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タルワ橋 | |
|---|---|
 サーワ橋はマランビジー川に架かるアラントラス橋です（北を向いて） | |
| 座標 | 南緯35°30′31″ 東経149°04′14″ / 南緯35.508579° 東経149.070539° / -35.508579; 149.070539 |
| 運ぶ | タルワドライブ |
| 十字架 | マリンビジー川 |
| 特徴 | |
| デザイン | アラントラス |
| 材料 | 木材 |
| 全長 | 598フィート（182メートル） |
| 幅 | 15フィート（4.6メートル） |
| スパン数 | 4 |
| 水中の桟橋 | 2 |
| 荷重制限 | 5トン |
| 車線数 | 1 |
| 歴史 | |
| デザイナー | パーシー・アラン |
| 建設者 | マクルーアブラザーズ |
| 開館 | 1895年3月27日[1] [2] |
| 位置 | |
 | |
サーワ橋は、マランビジー川を渡る高架橋で、キャンベラとサーワ村間の交通を可能にする4 径間アラントラス橋です。オーストラリア首都特別地域に現存する最古の橋です。
歴史
橋は1895年3月27日に開通し、この地域は祝日と宣言された。[3]タルワではパレードが開催され、1500人がエリザベス・マッキーニー夫人（この地域の最年長の住人）による橋の開通を見守った。[4]橋のデッキレベルは、橋を建設する前の最高洪水記録に基づいて決定された。建設以来、洪水で橋が越流したことはない。川の西側のコンクリート橋脚には、1991年の洪水レベルを示すマークがある。
遺産
この橋は1998年にACT遺産登録簿[5]に登録され、オーストラリア国立トラスト（ACT）によってリストされ、 1983年にオーストラリア文化遺産委員会によって（現在は廃止された）国有財産登録簿に登録されました。
この橋は、オーストラリア技術者協会の工学遺産認定プログラムの一環として、歴史的工学標識にも指定されており、[6]オーストラリア首都特別地域で最も重要な遺産の一つとなっています。
サーワ橋とその敷地は、アラントラス構造の形態と構造的完全性がほぼそのまま残っていることから、歴史的にも技術的にも重要な意味を持っています。これは、19世紀最後の10年間の橋梁と道路建設の大きな発展期に、パーシー・アランがニューサウスウェールズ州で木造道路橋の建設に新しい技術を適用した典型的な例です。 [7]
タルワ橋はタルワ村の不可欠な部分として地元コミュニティから高く評価されています。この橋は、社会的、経済的、美的観点からコミュニティに貢献し続けています。この橋とその場所は、19 世紀のヨーロッパ人の入植とこの地域の発展の時代と関連した重要な意味を持っています。
メンテナンスと閉鎖
1978年に構造工学会社ハードキャッスル・アンド・リチャーズによって橋の工学的評価が行われ、いくつかの改良が行われた。しかし、その後橋は老朽化が進んだ。[8]
2005 年4 月、定期検査で橋の重要な構造要素の多くで木材の腐食 (シロアリによる) が広範囲に及んでいることが判明したため、この橋は閉鎖されました。2005 年 7 月から8 月にかけて、タルワ橋はベイリー パネルで補強され、最大 5 トンの車両が一時的に通行できるようになりました。この措置は 2008 年まで実施される予定でした。
2006 年 9 月、ACT 道路局は、タルワ橋を 3 か月間閉鎖すると通知し、その後、橋を無期限に閉鎖すると発表しました。道路、自転車、歩行者の通行を遮断するために、バリアが設置されました。交通は北のポイント ハット低層横断歩道に迂回されました。洪水によりその横断歩道が閉鎖された場合、この地域にある唯一の高層橋はコッター ダムの近くにあることになります。
2006年10月、ACT政府は、既存の橋に隣接して歩行者用通路を備えた1車線のコンクリート橋を建設する決定を発表しました。建設は2007年に開始される予定でしたが、この計画は放棄され、古い橋を修復する決定が優先され、2008年4月に建設が開始されました。[9]
橋は2008年8月に5トン未満の交通量に対応するために再開通した。[10] [11]
プロジェクトの第二段階は、大規模な洪水に耐えられるよう基礎が改良され、2010年2月に完了した。修復の第三段階と最終段階では、木製トラス、新しい木製デッキ、および鋼鉄の手すりの交換を可能にするために、橋の一般利用をさらに禁止することが含まれていた。[12] 橋は2011年6月24日に一般に再オープンし、[13] [14]作業は継続され、2011年9月に完了した。[15]
