ステープルベンドトンネル

	ステープルベンドトンネル
	米国国家歴史登録財
	米国国定歴史建造物
	ペンシルベニア州の歴史的標識
	ステープルベンドトンネル
位置	ペンシルベニア州カンブリア郡コネモー郡ミネラルポイント
座標	北緯40°21′33″ 西経78°51′19″ / 北緯40.35917° 西経78.85528° / 40.35917; -78.85528
構築済み	1833
建築家	シルベスター・ウェルチ、J. & E. アップルトン・ビルダーズ
ムルティフェ	アレゲニー・ポーテージ鉄道公社
NRHP参照番号	94001187
重要な日付
NRHPに追加されました	1994年4月19日
指定NHL	1994年4月19日
指定PHMC	1947年8月19日

ステープルベンドトンネルは、ペンシルベニア州ジョンズタウンの東約4マイル（6.4 km）のミネラルポイントという町にあり、アレゲニーポーテージ鉄道のために1831年から1834年にかけて建設されました。建設は1831年4月12日に始まりました。^{[4]長さ901フィート（275 m）のこのトンネルは、}米国で建設された最初の鉄道トンネルでした。岩を掘削し、石で裏張りされています。

1833 年 6 月に完成したステープルベンドトンネルは、米国初の鉄道トンネルとして宣伝されました。これは米国で建設された 3 番目のトンネルであり、最初の 2 つのトンネルはペンシルバニア州の運河用でした。

歴史

工事は1831年11月21日に始まり、悪天候の中で行われることが多かった。作業員は週6日、1日12時間労働で月額13ドルの賃金と宿泊費と食費を支払われた。作業員は901フィート（275メートル）の岩を削り、爆破してトンネルを作った。^[5]

約 14,900 立方ヤード (11,400 m ^{3 ) の岩盤が}黒色火薬による爆破で除去された。これは 3 フィート (0.91 m) の長さの穴を掘り、火薬を詰めることで行われた。典型的な穴 1 つを掘るのには、3 人の作業員が最大 3 時間かかり、大変な作業だった。爆破の前に、直径 1 インチ (25 mm)、長さ 36 インチ (910 mm) の穴が 9 ～ 10 個開けられた。紙で包んだ爆薬 1 ポンド (0.45 kg) を各穴に押し込み、固めて、鋭い針で穴を開け、導火線を入れた。導火線に火をつけ、食事の時間に爆発するようにした。作業員はほこりが落ち着くまで食事をし、その後トンネルの清掃 (泥出し) に取り掛かった。掘った 36 インチの穴のうち、爆破されたのは 18 インチ (460 mm)、つまり穴の半分だけだった。^[5]

トンネルは毎日約18インチ（460 mm）伸び、両側が中央に向かって移動しました。1832年12月21日、作業員は最後の障壁を突破し、トンネルの両端を接続しました。スピーチや乾杯で盛大な祝賀が行われました。トンネルの掘削は1833年4月に完了しました。^[5]

ステープルベンドトンネルの両端は安全のため切石で覆われていた。雨やその他の天候、またはトンネルを通るポーテージ鉄道の影響で岩や土が落ちる可能性があった。トンネルの凝った入り口は旅行者や一般大衆に印象を与えるためだった。そのスタイルは「両側にドーリア式柱で支えられた低い浮き彫りのまぐさ石のあるローマリバイバルスタイル」と表現された。費やされた総額 37,498.85 ドルのうち、ほぼ半分が凝った入り口の建設に費やされた。^[6]数年間の運営の後、アレゲニーポーテージ鉄道はトンネルを含めて1857 年にペンシルバニア鉄道に売却された。 ^[5]

ポーテージの後

1907年、ヘンリー・ストーリーはトンネルの東側の入口のファサードが建築目的で撤去されたと記している。彼は石が使用された時期や建物については何も言及していない。西側の入口のファサードはそのまま残っており、かつての壮麗さを取り戻している。^[5]

旧ポーテージ鉄道が廃止された後、トンネルは他の用途に使われた。「新ポーテージ」もペンシルバニア鉄道もトンネルを使用しなかった。代わりに、 1889年のジョンズタウン洪水まで、トンネルは人気の馬車ルートだった。その後、洪水被害やその他の懸念から、トンネルはドライブスポットとしてはあまり魅力的ではなくなったが、地元住民は1940年代までトンネルを訪れ、求愛さえしていた。^[5]

1940年代には、トンネルの東口にコンクリートライナーが追加され、大きな水道管と貯水タンク構造が建設されました。マニュファクチャラーズウォーターカンパニーはトンネルを一般に閉鎖し、水道管はベスレヘムスチールによって使用されました。^[5]

トンネルは1994年に国定歴史建造物に指定され、 ^[3] 2001年には国立公園局が管理するアレゲニー・ポーテージ鉄道国定史跡の一部となった。歴史的なブロックの間には薄いモルタルが充填され、ロックボルト、支柱、その他の補強材も追加された。^[5]トンネルは現在、ステープル・ベンド・トンネル・トレイルの一部として一般に公開されている。^[7]

ギャラリー

1911 年頃の廃トンネルの眺め。高さを比較するために男性が左側に立っています。
東のポータル
西のポータル
トンネル内部

参照

ペンシルベニア州の歴史的アメリカ工学記録に記録されているトンネルのリスト

参考文献

^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
^ 「PHMC Historical Markers」。Historical Marker Database。ペンシルバニア歴史博物館委員会。 2013年12月19日閲覧。
^ ab 「ステープルベンドトンネル」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2012年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月4日閲覧。
^ リヴァンナ支部、全米鉄道歴史協会 (2005)。「今月の鉄道史: 4月」。2006年4月12日閲覧。
^ abcdefgh 「ステープルベンドトンネル」。国立公園局。 2014年12月21日閲覧。
^ 書籍: アレゲニー・ポーテージ鉄道の2世代、クリス・J・ルウィー著、バード・ストリート・プレス、ホワイト・メイン・ブックス、2001年
^ 「Staple Bend Tunnel Trail」。トランス・アレゲニー・トレイルズ。 2018年12月7日閲覧。

この記事には、米国政府が作成したパブリックドメインテキストが組み込まれています。参照: http://www.nps.gov/alpo/historyculture/staplebend.htm

外部リンク

アメリカ歴史的建造物調査(HABS) No. PA-1233、「アレゲニーポーテージ鉄道、ステープルベンドトンネル」
歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. PA-240、「アレゲニーポーテージ鉄道、ステープルベンドトンネル」
国立公園局のステープルベンドトンネルのウェブサイト
カンブリア郡の国家歴史登録財リスト
ステープルベンドトンネルの修復

[nris-1] 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。

[phmcdatabase-2] 「PHMC Historical Markers」。Historical Marker Database。ペンシルバニア歴史博物館委員会。 2013年12月19日閲覧。

[nhlsum-3] 「ステープルベンドトンネル」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2012年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月4日閲覧。

[4] リヴァンナ支部、全米鉄道歴史協会 (2005)。「今月の鉄道史: 4月」。2006年4月12日閲覧。

[NPS-5] 「ステープルベンドトンネル」。国立公園局。 2014年12月21日閲覧。

[6] 書籍: アレゲニー・ポーテージ鉄道の2世代、クリス・J・ルウィー著、バード・ストリート・プレス、ホワイト・メイン・ブックス、2001年

[7] 「Staple Bend Tunnel Trail」。トランス・アレゲニー・トレイルズ。 2018年12月7日閲覧。