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| 原産国 | アメリカ合衆国 |
|---|---|
| メーカー | ノースロップ・グラマン |
| 応用 | 低コストのスロットルブースターエンジン |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | LOX / RP-1（灯油） |
| パフォーマンス | |
| 推力、海面 | 4,900 kN (1,100,000 lbf) |
| チャンバー圧力 | 177バール |
| 寸法 | |
| 乾燥質量 | 00 kg (0 ポンド) |
TR -107は、2002年にノースロップ・グラマン社がNASAと国防総省が資金提供しているスペース・ローンチ・イニシアティブ（SLI）向けに開発したロケットエンジンである。LOX / RP -1で動作するこのエンジンはスロットラブルで、チャンバー圧力17.7メガパスカル（177バール）で4,900kN（1,100,000lbf）の推力を発揮し、史上最も強力なエンジンの一つとなった。[1] [2]
歴史
TR-107 は、 TR-106エンジンの開発プログラムの成功を受けて TRW 社によって開発されました。TR -106 エンジンは、 LOX/RP-1 の代わりにLOX/ LH2を燃焼する、推力の約半分の同様のスロットラブル エンジンです。当時ノースロップ社の推進開発担当副社長であったトム ミューラーは、TR-106 エンジンと TR-107 エンジンの両方のプロジェクト マネージャーを務めました。
2002年、ミュラーはイーロン・マスクとともにスペースXを設立し、 SLIプログラムの中止後、推進担当副社長に就任した[3] 。 [要出典]
状態
ノースロップ・グラマンのTR-107エンジンの開発により、次世代の打ち上げおよび宇宙輸送システムへの潜在的な使用が検討されるようになりました。[1]
2023年現在[アップデート]、飛行モデルの存在は知られていない。
参照
参考文献
- ^ ab 「ノースロップ・グラマン、次世代打ち上げ技術でNASAと契約」Primezone、2003年5月5日。 2014年5月22日閲覧。
- ^ “TR-107”. Astronautix.com. 2014年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月12日閲覧。
- ^ “Tom Mueller Bio”. SpaceX. 2014年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月21日閲覧。
外部リンク
- ブースターエンジンプロトタイププロジェクト：TR107エンジンコンポーネント技術
- TR-107 解説付きレンダリング
- SLIプロトタイプエンジン