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| 設立 | 2002 |
|---|---|
| 本部 | 3613 ルシウスロード |
| ロケール | サウスカロライナ州コロンビア |
| サービスエリア | サウスカロライナ州リッチランド郡およびレキシントン郡 |
| サービスタイプ | バス、パラトランジット、その他の公共交通機関 |
| ルート | 39 |
| 艦隊 | 66 |
| 年間乗客数 | 280万 |
| 燃料の種類 | ディーゼル、バイオディーゼル、プロパン |
| オペレーター | RATP 開発 |
| 最高経営責任者 | モーリス・パール |
| Webサイト | キャッチザコメット |
COMET（正式にはセントラル・ミッドランズ地域交通局（CMRTA））は、2000年4月24日にセントラル・ミッドランズ政府協議会によってリッチランド郡、コロンビア市、レキシントン郡によって設立された地域交通局です。[1] COMETは、サウスカロライナ州コロンビア都市圏のリッチランド郡とレキシントン郡の公共交通サービスと大量輸送に資金を提供し、運営し、維持するために、リッチランド郡、コロンビア市、フォレスト・エーカーズ市、レキシントン郡が署名した政府間協定で構成されています。[1]
この機関は、郡内で標準的な固定ルートサービス、ReFlexサービス、ダイヤルアライドパラトランジットを提供しています。COMETは、80台以上のバス、バン、トロリーで年間280万人以上の乗客を輸送しています。 [2] COMETは、アトラクション、近隣地域、イベント、Uber、Lyft、Blue Bike of SCとの提携を通じて、追加のモビリティの機会をサポートし、提供しています。 [2]すべてのサービスは、テキサス州フォートワースのRATP Dev USA Inc.によって運営されています。[3]
歴史
2002年以前: 公共交通機関が運営する交通機関
2002年まで、コロンビアの公共交通機関は、かつての路面電車システムの後継者であるサウスカロライナ電力ガス会社（SCE＆G）によって運営されていました。 [4]当時、サウスカロライナ州コロンビア大都市圏は、地元の民間公益事業会社（SCE＆G）が大量輸送サービスの所有者および運営者である米国最後の地域でした。[4]コロンビア市は、2001年12月にSCE＆Gと契約を結び、翌年から30年間の公益事業フランチャイズと引き換えに交通システムを引き継ぎました。[5]
2002-2012: 交通局設立
セントラル・ミッドランズ地域交通局 (CMRTA) は、以下「COMET (当時はCMRTA)」と呼称され、2002年10月16日に設立され、コネックスにバス路線の運営を委託した。[6]地方自治体評議会が交通局の発展を監督した。[6] COMET (当時はCMRTA) は、15の地方自治体、2つの郡、13の市町村で構成され、約35人の理事会が設けられた。[6] [7]運営は交代したが、経営陣は変わらなかった。カーティス・L・ハミルトンがSCE&G/SCANAの下で運営を担当し、COMET (当時はCMRTA) が設立されるとコロンビア・システムのゼネラル・マネージャーに就任した。[6]コネックスTCTがCOMET (当時はCMRTA) を運営した。このシステムは、更新された路線で43台のバスを運行した。[6]
2003年1月、COMET（当時はCMRTA）は、最初の運賃値上げを0.25ドル（0.75ドルから1.00ドル）実施しました。また、コミュニティへのサービス向上のため、固定ルートを調整するなど、システム全体で最初のサービス再編を実施しました。それ以前は、SCE＆Gは長年ルート変更を行っていませんでした。[8] 2003年末に向けて、COMET（当時はCMRTA）に一時的ではありますが多額の資金が確保されました。2003年10月から2009年10月まで、SCE＆Gから年間資金提供を受けることになりました。さらに、2003年10月、コロンビア市はCOMET（当時はCMRTA）にシステムの運営と資本のニーズに資金を提供するため100万ドルを提供し始めました。CMRTAと市の合意では、市がトロリーサービスの運営赤字を補填するために9万ドルを拠出することが義務付けられていました。市とCOMET（当時はCMRTA）との間のこの合意により、長期にわたる専用の地元資金源が確保されるまで毎年の支払いが可能になった。[8]
