TID級タグボート

	オーステンデのTID 172
クラスの概要
名前	タグボート、沿岸ドック
ビルダー	組み立てと装備は、 Richard Dunston Ltd.、( Thorne and Hessle )、William Pickersgill & Sons Ltd.、サウスウィック、サンダーランドが担当しました。
オペレーター	陸軍輸送省
完了	182
アクティブ	4 蒸気
一般的な特徴
タイプ	タグボート
変位	124 英トン
長さ	65フィート
ビーム	17フィート
下書き	7フィート4インチ
深さ	8フィート
設置電力	220馬力往復蒸気エンジン
推進	シングルスクリュー
スピード	8ノット
容量	2トンボラードプル

TID は、第二次世界大戦中に作成され建造されたイギリスの標準タグボートの設計です。182 隻 (TID-1 から TID-12 および TID-14 から TID-183) が陸軍運輸省向けに建造されました。

製造

リチャード・ダンストン社は、ソーン・オン・ザ・ステインフォース・アンド・キードビー運河とヘスル・オン・ザ・ハンバーに造船所を持つ造船会社で、1933年以来、従来のリベット接合ではなく溶接構造の使用を開拓してきたが、全溶接船を建造したことはなかった。1942年の12隻のタグボートの注文は、そのような設計を試す機会となった。^[1]彼らは、船体を8つの別々のセクションで構成できるように設計し、溶接の余剰能力を持つメーカーがそれらを製造した。当時、余剰能力を持つ造船所は不足していたが、造船以外の他の産業は利用可能であった。各セクションは最大10フィート（3.0メートル）x 17フィート（5.2メートル）x 13フィート（4.0メートル）で、重量は6トン未満であったため、ソーン造船所まで道路で輸送することができた。造船所では、溶接工（その多くは女性）によって各セクションが組み立てられ、エンジンが搭載された。最初のタグボートは1943年2月に出荷準備が整い、1年以上にわたって5日ごとに1隻が造船所を出発した。^[2]

最初に建造された90隻のタグボートには石炭ボイラーが装備されていたが、その後のものは石油ボイラーが搭載された。^[3]ダンストンは合計159隻のTIDタグボートを建造し、そのうち152隻はソーンで、7隻はヘスルで建造された。これらに加えて、サンダーランドのウィリアム・ピッカーズギル＆カンパニーの造船所で建造された23隻があった。石油燃料タグボートのいくつかは、大型船のデッキカーゴとして極東に出荷された。^[4]

設計では、全長65フィート (20 m)、全幅17フィート (5.2 m)、深さ8フィート (2.4 m)、総トン数54トンであった。満載時の喫水は7フィート4インチ (2.24 m)で、排水量は124トンであった。推進力は220 ihpの2気筒往復蒸気機関で、1本のスクリューを駆動した。蒸気は石炭、後に石油に変更されたが、これは極東での使用を考慮したものであった。最高速度は約8ノットであった。^[5]^[6]

ギャラリー

TID 159はブレントに改名され、2005年にマルドンに停泊した。
1994 年、チャタムヒストリックドックヤードの TID 164
オーステンデのTID 172

参照

CHANT（船種） - 標準化された沿岸タンカー

参考文献

^ テイラー 2009、8 ページ
^ テイラー 2009、49 ページ
^ テイラー 2009、51 ページ
^ テイラー 2009、54 ページ
^ MMT、1ページ
^ テイラー 2009、50、54ページ

文献

テイラー、マイク (2009)。リチャード・ダンストン・リミテッド・オブ・ソーン・アンド・ヘスル。バーンズリー：ペン・アンド・ソード・ブックス。ISBN 978-1-84563-094-2。
MMT. 「TID ストーリー」。メドウェイ海事トラスト。2012年11 月 26 日閲覧。
「TID ストーリー - ページ 2」。メドウェイ海事トラスト。2012年11 月 25 日閲覧。

外部リンク

保存されたTIDの写真
メドウェイ海事信託のTIDリスト
蒸気タグボート TID 172 の歴史と保存

[1] テイラー 2009、8 ページ

[2] テイラー 2009、49 ページ

[3] テイラー 2009、51 ページ

[4] テイラー 2009、54 ページ

[5] MMT、1ページ

[6] テイラー 2009、50、54ページ