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 2017年12月のトンネル西入口 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | リスボン、コネチカット州、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯41°33′16″ 西経72°02′10″ / 北緯41.5544° 西経72.036° / 41.5544; -72.036 |
| 手術 | |
| オープン | 1839年9月[1] |
| 所有者 | プロビデンス・アンド・ウースター鉄道 |
| キャラクター | レール |
| テクニカル | |
| 長さ | 300フィート（90メートル） |
| トラック数 | 1 |
| 軌道ゲージ | 標準 |
| 電化 | 以前（コネチカット社の路面電車用） |
タフトトンネルは、アメリカ合衆国北東部の鉄道 トンネルで、コネチカット州リスボンの南西部に位置しています。1837年に完成したこのトンネルは、アメリカ合衆国で最初に建設された公共輸送用の鉄道トンネルでしたが、実際に使用されたのは1839年になってからでした（それ以前には、他のトンネルがいくつか使用されていました）。現在も、元の形で使用されています。
歴史
1835年11月下旬、ノーウィッチ・アンド・ウースター鉄道は、コネチカット州ノーウィッチからジューエット・シティまでの最初の8マイル（13 km）の線路建設契約を締結した。この鉄道の建設で最も困難な区間は、クインバグ川の岩棚に沿って走り、バンディ・ヒルの下に短いトンネルを掘る必要があった。[1]トンネルは長さ300フィート（90 m）、幅23フィート（7.0 m）、高さ18フィート（5.5 m）であった。1837年8月26日にレール敷設の準備が整い、2日後に完成が宣言された。[1]旅客および貨物の運行は1839年9月頃から始まったが、鉄道が正式に開通したのは1840年3月9日であった。[1]
タフトトンネルは、完成した国内最古の公共輸送用トンネルであるが、非公共輸送業者であるアレゲニー・ポーテージ鉄道のステープルベンドトンネルは1833年に完成した。[1]しかし、最初に開通したトンネルではない。ヨークビルトンネル（1837年10月27日開通）、ブラックロックトンネル（1838年開通）、ハワードトンネル（1838年開通）は、すべてタフトトンネルより前に使用されていた。[2]現在、プロビデンス・アンド・ウースター鉄道が貨物サービスに使用しており、このトンネルは米国で現在も使用されている最古の鉄道トンネルの1つである。[3]
参照
参考文献
- ^ abcde ファーナム、エルマー F. (1973)。最速ルート：ノーウィッチ・アンド・ウースター鉄道の歴史。ピクォート・プレス。pp. 14–21。ISBN 0871061155。
- ^ Railroad Men. 第15巻。ニューヨーク市キリスト教青年会鉄道支部。1901年。351ページ。
- ^ Marteka, Peter (2006 年 1 月 27 日)。「タフト トンネルは何年も経った今でも現役」。ハートフォード クーラント。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのタフトトンネル関連メディア