これらの寄付金と利用可能な連邦および州の資金を合わせると、当時の運営費と資本費を賄うのに十分でした。2005 年 8 月、COMET (当時は CMRTA) は、システム全体の調整を実施しました。これには、パフォーマンスの低い路線の廃止による約 50 万ドルのコスト削減が含まれており、このコストは新しい追加サービスに投資されました。その後、2005 年 9 月にはトロリー シャトル サービスが廃止され、年間約 60 万ドルの節約が実現しました。この特定のシャトル サービスの廃止の結果、コロンビア市は年間 9 万ドルの寄付金の支払いを中止しました (市と COMET (当時は CMRTA) の間でダウンタウンのトロリー シャトル サービスを支援する契約に基づいて)。失われた資金を補うために、COMET (当時は CMRTA) の 2 回目の運賃値上げが 2005 年 12 月に実施され、0.25 ドル (1 ドルから 1.25 ドル) 増加しました。[8]
2006年11月、リッチランド郡議会は、リッチランド郡内でのみ提供されるサービスのためにCOMET（当時はCMRTA）に暫定的な資金を提供するために、郡道維持費を一時的に引き上げることを決議しました。同年、郡議会は、2008年に完了した全体的な交通機関と緑地のニーズに関する包括的な調査に資金を提供しました。[4]
2009年にSCE&Gの暫定資金の終了が近づくと、COMET（当時はCMRTA）にとって長期の専用資金を確保することがより重要になりました。[4] 2008年秋、市とリッチランド郡は、交通機関の運営を支援するための暫定資金計画を策定するために協力する臨時交通機関資金委員会を結成しました。[7]しかし、2008年の不況により、資金調達税を投票にかける議会の計画は遅れました。[4]財政不安のため、COMET（当時はCMRTA）では乗客の利用と地域社会の信頼が低下しました。[7] 2010年に250万ドルの資金不足とバスサービスの削減があった後、COMET（当時はCMRTA）理事会は、交通機関の資金調達のために11月の投票で売上税を課しました。[4] [7]残念ながら、1セントの売上税に関する国民投票は、わずか約2,200票の差で否決され、COMET（当時はCMRTA）は再び地方の資金危機に直面することとなった。[4] [7]
その後も不安定な状況が続き、2011年にはエグゼクティブディレクターとゼネラルマネージャーが引退し、理事会も再編されたため、ほぼ全員が交代した。[7] 2012年5月、COMET（当時はCMRTA）はこれらの予算削減によりサービスと提供内容を大幅に削減した。[4] 2012年11月6日、レキシントン郡とリッチランド郡の有権者は、公共交通機関のサービスの資金として、ペニー税として知られる1セントの売上税を承認した。ペニー税の可決には、その年の初めに行われたサービスの削減など、多くの要因が寄与していると考えられている。さらに、評議会は、道路、歩道、緑道の改善など、他の交通関連の問題に寄与するようにペニー税を調整した。[4]政府活動家は、選挙が広範囲にわたる参政権剥奪の対象になったと主張して、2012年末に訴訟を起こした。サウスカロライナ州最高裁判所は2013年3月に選挙と税金を支持し、訴訟を棄却し、サービス復旧の計画を継続することを認めた。[4] [9]
2012年現在: COMETの創設
2013年4月、セントラル・ミッドランズ地域交通局は、新しい塗装とブランドを伴って「ザ・コメット」としてブランド名を変更しました。[4] [10]コメットは、初めての専用資金を得て、24,000時間以上の運行時間を回復することができました。[11] 2013年には、新しい従業員の雇用、サービスの拡大、サウスカロライナ大学との提携によるゲームコック・エクスプレスの提供など、多くの改善が行われ、1日あたり10,000回以上の運行が実現しました。[4]
2013年7月、VEOLIA Transportationのボブ・シュナイダーがフルタイムのエグゼクティブディレクターとして採用され、2013年8月から業務を開始しました。 [7] 2014年には、多くの改善が実施されました。フレックスサービスが地方に拡大され、週末サービスが開始され、新しい顧客中心のスマートフォン乗車追跡および停車予測アプリが導入され、地元の大学と協力して新入生に無料の交通機関を提供する「フレッシュマンフリーダム」パスが配布され、バス停、ベンチ、自転車ラックなどの乗客向けの新しいアメニティも導入されました。[4]