ニューサウスウェールズ州道路交通局およびニューサウスウェールズ州幹線道路局（DMR）の主任橋梁技師であるレイ・ウェッジウッドは、元主任橋梁技師のブライアン・ピアソンとともに、橋の取り壊しではなく修理と改修を主張し、橋の文化遺産問題と構造改修について首都圏政府に技術的助言を提供した。 [16]
2018年7月、橋は再び年次メンテナンスのため3日間閉鎖された。橋は2018年7月18日水曜日から7月20日金曜日の午前9時から午後3時30分まで閉鎖された。メンテナンスには橋のデッキとトラスの締め付けが含まれていた。過去12か月間の気象条件により、収縮または膨張が生じた可能性がある。[17]
参照
参考文献
- ^ 「The Tharwa Bridge」。Goulburn Evening Penny Post。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1895年3月28日。3ページ。 2016年11月20日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「THARWA橋開通」。Goulburn Herald。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1895年3月29日。2ページ。 2016年11月20日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「クイーンビアン自治区議会」。クイーンビアン・エイジ。1895年3月16日。2ページ。 2010年10月26日閲覧。
- ^ ドナルド、J. ケイ (1985)、「ACT と南東 NSW の探索」：J. ケイ ドナルド、カンガルー プレス、p. 46、ISBN 978-0-86417-049-1
- ^ 「20036. Tharwa Bridge」（PDF）。首相府。
- ^ 「Tharwa Bridge, Murrumbidgee River, 1895-」。Engineers Australia 。 2020年5月8日閲覧。
- ^ 「ACT立法議会：1998年第7週ハンザード（9月22日）、p.2016」ACT政府。1998年。 2006年10月25日閲覧。
- ^ オーストラリア。国立首都開発委員会、ハードキャッスル＆リチャーズ・プロプライエタリー・リミテッド（1978年）、タルワ橋実現可能性調査、委員会
- ^ 「Tharwa の新しい橋」。Roads ACT。2006 年。2006 年10 月 25 日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Tharwa Bridge to reopen today for light traffic」. Canberra Times. 2008年. 2008年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月18日閲覧。
- ^ 「ACT の標識付き橋梁規制」(PDF) 。2016年11 月 20 日閲覧。
- ^ /MR77_0211_Tharwa_Bridge_Restoration_in_its_final_stages.pdf タルワ橋は工事の最終段階のため閉鎖されています[永久リンク切れ ]、2011 年 3 月 15 日、準州および地方自治体サービス、ACT
- ^ 「修復されたタルワ橋が再開」ABCオンライン。2011年6月24日。
- ^ 「歴史的なタルワ橋が修復され、再開通」。キャンベラ・タイムズ。2011年6月24日。2011年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Tharwa Bridge opened」。Canberra Times。2010年2月9日。Proquest文書ID 1957809231。
- ^ Wheen, Rob (2020年4月28日). 「エンジニアとデザイナーがキャプテン・クック橋とアンザック橋の建設に携わった」シドニー・モーニング・ヘラルド（死亡記事） . 2021年3月24日閲覧。
- ^ 「年次メンテナンスのためタルワ橋が一時閉鎖」cmtedd.act.gov.au。首相、財務・経済開発局。 2018年7月16日。 2021年3月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タルワ橋に関連するメディアがあります。
- 歴史的なタルワ橋
- タルワ橋保護区
- タルワ橋の友の会
- 領土・地方自治省 - タルワ橋