垂水線

垂水線
池田満寿夫氏がデザインした外装のレールバス「ハイモ230」
概要
ネイティブ名	樽見線
ロケール	岐阜県
駅	19
Webサイト	https://tarumi-railway.com/（日本語）
歴史
オープン	1956
最後の延長	1989
テクニカル
行の長さ	34.5 km (21.4 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
ルートマップ

垂水線(樽見線、垂水線)は、岐阜県の大垣駅と本巣市垂水駅の間の日本の鉄道路線です。第三セクターの樽見鉄道（樽見鉄道、樽見鉄道）の唯一の鉄道路線である。住友グループ岐阜工場の住友大阪セメントのセメントを輸送する貨物鉄道がありました。かつては収入全体の40％を占めていたが、2006年春に貨物輸送業務は終了した。^[要出典]

• 距離: 34.5 km (21.4 マイル)
• 軌間: 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
• 駅数: 19
• トラック: シングル
• 動力: ディーゼル
• 鉄道信号：簡易自動信号（ATS -S、ST）
• 通過ループ駅：4駅（東大垣駅、北方真桑駅、本巣駅、小見駅）

鉄道敷設法^{[1]に基づき大垣から}福井県大野を経て石川県金沢に至る鉄道路線として認可され、1935年に着工されたが、太平洋戦争中に中断され、1952年に再開された。最初の区間は1956年に大垣から谷汲口の間で開通した。2年後には美濃神海（現在の小海）までの延伸工事が行われた。そこから先の工事は1979年に中断されるまで続いた。[^要出典]

貨物輸送は1974年に廃止され、1984年には（営業赤字、輸送量少なさ、行き止まり路線のため）当時の国鉄（JNR）から第三セクターの樽見鉄道に路線の運営と所有権が移管された。主要株主は住友セメントで、本巣から貨物輸送を開始した。^[要出典]財務状況の改善により建設が再開され、小海から樽見までの10.9 km（6.8マイル）の延長が1989年に開通した。^[要出典]住友セメントの輸送は2006年に廃止され、この路線は旅客輸送のみとなった。^[要出典]

• 日本の鉄道会社一覧
• 日本の鉄道路線一覧

この記事には、日本語版Wikipediaの該当記事の内容が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、樽見鉄道に関連するメディアがあります。

• 公式サイト