ビジョン2020計画は2014年8月に採択され、施行されました。この計画は、より革新的で接続性が高く、アクセスしやすいシステムを構築するために、ミッドランド地方の公共交通機関に新たな方向性とアプローチを提供しました。[7]
2015年までに、ペニー法の成立以来、乗客数は136％増加しました。[11] 2016年に、COMETは1,200のバス停標識をADA準拠の標識に交換しました。提供されるルートの数は合計28に増加し（2012年の18から増加）、合計32台のプロパン燃料車両が運行されていました。[12] 2017年には、多数の新しいプログラムが実施されました。Gamecock ExpressとFirst-Year Freedom Pass（以前の「Freshman Freedom」）に加えて、COMETはリッチランド学区2と提携して、学生、教員、スタッフがCOMETに無料で乗車できるようにしました。[13]ソーダキャップコネクターが導入されました。これは、乗客をダウンタウンエリアの主要な地元の目的地に接続する無料のシンプルな専用ルートシステムです。[13]その年、COMETは、以前のブルーバードバスよりもクリーンな燃料を使用し、より静かな新しいディーゼルバスとプロパンバスを購入し、ほぼすべての車両を更新しました。また、交通アカデミーという旅行トレーニングプログラムを導入し、コミュニティのメンバーがバスの乗り方、コメットの資金調達の仕組み、旅行の計画、交通機関についてコミュニティに情報を提供する大使になる方法を訓練しました。[13]また、2017年には、ペニー税の可決以来組織に所属していたエグゼクティブディレクターのボブシュナイダーがCOMETを去りました。[14]暫定エグゼクティブディレクターのアンオーガストが移行期間の1年間を指揮しました。[15]
2018年も進歩は続き、ウエストコロンビア、ケイシー、ノースイーストなど、ダウンタウンエリア外のより多くの公共の場所で利用できるようにスケジュールのネットワークを拡大するなど、新しいプログラムやサービスの増加が続きました。提供されるルートは合計38に増加しました（2012年の18から増加）。LyftおよびUberとのパートナーシップであるCOMET on the GO！が開始されました。これは、食料砂漠に住むコミュニティメンバーの新鮮な食品へのアクセスを増やすことを目的としています。運賃は、顧客により良いサービスを提供するために2014年以来初めて再編成されました。すべてのバス、停留所、トランジットセンターで追加の警察の保護により、安全対策が強化されました。[16] 2018年、ジョン・アンドーがエグゼクティブディレクターに就任しました。[17]アンドーは2021年4月にCOMETを去り[18]、オレゴン州フッドリバーのコロンビアエリアトランジットディストリクトでの職を受け入れました。2021年11月、デリック・ハギンズが暫定CEO兼エグゼクティブディレクターに任命されました。[19]
2019年、リッチランド図書館との提携により、COMETはバスとCOMETセントラルに「リトルフリーライブラリー」を追加し、識字率の向上を図ることができました。[20]
COMETの効果的な財務管理と監査の成功により、米国およびカナダ政府財務担当者協会（GFOA）は、COMETの2018年度包括的年次財務報告書（CAFR）に対して財務報告優秀賞を授与しました。これはCOMETがこの名誉ある賞を受賞した初めての年であり、サウスカロライナ州の地域交通局がこのレベルで認められたのは初めてでした。[21]
サービス
バス
COMET バス システムは、毎日定期的に運行する 34 の標準バス路線で構成されています。これらの路線は、リッチランド郡全体とレキシントン郡の一部をカバーし、ニューベリーやサムターにも渡っています。COMET の定期路線は、運賃またはパスでアクセスでき、ほとんどの路線は、サムター通りとローレル通りにある COMET セントラルで始まり、終わります。[2]各 COMET バスには、自転車 2 台を収容できる自転車ラックがあります。自転車ラックはバスの前部にあります。[22]
パラトランジット（DART）
