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| タイプ | 週刊新聞 |
|---|---|
| 設立 | 2001年4月 |
| 言語 | 中国語、英語 |
| Webサイト | ホームページ |
経済観察報（簡体字：经济观観察报、繁体字：經濟觀観察報、ピンイン： jīngjìguānchá bào）は、 2001年4月から中華人民共和国で発行されている独立した[要出典]週刊簡体字中国語新聞。この新聞は、中国のトップ3の経済専門新聞の1つと考えられており[1]、詳細な特集記事と論評で高く評価されています。 [1]
イギリスのフィナンシャル・タイムズに触発されて、[要出典]、2001年9月現在、エコノミック・オブザーバーもサーモンピンク/ピーチ色の紙に印刷されています。この新聞の編集部は北京にありますが、実際には山東省の省都である済南に登録されています。
エコノミック オブザーバー オンラインは 2007 年 3 月にリニューアルされ、購読者は新聞のすべてのコンテンツにアクセスできます。ただし、毎週の新聞の記事のほとんどが Web サイトでも無料で公開されており、ゲスト コラムニストによる解説や論説記事などの Web 限定コンテンツも掲載されています。
同紙の英語ウェブサイトでは、週刊紙とウェブサイトから厳選した翻訳記事が掲載されているほか、独自の報道やインタビューも掲載されている。
概要
新聞は土曜日の朝に配布されますが、正式な発行日は翌週の月曜日として印刷されます。[要出典]
各号は56ページで、5中国元または10香港ドルで販売されます。
この新聞のスローガンは「合理性と建設性」（中国語：理性、建设性、ピンイン：lƐxìng、jiànshèxìng）です。
歴史
2000 年 8 月に創刊された「エコノミック オブザーバー」は、中国の市場自由化を支援し、ジャーナリズムの誠実さを公約に掲げて社会経済的および政治的出来事を報道することを目的とした小規模なニュース出版物として始まりました。最初の号は 2001 年 4 月に発行され、24 ページでした。2006 年 12 月までに、この新聞は現在 56 ページにまで拡大しました。
セクション
エコノミック・オブザーバーには、ニュース、国家、市場、企業、自動車/不動産、オブザーバー、ライフスタイル/ビジネスレビューの 7 つの定期セクションがあります。
スタイル
エコノミック・オブザーバーは、中国でのニュース報道において、顕著に独立したアプローチを取っていると考えられている。[2]
この新聞はまた、「ビジネス寄り」であり、市場改革の継続を支持しているという評判もある。[3]
コペンハーゲン共同社説
2009年12月7日、エコノミック・オブザーバーは、国連の気候変動サミットのためにコペンハーゲンに集まる世界の指導者たちに行動を求める、世界中の他の55の新聞と共同社説を掲載した数少ない中国の新聞のうちの1つでした。[4]共同社説のアイデアは、英国の新聞ガーディアンによって考案されました。[5]
戸口社説
2010年3月、「エコノミック・オブザーバー」は中国の立法府代表に戸籍制度の改革を求める社説を掲載した。前例のない動きとして、この社説は他の13の中国新聞でも同時に掲載された。[6]
社説の見出しは「戸籍制度改革を急ぐよう両会議の代表者に要請」 だった。
ニューヨークタイムズ[7]の報道によると、関与した編集者の一人であるEconomic Observer Onlineの副編集長であるZhang Hong氏が、社説の掲載に関与したとして処罰され、その職を解かれたという。
ウォール・ストリート・ジャーナルのチャイナ・リアルタイム・ブログの記事によると、張紅は前年にガーディアン紙の「コペンハーゲン」論説に参加した後、他のメディアと協力して論説を掲載する計画を立てた（上記参照）。[8]
温州列車事故
2011年7月30日、温州近郊で高速鉄道の衝突事故が発生し40人が死亡した1週間後、同紙は政府の検閲指令[9] [10]を無視して、事故に関する8ページの特集記事[11]を掲載した。一面記事は、両親を殺害された生存者の2歳のXiang Weiyiに宛てた手紙として掲載された。記事では「人民の間で花開く中国と、官僚機構に隠された中国」という2つのイメージを描き、人民の権利を「擁護し、行動する」ことを誓った。
鉄道省の改革
同紙は、2012年6月に鉄道省が改革されるかもしれないという不正確な記事を掲載したため、罰金と警告を受けた。当局は記事を書いた記者の記者証を取り消した。記事では、鉄道省が投資、建設、鉄道運営の管理権を失う可能性があると主張した。同省は3つの新会社を設立し、資産を注入し、国有資産監督管理委員会が監督するとした。[12]
所有
この新聞への最初の投資は、山東省に本拠を置く多角的な国営企業である三聯グループからのものでした。[13]
2010年5月、新華社スポーツ・エンターテインメント・リミテッドは、新聞の広告権と配信権を不動産王の陸志強個人に売却した。 [14]
陸志強は現在、経済観察報の全権を握っている。[要出典]
参照
参考文献
- ^ ab "The Economic Observer"、Danwei、2010年6月16日閲覧。
- ^ French, Howard W. 「The Next Empire」、The Atlantic、2010年5月。2010年6月16日閲覧。
- ^ ガーノート、ジョン。「リオの幹部に賄賂を贈った億万長者は起訴されない可能性あり」、ジ・エイジ、メルボルン、2010年3月30日。2010年6月16日閲覧。
- ^ 「コペンハーゲンの社説が掲載される新聞」、ガーディアン、ロンドン、2009年12月6日。2010年6月16日閲覧。
- ^ イアン・カッツ「気候変動に関する世界的社説プロジェクトはいかにして始まったか」ガーディアン、ロンドン、2009年12月6日。2010年6月16日閲覧。
- ^ ブラニガン、タニア。「中国新聞社、移民労働者への制限を撤廃するよう共同で呼びかけ」ガーディアン、ロンドン、2010年3月1日。2010年6月16日閲覧。
- ^ ラフラニエール、シャロン、アンスフィールド、ジョナサン。「中国の登録制度を批判した編集者が解雇される」ニューヨークタイムズ、北京、2010年3月9日。2010年6月16日閲覧。2010年3月16日、Wayback Machineでアーカイブ。
- ^ Canaves、Sky。「私は穏健派の観察者です」、China Real Time Report、北京、2010年3月9日。2010年6月16日閲覧。
- ^ 「易易への手紙：列車衝突事故に関する中国新聞の反抗的な論評」ウォール・ストリート・ジャーナルの中国リアルタイム・レポート、2011年7月31日、2011年8月17日閲覧 https://blogs.wsj.com/chinarealtime/2011/07/31/a-letter-to-yiyi-chinese-newspapers-defiant-commentary-on-train-collision/
- ^ 「中国の新聞は列車事故の報道禁止を無視」ガーディアン、2011年8月2日、2011年8月17日閲覧 http://www.guardian.co.uk/media/greenslade/2011/aug/02/press-freedom-china
- ^ 「特集：温州列車事故」2011年7月31日、2011年8月17日閲覧。http://www.eeo.com.cn/ens/2011/0801/207710.shtml
- ^ 「中国新聞、鉄道省に関する虚偽報道で罰金」ブルームバーグ。2012年8月29日。 2012年8月31日閲覧。
- ^ 「会社のウェブサイト」、Sanlian Group。2010年6月16日閲覧。2010年1月16日、Wayback Machineにアーカイブ。
- ^ “卢志强または将全面接盘《经济观観察报》” (中国語). 2010 年 9 月 16 日に取得。2011 年 7 月 7 日にウェイバック マシンにアーカイブ
外部リンク
- 公式サイト