出削減の取り組みを損なうことになると主張している。[8] [9] [10] [11]
本の説明
「水素に関する誇大宣伝」は、地球温暖化と米国の外国燃料輸入への依存は、これらの問題の解決策として提案されている仮説上の水素経済では解決できないと主張し、「政府の政策も企業投資も、水素自動車が短期的または中期的に有意義な商業的成功を収めるという信念に基づくべきではない」と主張している。
この本では、燃料電池の仕組みを説明し、さまざまなタイプを比較しています。次に、輸送以外の用途で燃料電池を販売する際の難しさについて検討し、輸送用途よりもこうした用途の方が実際には容易で、より早く実現する可能性が高いと主張しています。
次に、水素の歴史と生産方法について説明しています。本書では、最も一般的で費用対効果の高い水素生産方法である水蒸気メタン改質について説明しています。これは天然ガスと水を反応させ、大量のCO2（温室効果ガス）を排出します。2019年の時点で、水素の98％がこの方法、またはさらに温室効果ガスを排出する方法（石炭ガス化など）で生産されており、[12]ロムは電気分解などの代替方法の非効率性に起因すると考えています。米国の水素燃料インフラの金銭的コストは5,000,000億ドルと推定されており、本書では、燃料ステーションで使用するために水素を液化および圧縮するための追加のエネルギーおよび環境コストについても説明しています。
本書ではさらに、燃料電池車や水素を動力源とする内燃機関車にかかるコストの仮説的変化と、導入戦略の可能性について論じている。次に、温室効果の問題を検討し、水素が温室効果ガスの排出削減に役立たない4つの理由を挙げている。
- 内燃機関の効率は向上し続けています。
- 水素は化石燃料の燃焼によって生成される可能性が高いため、燃料サイクルの一環として CO2 やその他の温室効果ガスが発生します。
- 燃料電池は競合技術よりもはるかに高価になる可能性が高い。
- 水素を製造するために使用される燃料は、最も効率の悪い発電所の代替として使用された場合、温室効果ガス排出量の大幅な削減を達成できる可能性がある。
この本では次に、アイスランドとカリフォルニアでのパイロットプロジェクトについて説明しています。
本書の結論では、水素が輸送燃料として広く利用できるようになるまでには長い時間がかかるだろうと述べ、地球温暖化と戦うための 省エネ技術などの他の戦略についても説明している。
批評家の反応
『水素に関する誇大宣伝』は、ライブラリージャーナル誌によって2004年の最も優れた科学技術書の1つに選ばれました。[7]ニューヨークレビューオブブックスは、この本が近い将来の水素経済の可能性についての疑問に「最も直接的な答え」を与えていると述べ、ロム氏を「水素現実主義者」と呼んでいます。[13]環境コミュニティニュースレターテラグリーンは、ロム氏の「近い将来の自動車はハイブリッド車である」という主張に同意し、この本がトヨタの先進技術グループから好評を得ていることを引用しています。[14] サンディエゴユニオントリビューンの2004年のレビューでは、ロム氏の「明確な論理」は米国科学アカデミーが発表した権威ある研究と同様の結論に達していると指摘されています。[15]
この本を査読したカリフォルニア大学デービス校の科学者3人もその基本的な前提には同意したが、ロムは最も高いコスト見積もりを引用したり、先進的なガソリン車の効率を極端に高く見積もったり、物議を醸している査読されていない研究を重視したりするなど、情報源を選択的に利用していると主張した。[16]
ロムとアンドリュー・A・フランク教授は、2006年4月のサイエンティフィック・アメリカン誌に「ハイブリッド車が普及」という記事を共著し、水素燃料電池車ではなく、電力網に接続できるハイブリッド車（プラグインハイブリッド電気自動車）が自動車業界ですぐに標準になると主張している。[17]
参照
参考文献
- ^ ドイツ語版からの抜粋
- ^ マクドナルド、エリカ。「水素に関する誇大宣伝の著者、ジョー・ロムとの夕べ」、Citizen's League for Environmental Action Now、2004年、2010年1月23日にアクセス。
- ^ ガーバー、ケント。「ジョー・ロム、影響力のあるリベラルな気候変動専門家兼ブロガー」、US News & World Report、2009年3月31日。ロイド・ロビン。「地球工学戦争：もう一人の科学者が地球規模の森林破壊の驚くべき影響を解明」、サイエンティフィック・アメリカン、2009年10月19日
- ^ サイエンティフィック・アメリカン・ブック・クラブのレビュー
- ^ イノベーションウォッチ
- ^ 「Clean Houston」。2006年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月18日閲覧。
- ^ ab ラウテマン、エヴァ。「水素についての誇大宣伝 - 書評」、ライブラリージャーナル、2004年4月1日、2013年5月3日アクセス
- ^ Umar Karim Mirza (2006 年春)。「レビュー: 水素に関する誇大宣伝」。Electronic Green Journal。
- ^ Joseph J. Romm (2004 年春)。「水素に関する誇大宣伝」テキサス大学。
- ^ この本を紹介する記事
- ^ 未来の自動車と燃料 - ジョセフ・ロムによるプレゼンテーション。
- ^ 「水素経済の実現」、Power Technology、2019年10月11日
- ^ マッキベン、ビル。「Crossing the Red Line」、ニューヨーク・レビュー・オブ・ブックス、2004年6月10日
- ^ TerraGreenニュースレターのレビュー
- ^ ビゲロー、ブルース・V.「燃料危機」、サンディエゴ・ユニオン・トリビューン、2004年3月21日、2020年6月17日アクセス
- ^ オグデン、ジョーン、D. スパーリング、アンソニー エガート。「水素に希望はあるか？」化学工学ニュース、第82巻、第41号、48-49ページ、2004年10月、2010年7月13日アクセス
- ^ 「ハイブリッド車が普及」
外部リンク
- Squatriglia, Chuck (2008 年 5 月 12 日)。「水素自動車は 40 年間は変化をもたらさない」。Wired。2008年5 月 13 日閲覧。
- 本のオンライン抜粋
- 水素経済は意味があるか?
- 2007年のトロントスター紙の水素自動車に関する記事でロムの見解が論じられている