DART は、コメットバスに乗車できない、または何らかの旅行目的で乗り継ぎの停留所にアクセスできない障害者のための、アメリカ障害者法 (ADA) の補完的なパラトランジットサービスです。DART を使用するには、お客様は ADA 認定申請書に記入する必要があります。DART は、コメットの非急行固定ルートと同じサービス時間で運行しています。お客様は、運行中のコメットルートの 3/4 マイル以内で乗車、移動、下車する必要があります。DART のサービス境界については、システムマップを参照してください。[23]
ソーダキャップコネクタ
これは、コロンビアの都心部にある地区間を移動する地元住民や観光客向けの 1 ドルのダウンタウン シャトルです。ソーダ キャップ コネクターは、トロリーとバスを使用して、ファイブ ポイント、メイン ストリート、ザ ビスタ、ケイシー、ウェスト コロンビア間を移動します。ソーダ キャップは、ホーム ゲーム中にブルストリート地区内にあるシングル A 野球チーム、コロンビア ファイアフライズの本拠地であるセグラ パークまで季節限定で運行します。[2]
軌道コネクタ
オービットはダウンタウンを周回するバスで、30分ごとに停車します。この路線は1ドルで、週7日運行しています。この路線はサムター通り、ブロッサム通り、アセンブリ通り、リッチランド通りに沿って走り、州議会議事堂、サウスカロライナ大学、プリズマ・ヘルス・バプティスト、リッチランド郡立図書館の近くに停車します。[2]
リフレックス
ReFlex は、既存のルートや停留所ではなく、迂回して乗客を乗せることができる柔軟性のあるバス路線です。このサービスを利用するには、バス路線の一定範囲内に住んでいる必要があり、事前に電話して乗車を予約することでサービスを利用できます。5 つの ReFlex 路線は、デニー テラス、ローワー リッチランド ブルバード、イーストオーバー/ガズデン、ホプキンス、レキシントン/ベイツバーグ-リーズビルを運行しています。[2]
バンプール
COMET バンプールは、従業員が自宅から職場までの通勤にバンプールを組むのを支援するために設計されています。バンプールの費用を補助するために、毎月 500 ドルの補助金が支給されます。Commute with Enterprise は、7 人乗り、12 人乗り、15 人乗りのバンを提供しています。バンはリッチランド郡またはレキシントン郡を起点または終点とする必要があります。編成には、主な運転手を含めて最低 5 人が必要です。[2]
ブルーバイクSC
ブルーバイクSCプログラムは、乗客の公共交通機関での移動を延長することを目的としています。公共交通機関の乗客はバスからコードを入手し、コロンビア市内のさまざまな駅にあるブルーバイクを45分間無料で利用できます。ブルーバイクSCとの提携により、COMETユーザーの「ファーストマイル/ラストマイル」の機会が拡大します。これは、公共交通機関と自転車シェアリング事業者が提携して公共交通機関の乗客に自転車を無料で提供する米国初のプログラムです。[2]
COMET を外出先で！
リッチランド郡とレキシントン郡の人口の少ない地域でバスによる交通サービスを提供することは、効率的には機能しません。これらの地域のコミュニティメンバー、特に低所得者層にサービスを提供し続けるために、COMETは2019年度にライドシェアオペレーターのLyftとの実証パートナーシップを開始しました。このパートナーシップの下で、COMET To The MarketとCOMET @ Nightという2つの新しいプログラムが作成されました。[2]
COMET は、Lyft の COMET 固定ルート サービス エリア内で開始および終了するライドシェア旅行に対して最大 8.00 ドルを支払います。
ガバナンス
COMETは複数の郡にまたがる機関で、理事会によって統治されています。理事会は、以下のように任命された11名の投票権を持つ理事で構成されています：リッチランド郡（3）、コロンビア（3）、フォレストエーカーズ（1）、レキシントン郡（1）、リッチランド郡立法代表団（3）。COMET理事会の役職は、代表する組織によって直接任命されます。[24]
参考文献
- ^ ab 「Central Midlands Regional Transit Authority 2017 Annual Report」（PDF） . catchthecometsc.gov . 2020年7月1日閲覧。
