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| 原産国 | アメリカ合衆国 |
|---|---|
| メーカー | TRW |
| 応用 | 低コストのスロットルブースターエンジン |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | 液体酸素/ LH2 (液体水素) |
| パフォーマンス | |
| 推力、海面 | 2,892 kN (650,000 lbf) |
| 寸法 | |
| 乾燥質量 | 00 kg (0 ポンド) |
TR -106または低コストピントルエンジン（LCPE）は、スペースローンチイニシアチブの下でTRWが打ち上げサービスと宇宙飛行のコストを削減するために設計した開発中のロケットエンジンです。LOX / LH2で動作するこのエンジンは2892 kN（650,000ポンド）の推力を持ち、これまでに製造されたエンジンの中で最も強力なものの1つです。[1]
概要
開発の目標は、大型で低コスト、製造が容易なブースターエンジンを生産することだった。この設計では、堅牢なタイプのインジェクターである単一要素の同軸ピントルインジェクターが使用された。また、製造コストのかかる再生冷却の代わりに、燃焼室とノズルのアブレーション冷却が使用された。[1]
ピントルインジェクターの使用により、月着陸船降下エンジンの場合と同様に、エンジン推力を広範囲に調整することが可能となった。[1]
状態
トム・ミューラーは、推力650,000 lbfのLOX/LH2エンジンであるLCPE [2] [3]の開発の主任エンジニアでした。2000年の夏、このLCPEは、ミシシッピ州にあるNASAのジョン・C・ステニス宇宙センターで、定格推力の100％および65％スロットル状態でのホットファイアテストに成功しました。[4] TRWは、エンジンの性能範囲を調査するために、テスト中にピントルインジェクターの構成を3回変更しました。エンジニアはまた、エンジンがテストスタンドにある間にアブレーションチャンバーを1回交換し、LCPEの操作のしやすさを実証しました。テスト結果では、エンジンがさまざまな推力レベルと推進剤比で安定していることが実証されました。[1]
エンジンの開発はスペース・ローンチ・イニシアチブの中止に伴い一時的に中止された。[ 1] 2002年にTRWはノースロップ・グラマンに買収され、次世代の打ち上げおよび宇宙輸送車両での使用の可能性を考えて、 NASAとの契約に基づきLOX/RP-1エンジン（ TR-107 ）の開発が継続された。[5]
遺産
トム・ミューラーはTRW社の推進担当副社長に就任した。2002年、イーロン・マスクはミューラーにSpaceXの創設メンバーとして加わるよう依頼した。
低コストピントルエンジンプロジェクトから得られた技術教訓は、スペースXの マーリンエンジンの開発に活用された。 [6] [7] ミューラーは2002年にスペースXに入社し、他のTRWスタッフとともに推進部門の責任者となった。[8]一方、ターボポンプはバーバー・ニコルズ社と契約しており、同社はFASTRACターボポンプ の研究からポンプを派生させた。[9] スペースXはTRWの親会社であるノースロップ・グラマンを、国防総省との契約に基づいてスペースXを監督するエンジニアにノースロップのロケット技術に関する情報を使用させたと非難した後、ノースロップ・グラマンは企業秘密の窃盗で訴訟を起こした。[10] [11]対立する訴訟は2005年初頭に和解した。[12]
参照
参考文献
- ^ abcde "TR-106". Astronautix.com. 2000-09-26. 2016年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月6日閲覧。
- ^ “Company”. SpaceX. 2010-12-08. 2013-01-12時点のオリジナルよりアーカイブ。2021-06-04閲覧。
- ^ ミューラー、トム、ドレスラー、ゴードン。TRW 40 klbf LOX/RP-1 低コスト ピントル エンジン テスト結果。第 35 回 AIAA/ASME/SAE/ASEE 共同推進会議および展示会、アラバマ州ハンツビル、2000 年 7 月 24 日
- ^ 「ステニス宇宙センター」 Spinoff.nasa.gov. 2011-05-01. 2013-03-01時点のオリジナルよりアーカイブ。2014-02-17閲覧。
- ^ 「Booster Vehicle Engines」。2010年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ シードハウス、エリック。SpaceX：商業宇宙飛行の実現、Springer Science & Business、2013年6月15日、36ページ
- ^ エア＆スペースマガジン、2011年12月/2012年1月、25ページ
- ^ レインゴールド、ジェニファー。ホンダの宇宙進出、ファスト・カンパニー、2005年2月
- ^ 「ロケットエンジンターボポンプ」。Barber Nichols。1999年4月30日。 2014年2月17日閲覧。
- ^ カープ、ジョナサン、パズター、アンディ。防衛関連企業は競合することなくライバルを監視できるか？ ウォール・ストリート・ジャーナル、2004年12月28日
- ^ 「ブライアン・レダール、パートナー - ラス・オーガスト＆カバット、ロサンゼルス知的財産弁護士」Raklaw.com。2014年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月17日閲覧。
- ^ Journal、ジョナサン・カープ、ウォールストリートのスタッフ記者（2005年2月11日）。「ノースロップ 、スペースXとのロケット紛争を解決」ウォール・ストリート・ジャーナル。ISSN 0099-9660 。 2021年6月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの TR-106 に関連するメディア- TRW エンジン開発、2000 年、AIAA 2017 年 8 月 9 日にWayback Machineにアーカイブ