- ^ abcdefghi COMET, The (2020-07-01)、英語: The fact sheet describe services provided by The COMET. (PDF) 、 2020-07-01取得
- ^ 「Working for Us」. catchthecometsc.gov . 2020年7月1日閲覧。
- ^ abcdefghijklm Scheib, Samuel (2014年4月15日). 「彗星の打ち上げ方」. Mass Transit Magazine . 2016年11月21日閲覧。
- ^ 「コロンビア市議会、市長と市長にSCE&Gフランチャイズおよび交通取引の承認を認可」（プレスリリース）。SCANA。2001年12月21日。 2016年11月21日閲覧– PR Newswire経由。
- ^ abcde 「SCバス運行が交代」メトロマガジン。2003年1月1日。 2016年11月21日閲覧。
- ^ abcdefgh 提案依頼書：固定ルートおよび準交通サービスの契約による運営および保守（PDF）（レポート）。セントラル・ミッドランズ地域交通局。2014年8月18日。pp. 10–15 。 2016年11月21日閲覧。
- ^ abc COMET, The (2019-05-24)、英語: この文書は、サウスカロライナ州コロンビア地域の交通システムとしてのCOMETの歴史を紹介しています。(PDF) 、 2020-07-01取得
- ^ Turnage, Jeremy (2013年3月22日). 「州最高裁判所、マイケル・レッツのペニー税異議申し立てを却下」WIS TV . 2016年11月21日閲覧。
- ^ クエンジー、ジャック（2013年4月25日）。「CMRTAがThe Cometになる」WIS TV 。 2016年11月21日閲覧。
- ^ ab 「Richland County Transportation Penny Program 2015 Report」（PDF） . Catch The COMET . 2020年7月1日閲覧。
- ^ 「リッチランド郡交通プログラム2016年次報告書」（PDF）。Catch The COMET 。2020年7月1日閲覧。
- ^ abc 「リッチランド郡交通プログラム2017年次報告書」（PDF） 。 2020年7月1日閲覧。
- ^ Trainor, Chris (2017年3月7日). 「COMET Bus Director Schneider Leaving Columbia」. Post and Courier . 2020年7月1日閲覧。
- ^ 「COMETが暫定エグゼクティブディレクターを発表」。Midlands Biz。2017年5月12日。 2020年7月1日閲覧。
- ^ COMET, The (2019-09-01)、英語: この文書は、リッチランド郡交通ペニー税の2018年度年次報告書の要約です。(PDF) 、 2020-07-01取得
- ^ 「The Comet Welcomes its New Director」www.masstransitmag.com 2018年5月5日2020年7月1日閲覧。
- ^ Fastenau, Stephen (2021年4月6日). 「COMETディレクターのジョン・アンドーが辞任」。ザ・ポスト・アンド・クーリエ。 2021年12月27日閲覧。
- ^ “StackPath”. www.masstransitmag.com . 2021年11月2日. 2022年9月15日閲覧。
- ^ 「『バス上の本』が旅するコレクションを生み出す」（PDF） 2019年1月17日。 2020年7月1日閲覧。
- ^ 「COMETが財務監査で高得点を獲得し、優秀賞を受賞」。Catch The COMET。2020年5月11日。 2020年7月1日閲覧。
- ^ 「乗り方」catchthecometsc.gov . 2020年7月1日閲覧。
- ^ 「DART 情報パンフレット」（PDF） . catchthecometsc.gov/ . 2020年7月1日閲覧。
- ^ 「CENTRAL MIDLANDS REGIONAL TRANSIT AUTHORITY AMENDED BYLAWS」（PDF） . catchthecometsc.gov . 2020年7月1日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト